{"id":731204,"date":"2021-04-14T16:56:44","date_gmt":"2021-04-14T19:56:44","guid":{"rendered":"\/?p=731204"},"modified":"2026-09-14T15:36:34","modified_gmt":"2026-09-14T18:36:34","slug":"so-os-grandes-sobreviverao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/so-os-grandes-sobreviverao\/","title":{"rendered":"S\u00f3 os carros grandes sobreviver\u00e3o?"},"content":{"rendered":"\n

A gente costuma dizer que o brasileiro compra carro com fita m\u00e9trica. Para o consumidor, o porte do ve\u00edculo \u00e9 um dos fatores de decis\u00e3o de compra, por\u00e9m o fim do Up n\u00e3o quer dizer que tamanho \u00e9 documento. Tampouco sentencia os carros de entrada \u00e0 morte. At\u00e9 porque eles s\u00e3o essenciais para a sobreviv\u00eancia dos fabricantes.<\/p>\n\n\n\n

\"Coluna<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

O setor automotivo demanda tantos SUVs e crossovers que, nesta vibe, os hatches e sed\u00e3s pequenos at\u00e9 passam no autom\u00e1tico e ficam em segundo plano. Obviamente, a ind\u00fastria tem de apontar para o segmento que mais cresce e que oferece margens mais atraentes, mas isso n\u00e3o significa que n\u00e3o h\u00e1 mais espa\u00e7o para os pequenos.<\/p>\n\n\n\n

O t\u00e9rmino da produ\u00e7\u00e3o do Volkswagen Up<\/strong><\/a> talvez nem sirva de par\u00e2metro para essa discuss\u00e3o. O modelo lan\u00e7ado em 2014 foi mal posicionado de cara e j\u00e1 estava fadado ao fim. Apesar do \u00f3timo comportamento din\u00e2mico, da arquitetura moderna e dos motores eficientes, custava o mesmo que Gol e Fox, que usam plataforma do in\u00edcio do s\u00e9culo\u2026<\/p>\n\n\n\n

E a\u00ed, meu amigo, no olh\u00f4metro, o consumidor acha que est\u00e1 comprando menos por mais. Desta forma, o subcompacto da marca alem\u00e3 jamais empolgou no mercado. \u00c9 claro que, por ser mais moderno, o Up tinha custo de produ\u00e7\u00e3o mais caro do que um projeto de 2001. S\u00f3 que quem compra n\u00e3o est\u00e1 nem a\u00ed para essas quest\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

No tamanho certo<\/h2>\n\n\n\n
\"Renault
Renault Kwid Outsider: estrat\u00e9gia para diversificar o segmento de entrada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tanto \u00e9 que outros subcompactos se estabeleceram. Renault Kwid e Fiat Mobi s\u00e3o exemplos. Cada um vendeu mais de 45 mil unidades no ano passado, e por qu\u00ea? Porque est\u00e3o posicionados de forma pragm\u00e1tica no portf\u00f3lio de suas marcas.<\/p>\n\n\n\n

Est\u00e1 l\u00e1 o Kwid abaixo do Sandero e o Mobi como ve\u00edculo de entrada da marca italiana. Conseguem isso, evidentemente, porque s\u00e3o projetos de baixo custo. O Renault tem origem indiana e o Fiat nada mais \u00e9 que uma vers\u00e3o simplificada e menor do Uno.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que pre\u00e7o e tamanho se mostram condizentes para o cliente que busca um ve\u00edculo barato, ou mesmo para a empresa que precisa de um carro com custo\/benef\u00edcio atraente para colocar aquela escada no teto.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 esse tipo de demanda que vai evitar, pelo menos a m\u00e9dio prazo, que as vitrines das concession\u00e1rias se tornem exclusivas de SUVs e crossovers. Os hatches subcompactos e compactos s\u00e3o essenciais para um mercado com poder aquisitivo limitado como o nosso. E fundamentais para a pr\u00f3pria ind\u00fastria.<\/p>\n\n\n\n

