{"id":730631,"date":"2021-04-07T20:31:25","date_gmt":"2021-04-07T23:31:25","guid":{"rendered":"\/?p=730631"},"modified":"2026-09-14T15:39:08","modified_gmt":"2026-09-14T18:39:08","slug":"a-historia-do-ford-maverick-o-mustang-nacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/antigos-classicos\/a-historia-do-ford-maverick-o-mustang-nacional\/","title":{"rendered":"A hist\u00f3ria do Ford Maverick, o &#8220;Mustang nacional&#8221;"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hoje um dos carros mais queridos e desejados por f\u00e3s de muscle cars &#8211; e fabricado no Brasil &#8211; \u00e9 assunto da coluna. Falamos do Ford Maverick, um esportivo de porte m\u00e9dio nascido nos Estados Unidos que chegou a ser produzido por aqui e at\u00e9 foi chamado de &#8220;Mustang nacional&#8221; pela semelhan\u00e7a com o cl\u00e1ssico modelo norte-americano.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Muscle Culture&#8221; \u00e9 a coluna de Andr\u00e9 Deliberato (<em>@andredeliberato<\/em> no Twitter e no Instagram) no <strong>WM1<\/strong>, portal de not\u00edcias da <strong>Webmotors<\/strong>, que traz curiosidades e informa\u00e7\u00f5es sobre uma das mais tradicionais filosofias norte-americanas dos anos 1960 e 1970.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Quer ou precisa de um carro 0 km? Veja ofertas na Webmotors<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1254\" height=\"500\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/26133921\/Muscle-Culture.jpg\" alt=\"Muscle Culture\" class=\"wp-image-715784\" style=\"aspect-ratio:2.510460251046025;width:600px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/26133921\/Muscle-Culture.jpg 1254w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/26133921\/Muscle-Culture-150x60.jpg 150w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/26133921\/Muscle-Culture-300x120.jpg 300w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/26133921\/Muscle-Culture-768x306.jpg 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/26133921\/Muscle-Culture-1024x408.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1254px) 100vw, 1254px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/cultura-auto\/voce-sabia-que-duster-ja-foi-rival-do-mustang\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Clique aqui para reler o primeiro cap\u00edtulo da coluna<\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/cultura-auto\/mustang-ou-barracuda-qual-foi-o-1o-muscle-car\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Entre aqui para ler o segundo texto da s\u00e9rie<\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/cultura-auto\/muscle-cars-criados-nos-anos-60-que-vivem-ate-hoje\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Aqui, voc\u00ea confere o terceiro epis\u00f3dio de Muscle Culture<\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/cultura-auto\/muscle-car-e-carro-de-luxo-ou-esportivo-os-dois\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Afinal, o que \u00e9 um muscle car? Veja a quarta coluna<\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/cultura-auto\/os-cinco-sobrenomes-mais-famosos-do-ford-mustang\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Os cinco sobrenomes mais famosos do Mustang &#8211; a quinta parte<\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/cultura-auto\/chevy-impala-1967-o-muscle-car-de-dean-winchester\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Chevy Impala, o muscle car de Dean Winchester, de Supernatural<\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/noticias\/muscle-car-ou-pony-car-entenda-a-diferenca#:~:text=Na%20tradu%C3%A7%C3%A3o%20direta%20do%20ingl%C3%AAs,algo%20como%20%22carro%20p%C3%B4nei%22.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Muscle car ou pony car: entenda a diferen\u00e7a!<\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/noticias\/chevrolet-camaro-10-anos-de-brasil-e-54-de-vida\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Chevrolet Camaro: 10 anos de Brasil e 54 de vida<\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/noticias\/conheca-versoes-do-mustang-que-nao-foram-as-ruas-2\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Conhe\u00e7a vers\u00f5es do Mustang que n\u00e3o foram \u00e0s ruas<\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/noticias\/chevrolet-corvette-e-muscle-car-ou-esportivo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Chevrolet Corvette: \u00e9 muscle car ou n\u00e3o \u00e9?<\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/noticias\/por-que-um-muscle-car-restaurado-e-tao-caro#:~:text=%22Um%20muscle%20car%20ainda%20tem,do%20que%20dinheiro%20em%20si.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Por que um muscle car restaurado \u00e9 t\u00e3o caro?