{"id":731066,"date":"2021-04-14T14:58:16","date_gmt":"2021-04-14T17:58:16","guid":{"rendered":"\/?p=731066"},"modified":"2026-09-14T15:36:34","modified_gmt":"2026-09-14T18:36:34","slug":"toyota-gr-86-e-novo-cupe-de-235-cv-para-puristas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/toyota-gr-86-e-novo-cupe-de-235-cv-para-puristas\/","title":{"rendered":"Toyota GR 86 \u00e9 novo cup\u00ea de 235 cv para puristas"},"content":{"rendered":"\n

Eis o in\u00e9dito Toyota GR 86! A marca japonesa apresentou h\u00e1 alguns dias a segunda gera\u00e7\u00e3o de seu esportivo compacto mais purista, que muda de nome (antes ele se chamava “GT86”) sem perder a ess\u00eancia de esportivo de baixo custo – pelo menos l\u00e1 fora, onde \u00e9 vendido. No Brasil, por ora, o modelo segue fora dos planos.<\/p>\n\n\n\n

A nova gera\u00e7\u00e3o do carro surge ap\u00f3s quase cinco meses do lan\u00e7amento do novo Subaru BRZ, ve\u00edculo com quem compartilha plataforma – isso significa que ele manteve caracter\u00edsticas do “irm\u00e3o”. O motor \u00e9 um 2.4 boxer aspirado – no lugar do antigo 2.0 – de 235 cv e 25,4 kgf.m de torque, ligado a transmiss\u00f5es de seis marchas (pode ser manual ou autom\u00e1tica) e a um sistema de tra\u00e7\u00e3o traseira.<\/p>\n\n\n\n

Quer um Toyota? Venha ver ofertas!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Toyota GR 86 seguiu dieta para n\u00e3o ganhar muito peso e trocou o motor 2.0 por um 2.4 boxer de 235 cv<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Toyota GR 86 seguiu dieta<\/h2>\n\n\n\n

Para ganhar equipamentos sem aumentar o peso, o modelo precisou seguir uma dieta. Segundo a marca, os engenheiros utilizaram alum\u00ednio no teto e nos para-lamas, assim como nos ajustes dos bancos dianteiros e nos silenciadores. Al\u00e9m disso, o novo formato do teto reduz o centro de gravidade, o que deve contribuir com a din\u00e2mica do carro e com o consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m de acordo com o fabricante, a rigidez torcional foi melhorada em aproximadamente 50% para aumentar a estabilidade, embora o tamanho do carro tenha ficado quase igual – s\u00e3o 4,26 m de comprimento, 2,57 m de entre-eixos, 1,77 m de largura e baixinhos 1,31 m de altura. Resultado final na balan\u00e7a: apenas 1.270 quilos quando equipado com c\u00e2mbio manual (o antigo pesava 1.215 kg).<\/p>\n\n\n\n

Mais detalhes t\u00e9cnicos foram revelados: a suspens\u00e3o dianteira \u00e9 independente do tipo McPherson, enquanto a traseira possui sistema double-wishbone. Na frente e atr\u00e1s, o carro tem rodas de 18 polegadas envolvidas por pneus 215\/40 R18.<\/p>\n\n\n\n

Resultado: com o motor 2.4 de quatro cilindros contrapostos (posicionados longitudinalmente para o ch\u00e3o), o esportivo consegue acelerar de 0 a 100 km\/h em 6,3 segundos, 1,1 segundo mais r\u00e1pido que seu antecessor.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Toyota GR 86 e Subaru BRZ ainda s\u00e3o “primos”, mas agora est\u00e3o ainda mais parecidos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por que mudou de nome?<\/h3>\n\n\n\n

Todas as altera\u00e7\u00f5es fazem parte da nova nomenclatura da empresa. O in\u00e9dito GR 86 vai se juntar aos j\u00e1 existentes (l\u00e1 fora) GR Yaris e GR Supra – outro rec\u00e9m-apresentado – e a um futuro superesportivo que a empresa prepara, por ora conhecido como “Super Sport”. N\u00e3o fazia sentido, portanto, manter a sigla “GT” quanto todos os outros carros da empresa passaram a adotar a “GR”- de “Gazoo Racing”.<\/p>\n\n\n\n

Nesta segunda gera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m fica mais clara a proximidade do GR 86 com seu “primo” Subaru BRZ, tamanha semelhan\u00e7a nas caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas e at\u00e9 no visual – afinal, os dois compartilham plataforma, motor e muitas outras pe\u00e7as e equipamentos.<\/p>\n\n\n\n

A cabine, por exemplo, \u00e9 muito parecida – o que muda \u00e9 o estofamento e alguns detalhes de cada carro espalhados pelo painel. Os dois possuem o mesmo painel de instrumentos digital atr\u00e1s do volante, de sete polegadas, e tamb\u00e9m igual\u00edssima central multim\u00eddia de oito polegadas.<\/p>\n\n\n\n

\"Painel
Painel \u00e9 exatamente o mesmo do Subaru BRZ – as diferen\u00e7as est\u00e3o nos detalhes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E al\u00e9m de esportivo o carro \u00e9 bem equipado. Na vers\u00e3o autom\u00e1tica, um pouco menos “raiz”, o carro ainda traz um pacote de tecnologia chamado “EyeSight Driver Assist”, da Subaru. Com ele, o GR 86 sai de f\u00e1brica com controle de cruzeiro adaptativo (ACC), sistema de frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia e assistente de perman\u00eancia em faixa.<\/p>\n\n\n\n

O carro estreia no mercado japon\u00eas no final deste ano e come\u00e7a a se espalhar por outros pa\u00edses em 2022. Por aqui, a Toyota chegou a estudar a importa\u00e7\u00e3o do antigo GT86 h\u00e1 alguns anos – duas unidades chegaram at\u00e9 a ser testada por jornalistas -, mas com a queda do mercado a empresa desistiu. Quem sabe dessa vez a hist\u00f3ria seja diferente.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Esportivo tem desenho bem agressivo e proposta de ser um modelo de baixo custo – pelo menos l\u00e1 fora<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Segunda gera\u00e7\u00e3o do esportivo compacto da marca japonesa, que antes se chamava “GT86”, \u00e9 renovado sem perder a ess\u00eancia<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":731072,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[],"brand":[788],"class_list":["post-731066","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos","brand-toyota"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/731066","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=731066"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/731066\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":874340,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/731066\/revisions\/874340"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/731072"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=731066"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=731066"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=731066"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=731066"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}