{"id":730555,"date":"2021-04-06T19:59:59","date_gmt":"2021-04-06T22:59:59","guid":{"rendered":"\/?p=730555"},"modified":"2026-09-15T12:45:44","modified_gmt":"2026-09-15T15:45:44","slug":"fiat-argo-hgt-2021-fina-estampa-tem-falta-turbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/fiat-argo-hgt-2021-fina-estampa-tem-falta-turbo","title":{"rendered":"Fiat Argo HGT 2021: fina estampa tem, falta turbo"},"content":{"rendered":"\n

O Fiat Argo HGT nasceu tomando como base o pacote Precision. \u00c0 configura\u00e7\u00e3o, acrescentava plumas e paet\u00eas que davam ao hatchback est\u00e9tica mais nervosa. Hoje, no entanto, a HGT responde pela vers\u00e3o de topo do modelo.<\/p>\n\n\n\n

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Fiat Argo HGT \u00e9 a vers\u00e3o topo de linha do hatch da marca italiana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na linha 2021, a configura\u00e7\u00e3o com visual esportivado incorporou algumas pequenas mudan\u00e7as aos seus j\u00e1 not\u00f3rios predicados em termos de design. Mas j\u00e1 te adianto: se voc\u00ea espera um motor turbo, pode ir esquecer.<\/p>\n\n\n\n

O Fiat Argo HGT 2021 tem pre\u00e7o sugerido de mais de R$ 83 mil, mas pode passar dos R$ 93 mil com os opcionais. Essa vers\u00e3o, como citado, representa o topo da linha, que ainda tem mais cinco configura\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Visual do Fiat Argo HGT 2021<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O Argo HGT tem como diferenciais as rodas esportivas de 17\u2019\u2019 pintadas de preto, molduras nas caixas de roda e far\u00f3is de neblina. O hatch, assim como toda a linha, ganhou ainda o Logo Script e a Fiat Flag na grade frontal.<\/p>\n\n\n\n

O Argo HGT tem ainda capa dos retrovisores na cor cinza e pintura bicolor. Vale ressaltar que essa pintura faz parte de kit opcional, que custa R$ 1.037.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n

A vers\u00e3o disp\u00f5e tamb\u00e9m de spoiler traseiro e tem escapamento que faz jus \u00e0 pegada esportiva. O visual, como um todo, \u00e9 muito harmonioso e, de fato, d\u00e1 ao carro uma pegada mais nervosa.<\/p>\n\n\n\n

Importante tamb\u00e9m destacar que o hatch tem sensores de presen\u00e7a instalados nas ma\u00e7anetas dianteiras externas. Cortesia do Keyless entry\u2019n\u2019go, ou, para n\u00e3o gastar o ingl\u00eas, chave presencial.<\/p>\n\n\n\n

Interior<\/h2>\n\n\n\n

O interior do Argo HGT tem tons mais escuros \u2013 com teto e outros elementos que evidenciam a proposta de visual esportivado que a Fiat prop\u00f5e.<\/p>\n\n\n\n

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Interior do hatch tem tons mais escurecidos, e bancos com revestimento em couro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O acabamento \u00e9 interessante. Os bancos t\u00eam bom revestimento em couro (que tamb\u00e9m faz parte de pacote opcional). As pe\u00e7as t\u00eam bom encaixe e h\u00e1 certo esmero. A Fiat trabalhou bem com texturas diferentes, agrad\u00e1veis ao toque, tanto no painel quanto nas portas.<\/p>\n\n\n\n

Itens de seguran\u00e7a e conforto<\/h2>\n\n\n\n

O grande destaque do pacote do hatch \u00e9 a central multim\u00eddia Uconnect de sete polegadas, que tem conectividade com Android Auto e Apple CarPlay.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 uma das melhores do mercado, responsiva e f\u00e1cil de usar. S\u00f3 que, importante frisar, essa central est\u00e1 dispon\u00edvel desde a vers\u00e3o Drive 1.0.<\/p>\n\n\n\n

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Hatch da Fiat tem como um de seus importantes destaques a central multim\u00eddia Uconnect de sete polegadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m da central Uconnect, o modelo tem c\u00e2mera de r\u00e9, ar-condicionado digital, sensor de chuva crepuscular, retrovisor eletr\u00f4nico e piloto autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

O hatch disp\u00f5e ainda de sobretapetes em carpete, aletas para trocas manuais, retrovisores externos com rebatimento el\u00e9trico e side bags dianteiros. Mas tudo isso faz parte de pacote opcional nada democr\u00e1tico que custa quase R$ 5 mil. Os side bags, por sua vez, saem por quase R$ 2,7 mil.<\/p>\n\n\n\n