<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-711884\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"427\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/16191822\/Ford-Maverick-GT.jpeg\" alt=\"Ford Maverick\" class=\"wp-image-711884\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/16191822\/Ford-Maverick-GT.jpeg 640w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/16191822\/Ford-Maverick-GT-150x100.jpeg 150w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/16191822\/Ford-Maverick-GT-300x200.jpeg 300w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/16191822\/Ford-Maverick-GT-118x80.jpeg 118w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Maverick ficou no imagin\u00e1rio dos amantes de autom\u00f3vel por ter ganhado fabrica\u00e7\u00e3o nacional<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ford Maverick, o &#8220;anti-Fusca&#8221; nos EUA<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A hist\u00f3ria come\u00e7a em abril de 1969, exatos 52 anos atr\u00e1s, nos Estados Unidos, local de origem do Maverick. Seu projeto nasceu com um s\u00f3 objetivo: combater a invas\u00e3o de carros europeus e japoneses no mercado americano, principalmente o Volkswagen Fusca, que era popular &#8211; por isso muitos executivos da Ford, \u00e0 \u00e9poca, chegaram a chamar o <em>Maveco<\/em> de projeto &#8220;anti-Fusca&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para quem gosta de datas exatas, anote a\u00ed: foi no dia 17 de abril de 1969 que rolou sua apresenta\u00e7\u00e3o. &#8220;Mas como assim &#8216;anti-Fusca&#8217; se o Maverick era um cup\u00ea muito maior que o rival?&#8221; Essa \u00e9 a pergunta que mais costumo ouvir quando sua hist\u00f3ria entra em pauta. A resposta est\u00e1 no custo: o modelo da Ford era um carro de manuten\u00e7\u00e3o simples e barata e f\u00e1cil de manobrar, assim como o carro alem\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Mustang nacional&#8221; foi algo que surgiu justamente devido \u00e0 apar\u00eancia mais esportiva inspirada no irm\u00e3o mais velho &#8211; e que tamb\u00e9m fez muito mais sucesso. A ideia, segundo a Ford, era faz\u00ea-los parecidos para facilitar a identifica\u00e7\u00e3o da empresa. Mas a proposta do <em>Maveco<\/em> era muito mais simples: seu objetivo era ser pr\u00e1tico, familiar, moderno e econ\u00f4mico.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-725203\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"610\" height=\"371\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/12124742\/maverick.jpg\" alt=\"Maverick Ford no Brasil\" class=\"wp-image-725203\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/12124742\/maverick.jpg 610w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/12124742\/maverick-300x182.jpg 300w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/12124742\/maverick-150x91.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 610px) 100vw, 610px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ford Maverick era um carro m\u00e9dio, maior que o corcel, mas menor que o Mustang e o Galaxie<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">De onde surgiu o nome Maverick?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Algumas hist\u00f3rias de bastidores afirmam que o nome surgiu de um advogado fazendeiro do Texas, chamado <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Samuel_Maverick\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Samuel Maverick<\/strong><\/a>. A lenda &#8211; que n\u00e3o \u00e9 desmentida pela Ford norte-americana &#8211; diz que Maverick n\u00e3o tinha costume de marcar seus gados com ferro quente, ent\u00e3o por conta disso qualquer boi n\u00e3o marcado que aparecesse perdido em estradas ficava conhecido como animal de &#8220;Maverick&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Ford, ent\u00e3o, teria feito uma homenagem ao fazendeiro. \u00c9 por isso, segundo declara\u00e7\u00f5es de alguns f\u00e3s do modelo em f\u00f3runs especializados, que vemos no emblema americano a representa\u00e7\u00e3o do chifre de um touro na ins\u00edgnia do carro, em refer\u00eancia ao estado do Texas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Voltemos a 1969&#8230;<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Feito com base na plataforma do Falcon, o Maverick veio ao mundo em 1969. Era um cup\u00ea m\u00e9dio, menor que o Mustang (que tamb\u00e9m era m\u00e9dio, algo parecido com o que hoje podemos ver com a dupla Honda Civic e City, por exemplo) e que tinha padr\u00e3o <a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/noticias\/muscle-car-ou-pony-car-entenda-a-diferenca#:~:text=Na%20tradu%C3%A7%C3%A3o%20direta%20do%20ingl%C3%AAs,algo%20como%20%22carro%20p%C3%B4nei%22.