Escala<\/h2>\n\n\n\n
\"Honda
Linha de produ\u00e7\u00e3o: volume de compactos dilui custos para segmentos superiores<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por mais que as montadoras invistam em produtos com margens mais generosas, aquela velha l\u00f3gica do volume e da escala que moldou o capitalismo industrial moderno \u00e9 vital – ainda mais no Brasil. Executivos de marcas e consultores do setor com quem costumo insistir no tema fazem coro quanto a isso: \u201cprecisamos de um Onix para vender um Tracker\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A frase \u00e9 fict\u00edcia, por\u00e9m serve para ilustrar de forma gen\u00e9rica como \u00e9 preciso atuar no pa\u00eds. Para voc\u00ea vender 10 unidades daquele SUV que te d\u00e1 mais lucro, \u00e9 preciso ter 100 do hatch pequeno que – \u00e0s vezes – nem lucro d\u00e1. \u00c9 uma equa\u00e7\u00e3o confusa mesmo: voc\u00ea perde dinheiro para ganhar.<\/p>\n\n\n\n

Isso porque se ganha na famosa escala l\u00e1 na outra ponta. O volume maior do modelo de entrada vai reduzir o custo daquela plataforma e daqueles componentes que servem tamb\u00e9m ao carro de porte maior. Ou seja: voc\u00ea \u201ccorta na lata\u201d na base, e reduz custos e aumenta as margens no topo da cadeia.<\/p>\n\n\n\n

Sem falar que tamb\u00e9m \u00e9 preciso atender a uma clientela que n\u00e3o pode ser desprezada: a de vendas diretas. Empresas, sejam locadoras ou frotistas, querem carro com custo\/benef\u00edcio atraente. Algo que atualmente s\u00f3 se consegue com hatches e sed\u00e3s pequenos.<\/p>\n\n\n\n

E n\u00e3o podemos esquecer que o pre\u00e7o da etiqueta \u00e9 ainda o que move o cliente a ir at\u00e9 a concession\u00e1ria ou ao site de compra e venda de autom\u00f3veis. Assim como cada linha precisa de uma vers\u00e3o de entrada para atrair o consumidor, a maioria das marcas n\u00e3o pode se dar ao luxo de s\u00f3 ter carros acima de R$ 90 mil em suas lojas.<\/p>\n\n\n\n

Tem que ter aquela isca, o carro mais barato, nem que seja s\u00f3 para fazer o consumidor entrar na concession\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

Isso quer dizer que os ve\u00edculos de entrada ser\u00e3o eternos do jeito que est\u00e3o? Os fabricantes obviamente moldam o segmento conforme o mercado aponta. Vers\u00f5es aventureiras, apliques que emprestam ares de crossover e outras estrat\u00e9gias que mant\u00eam o carro vend\u00e1vel e, por vezes, podem reduzir custos e dar aquela for\u00e7a nas margens.<\/p>\n\n\n\n

Os grand\u00f5es continuar\u00e3o a ditar o mercado. Mas precisam dos pequenos para dar dois passos \u00e0 frente.<\/p>\n\n\n\n

A coluna Mercado Auto \u00e9 publicada todas as segundas quartas-feiras do m\u00eas, com an\u00e1lises e perspectivas do segmento automotivo assinadas por Fernando Miragaya.<\/em><\/h3>\n\n\n\n

Instagram: @fmiragaya<\/em><\/h3>\n\n\n\n

Twitter: \/miragaya<\/em><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fim do Up revela as predile\u00e7\u00f5es do mercado e erros de estrat\u00e9gia. Mas n\u00e3o significa que os carros de entrada morrer\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":213,"featured_media":214638,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[19,433,52],"brand":[],"class_list":["post-731204","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-cultura-auto","tag-mercado","tag-pit-stop"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/731204","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/213"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=731204"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/731204\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":874338,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/731204\/revisions\/874338"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/214638"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=731204"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=731204"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=731204"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=731204"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}