Espa\u00e7o<\/h2>\n\n\n\n

O Argo \u00e9 um hatchback que deveria oferecer mais espa\u00e7o aos passageiros do banco traseiro. \u00c9 at\u00e9 adequado, mas fica devendo.<\/p>\n\n\n\n

Tr\u00eas adultos atr\u00e1s v\u00e3o apertados, mas isso \u00e9 praticamente um padr\u00e3o para o segmento. Al\u00e9m disso, o banco traseiro do Argo, embora d\u00ea encosto de cabe\u00e7a e cinto de tr\u00eas pontos para todos os ocupantes, poderia ser um pouco mais alto.<\/p>\n\n\n\n

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Como nos concorrentes, o Argo HGT fica um pouco apertado para tr\u00eas adultos no banco traseiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O porta-malas tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 l\u00e1 essas coisas. S\u00e3o apenas 300 litros, o que o deixa ali junto de Volkswagen Polo e Hyundai HB20.<\/p>\n\n\n\n

Din\u00e2mica<\/h2>\n\n\n\n

O Argo \u00e9 colocado em movimento com facilidade com esse motor 1.8 de 139 cv e 19,2 kgf.m de torque quando abastecido com etanol. Bom frisar que o propulsor usa corrente ao inv\u00e9s de correia.<\/p>\n\n\n\n

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O motor 1.8 entrega 139 cv de pot\u00eancia e 19,2 kgf.m de torque, com consumo abaixo da m\u00e9dia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor casa com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis velocidades. As trocas podem ser feitas nas borboletas que ficam atr\u00e1s do volante. O problema \u00e9 que, embora capaz, o conjunto n\u00e3o \u00e9 l\u00e1 muito empolgante. Vale dizer que o Argo deve abandonar esse motor 1.8 para adotar o 1.0 turbo a partir de 2022.<\/p>\n\n\n\n

O volante tem boa pega, os pedais s\u00e3o bem posicionados e a suspens\u00e3o \u00e9 bem calibrada e filtra bem as imperfei\u00e7\u00f5es do solo. O Argo HGT \u00e9 firme em curvas, com inclina\u00e7\u00e3o m\u00ednima da carroceria.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o consumo fica abaixo da m\u00e9dia. Tanto que o carro recebeu nota E para o segmento no programa de etiquetagem veicular do Inmetro. As configura\u00e7\u00f5es com motor 1.0 e 1.3 s\u00e3o mais eficientes.<\/p>\n\n\n\n

P\u00f3s-venda<\/h2>\n\n\n\n

No seguro, pela simula\u00e7\u00e3o no AutoCompara, a menor cota\u00e7\u00e3o para o Fiat Argo HGT 2021 ficou em R$ 2.461,19, com franquia de R$ 3.206,50. O perfil \u00e9 masculino, 35 anos e morador da Zona Sul da cidade de S\u00e3o Paulo.
\n <\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Acabamento esmerado<\/li>
  • Bom acerto da suspens\u00e3o<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Opcionais elevam demais o pre\u00e7o<\/li>
    • Consumo<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Hatch segue com interessante visual esportivado, mas conjunto mec\u00e2nico apresenta sinais de cansa\u00e7o<\/p>\n","protected":false},"author":243,"featured_media":730581,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":381457,"brand":{"id":4,"name":"FIAT","slug":"fiat"},"model":{"id":3628,"name":"ARGO","slug":"argo"},"version":{"id":347228,"name":"1.8 E.TORQ FLEX HGT AT6","slug":"1-8-e-torq-flex-hgt-at6"},"year":2020,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":7,"serie_items":7.5,"secure":9,"revision":9,"consumption":7.5,"warranty":9},"average":8.17},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9,"internal_space":7,"trunk":7.6,"comfort":7.9,"finishing":8.7},"average":8.04},"performance":{"items":{"dynamics":7.5,"motor":7.5,"cambio":7.5},"average":7.5},"technology":{"items":{"media_central":9.7,"connectivity":9,"usability":9,"content_assist":8.75,"security":9},"average":9.09},"reporter_opinion":{"items":{"design":9.5,"appeal":9,"pleasure_on_drive":7},"average":8.5},"total":8.25},"category":"Hatch compacto","overview":""}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-730555","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/730555","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/243"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=730555"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/730555\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":887754,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/730555\/revisions\/887754"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/730581"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=730555"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=730555"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=730555"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=730555"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}