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>cl\u00e1ssico de pony car<\/strong><\/a>: motor dianteiro, tra\u00e7\u00e3o traseira, muita pot\u00eancia e espa\u00e7o para duas pessoas. Chegou pelo valor de US$ 1.995 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O motor do Maverick em 1969 era de seis cilindros em linha, de 2,8 ou 3,3 litros, movido a gasolina &#8211; o mesmo que equipava o Rural desde os anos 1930, heran\u00e7a da Willys Overland. A Ford o anunciava, na ocasi\u00e3o, como um carro ideal para solteiros, jovens casais ou at\u00e9 como segundo carro da casa &#8211; para quem j\u00e1 tivesse um Mustang, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em 1970 a brincadeira come\u00e7ou a ficar mais divertida. Nesse ano que o cup\u00ea estreou uma vers\u00e3o ainda mais potente do motor 6-cil &#8211; de 4,1 litros, 98 cv e 25,3 kgf.m de torque -, com acabamento interno mais esportivo, teto revestido em vinil, rodas com detalhes cromados e painel traseiro pintado de preto. J\u00e1 em 1971, o carro finalmente ganhava motor V8 de 302 polegadas c\u00fabicas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Era o Maverick GT.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone wp-image-730652 size-foto_wide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1111\" height=\"684\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/07183548\/Ford-Maverick-GT.jpg\" alt=\"Ford Maverick Gt\" class=\"wp-image-730652\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/07183548\/Ford-Maverick-GT.jpg 1111w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/07183548\/Ford-Maverick-GT-1024x630.jpg 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/07183548\/Ford-Maverick-GT-150x92.jpg 150w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/07183548\/Ford-Maverick-GT-768x473.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1111px) 100vw, 1111px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ford Maverick GT foi um dos esportivos nacionais mais desejados do Brasil nos anos 1970<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ford Maverick GT<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <em>Maveco<\/em> mais desejado no Brasil pelos f\u00e3s do autom\u00f3vel, pode ter certeza, \u00e9 o GT com motor V8. Ele surgiu quando o Dodge Dart j\u00e1 fazia sucesso com seu V8 de 318 cv &#8211; ele era concorrente direto do Ford Galaxie, que tinha pot\u00eancia mais baixa, mas era muito mais caro pelo luxo oferecido \u00e0 bordo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foi por esse motivo que a Ford decidiu aplicar um motor maior ao Maverick, para fazer frente tamb\u00e9m aos muscle cars da Dodge &#8211; e n\u00e3o mais s\u00f3 ao Fusca, que ainda vendia muito. O V8 chegou com capacidade de 302 polegadas e 199 cv (bruta), mas tamb\u00e9m recebeu uma vers\u00e3o maior, com 4.950 cilindradas. O c\u00e2mbio era manual de quatro marchas, para del\u00edrio dos puristas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com esse conjunto, acelerava de 0 \u00e0 100 km\/h era cerca de 11 segundos. Visualmente, ganhava far\u00f3is auxiliares, bancos individuais com posi\u00e7\u00e3o mais baixa, conta-giros sobrepostos \u00e0 coluna de dire\u00e7\u00e3o e rodas aro 14&#8243;. Quem precisava de mais espa\u00e7o e ainda n\u00e3o conseguia chegar \u00e0 grana do Mustang teve que esperar mais cinco meses at\u00e9 o lan\u00e7amento da vers\u00e3o sed\u00e3 com quatro portas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=REZ5AjdNLCE\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ford Maverick no Brasil<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como citado, a primeira miss\u00e3o do Maverick nos EUA foi brigar com o Fusca. No Brasil esta tarefa n\u00e3o foi dele, mas do Corcel. Por aqui, o Maverick veio para enfrentar o Opala. A Ford tinha dois modelos: o primeiro Corcel e o Galaxie, bem mais luxuoso. Havia, portanto, um espa\u00e7o a ser preenchido entre os dois. Foi exatamente nessa faixa de mercado que o Maverick entrou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para fazer o lan\u00e7amento, a Ford preparou uma pr\u00e9-apresenta\u00e7\u00e3o do modelo no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo em 1972, mas suas vendas s\u00f3 come\u00e7aram a acontecer em 1973. Com sua chegada, dois ve\u00edculos que j\u00e1 come\u00e7avam a se tornar ultrapassados &#8211; e que eram emplacados pela Ford &#8211; sa\u00edram de linha. O <em>Maveco<\/em> aposentou Aero-Willys e Itamaraty (vers\u00e3o mais luxuosa do Aero).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas isso n\u00e3o aconteceu sem estudos. Ainda no come\u00e7o da d\u00e9cada, quando o carro j\u00e1 fazia sucesso nos EUA, a empresa realizou uma &#8220;cl\u00ednica&#8221; com muitos consumidores para testar sua aceita\u00e7\u00e3o. Na ocasi\u00e3o, segundo fontes, a marca exp\u00f4s alguns carros brancos, todos sem identifica\u00e7\u00e3o. Os ve\u00edculos na ocasi\u00e3o eram um Chevrolet Opala, o Corcel, um Ford Taunus alem\u00e3o, um Fordd Cortina brit\u00e2nico e, claro, o Maverick americano.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\"><img src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/SChMkcNnH4k\/sddefault.jpg\" alt=\"Video: Teste: Ford Mustang 2018 - Webmotors\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\">\n            <button type=\"button\" class=\"wp-block-embed__play\" data-video-id=\"SChMkcNnH4k\" data-title=\"Teste: Ford Mustang 2018 - Webmotors\" aria-label=\"Reproduzir v\u00eddeo\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"96\" height=\"96\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" aria-hidden=\"true\">\n  <path fill=\"#fff\" d=\"M12 22C6.49 22 2 17.52 2 12S6.49 2 12 2s10 4.49 10 10-4.48 10-10 10m0-18c-4.41 0-8 3.59-8 8s3.59 8 8 8 8-3.59 8-8-3.59-8-8-8\"\/>\n  <path fill=\"#fff\" d=\"m15.49 11.1399-4.97-2.98c-.67-.4-1.52.08-1.52.86v5.97c0 .78.85 1.26 1.51.86l4.97-2.99c.65-.39.65-1.33.01-1.72\"\/>\n<\/svg>\n<\/button><\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Importante destacar que os compradores daquela \u00e9poca j\u00e1 demonstravam certo gosto por carros&nbsp; europeus &#8211; o Corcel, por exemplo, era um projeto elaborado a partir do Renault 12, feito no Velho Continente. Ao final, o Taunus foi escolhido e isso trouxe alguns problemas para a Ford.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00f3 que o tempo era curto, a Ford queria usar o m\u00e1ximo de componentes do velho Aero-Willys e o Taunus europeu exigia um motor que s\u00f3 ficaria pronto em 1975 depois da conclus\u00e3o das obras de uma outra f\u00e1brica. Resumo da hist\u00f3ria: sua produ\u00e7\u00e3o ficou invi\u00e1vel e a decis\u00e3o da empresa foi deixar a cl\u00ednica de lado e lan\u00e7ar o Maverick. Os objetivos econ\u00f4micos da marca falaram mais alto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para completar a hist\u00f3ria do modelo no Brasil, uma curiosidade: a vers\u00e3o GT nacional usava motor importado. Nessa configura\u00e7\u00e3o, o cap\u00f4 utilizava presilhas que o prendiam \u00e0 carroceria porque em alguns testes ele chegou a abrir, tamanho o desempenho conquistado pelo carro, que conseguia chegar a (naquela \u00e9poca, excelentes) 178 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=YtahnjRayCM\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"A_crise_do_petroleo_complica_o_Maverick\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>A crise do petr\u00f3leo complicou<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <em>Maveco<\/em> ia muito bem at\u00e9 a crise do petr\u00f3leo acontecer, entre 1973 e 1974. Depois desse bi\u00eanio, o valor do combust\u00edvel cresceu exponencialmente e a Ford decidiu voltar a utilizar motores de seis cilindros. Foi justamente nessa \u00e9poca que o carro ganhou a fama de &#8220;beberr\u00e3o&#8221;. Segundo os clientes, o modelo &#8220;andava como um quatro-cilindros, mas bebia como V8&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O ano de 1975 chegou e o motor que atrasou e barrou a chegada do Taunus come\u00e7ou a ser feito na in\u00e9dita f\u00e1brica de Taubat\u00e9 (SP). Era um quatro-cilindros com comando de v\u00e1lvulas no cabe\u00e7ote de 2,3 litros e correia dentada. De fato, chegou em boa hora, pois era mais eficiente que o antigo 6-cil e fazia o carro ser mais r\u00e1pido no 0-100 km\/h e chegar a 155 km\/h &#8211; eram 99 cv e 16.9 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"Segunda_fase\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>\u00daltima investida em 1977<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nos Estados Unidos, o Maverick se aposentou em 1977, mas por aqui a Ford apresentou naquele mesmo ano uma esp\u00e9cie de facelift de meia vida do modelo, com algumas (leves) altera\u00e7\u00f5es visuais, novo interior e in\u00e9ditas grade dianteira e lanternas. Al\u00e9m disso, recebia na ocasi\u00e3o sistema de freios melhorado,&nbsp;bitola mais larga e suspens\u00e3o reformulada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Neste mesmo ano, a Ford lan\u00e7ou uma configura\u00e7\u00e3o topo de linha, chamada LDO, com acabamento mais refinado e apenas um opcional: uma caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica de quatro marchas com acionamento no assoalho. O motor era o V8 da vers\u00e3o GT. As outras vers\u00f5es ainda movidas pelo 2.3 de quatro cilindros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e1 o Maverick GT recebeu modifica\u00e7\u00f5es mais severas, como o cap\u00f4 da vers\u00e3o norte-americano de 1971, duas entradas de ar e at\u00e9 a possibilidade de ser equipado com o motor 2.3. Tudo ia bem at\u00e9 1978, quando a Ford apresentou o Corcel 2, muito mais econ\u00f4mico e dispon\u00edvel com motor 1.6 e c\u00e2mbio de cinco marchas, algo que logo caiu nas gra\u00e7as do consumidor brasileiro.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-725321\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/13162651\/ford-maverick-1024x683-1.jpg\" alt=\"Ford Maverick 1024x683\" class=\"wp-image-725321\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/13162651\/ford-maverick-1024x683-1.jpg 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/13162651\/ford-maverick-1024x683-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/13162651\/ford-maverick-1024x683-1-150x100.jpg 150w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/13162651\/ford-maverick-1024x683-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/13162651\/ford-maverick-1024x683-1-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Maverick foi um esportivo dos anos 1970 que tinha mec\u00e2nica simples. Agora, ser\u00e1 uma picape mais tecnol\u00f3gica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O fim de uma lenda<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A produ\u00e7\u00e3o do <em>Maveco<\/em> no Brasil foi encerrada em abril de 1979, exatamente 10 anos depois do surgimento do carro nos Estados Unidos, com aproximadamente 10,5 mil unidades fabricadas da vers\u00e3o GT, 85 mil cup\u00eas e 12 mil sed\u00e3s. Em uma busca pela Webmotors, por\u00e9m, podemos notar que os Maverick que existem s\u00e3o disputados no mercado de carros cl\u00e1ssicos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas se voc\u00ea \u00e9 f\u00e3 do nome, pode j\u00e1 preparar o bolso. O Maverick vai voltar, muito em breve. Agora, ele &#8211; ou melhor, ela &#8211; ser\u00e1 uma<a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/segredos-auto\/como-sera-a-ford-maverick\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong> picape de porte m\u00e9dio-compacto<\/strong><\/a> que vai ser lan\u00e7ada e vendida por aqui para rivalizar com a Fiat Toro, seu novo desafio. Nos anos 1960 o Maverick surgiu para combater o Fusca l\u00e1 fora e o Opala por aqui. Agora, na d\u00e9cada de 2021, volta para bater uma picape.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-730500\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"645\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/06105834\/MAVERICK-F-marca-d-agua-2.jpg\" alt=\"Ford Maverick Proje\u00e7\u00e3o JKD Marca D Agua 2\" class=\"wp-image-730500\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/06105834\/MAVERICK-F-marca-d-agua-2.jpg 1080w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/06105834\/MAVERICK-F-marca-d-agua-2-1024x612.jpg 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/06105834\/MAVERICK-F-marca-d-agua-2-150x90.jpg 150w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/06105834\/MAVERICK-F-marca-d-agua-2-768x459.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1080px) 100vw, 1080px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ford Maverick ser\u00e1 uma picape intermedi\u00e1ria que tem o plano de roubar clientes da Fiat Toro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Com informa\u00e7\u00f5es de &#8220;<a href=\"https:\/\/www.maverick73.com.br\/historias\/a-historia-do-ford-maverick\/#:~:text=O%20Ford%20Maverick%2C%20surgiu%20nos,que%20tiraria%20compradores%20da%20Volkswagen.&amp;text=Foi%20nesse%20cen%C3%A1rio%20que%2C%20em,1969%20surgiu%20o%20Ford%20Maverick.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Maverick73.com.br<\/strong><\/a>&#8220;, &#8220;<a href=\"https:\/\/autopapo.com.br\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Autopapo<\/strong><\/a>&#8221; e &#8220;<a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/classicos\/mav-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Best Cars Web Site<\/strong><\/a>&#8220;<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Um dos modelos mais consagrados da marca, sucesso de mercado e repleto de f\u00e3s, teve 10 anos de gl\u00f3rias entre 1969 e 1979<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":725321,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[955],"tags":[19],"brand":[743],"class_list":["post-730631","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-antigos-classicos","tag-cultura-auto","brand-ford"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/730631","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=730631"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/730631\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":874391,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/730631\/revisions\/874391"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/725321"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=730631"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=730631"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=730631"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=730631"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}