{"id":731719,"date":"2021-04-22T11:05:23","date_gmt":"2021-04-22T14:05:23","guid":{"rendered":"\/?p=731719"},"modified":"2026-09-14T15:32:10","modified_gmt":"2026-09-14T18:32:10","slug":"renovada-fiat-toro-2022-chega-por-r-114-590","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/renovada-fiat-toro-2022-chega-por-r-114-590\/","title":{"rendered":"Renovada, Fiat Toro 2022 chega por R$ 114.590"},"content":{"rendered":"\n

A Fiat Toro 2022 est\u00e1 oficialmente entre n\u00f3s. Lan\u00e7ada nesta quinta-feira (22), a picape m\u00e9dio-compacta ganha, resumidamente, atualiza\u00e7\u00f5es no visual, nova op\u00e7\u00e3o de motoriza\u00e7\u00e3o flex\u00edvel – o 1.3 GSE turboflex de 185 cv, que tamb\u00e9m equipe o novo Jeep Compass<\/strong><\/a> – e altera\u00e7\u00f5es importantes no interior, que incorpora uma nova central multim\u00eddia na vertical em determinadas vers\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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Fiat Toro Volcano 2022 pode usar o novo motor 1.3 turbo GSE ou o 2.0 Multijet 2 turbodiesel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Toro, que h\u00e1 cinco anos lidera com folga o mercado<\/strong><\/a> de picapes intermedi\u00e1rias (s\u00e3o 85% de market share, em m\u00e9dia) \u00e9, tamb\u00e9m, o segundo modelo mais emplacado entre comerciais leves, j\u00e1 que fica atr\u00e1s somente da Strada, outro fen\u00f4meno do Grupo FCA. De acordo com o fabricante, uma em cada duas picapes vendida no pa\u00eds pertence \u00e0 empresa. As entregas j\u00e1 come\u00e7am nesta sexta (23).<\/p>\n\n\n\n

Fiat Toro: fen\u00f4meno desde 2016<\/h2>\n\n\n\n

A Fiat tamb\u00e9m faz quest\u00e3o de dizer que a Toro foi a picape que inaugurou o segmento, embora isso n\u00e3o seja totalmente verdade, j\u00e1 que a Renault Duster Oroch chegou meses antes, mesmo que seus n\u00fameros de vendas sejam m\u00ednimos. Mas ressalta a ousadia da empresa de criar um carro com a funcionalidade das picapes e o conforto dos SUVs.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com a Fiat, 38% dos clientes da Toro eram donos de picape; 20%, propriet\u00e1rios de sed\u00e3; 19%, de hatch e 14%, de SUV. Outra informa\u00e7\u00e3o curiosa \u00e9 que 34% dos compradores escolheram a picape devido ao seu tamanho (pequena perto das m\u00e9dias; grande perto das compactas) e 33% assinaram o cheque por causa do design. Das mais de 300 mil unidades vendidas at\u00e9 hoje, 52% eram \u00e0 diesel e 48% eram das configura\u00e7\u00f5es com motor flex.<\/p>\n\n\n\n

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Na traseira da Toro 2022 n\u00e3o h\u00e1 mudan\u00e7as est\u00e9ticas, mas a grade frontal muda de acordo com as vers\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O que muda na Fiat Toro 2022<\/h2>\n\n\n\n

Visualmente, a picape muda principalmente na dianteira, que ganha nova grade, formato dos para-choques e dos far\u00f3is principais e de neblina – al\u00e9m do novo emblema da Fiat. Nas vers\u00f5es de entrada (Endurance, Freedom e Volcano), a picape recebe estilo mais moderno e afilado, enquanto que nas configura\u00e7\u00f5es topo de linha (Ranch e Ultra) esse jeit\u00e3o \u00e9 incrementado por pe\u00e7as bem robustas. Vale destacar que o \u00e2ngulo de ataque aumentou.<\/p>\n\n\n\n

Rodas tamb\u00e9m s\u00e3o totalmente novas e podem ser aro 16″, 17″ e 18″, sempre de liga leve. A traseira \u00e9 a parte que menos muda. Mecanicamente, segundo a FCA, houve recalibragem na suspens\u00e3o traseira independente, que tem conjunto multibra\u00e7os (em resumo, ajuste de molas para receber o novo motor); e o di\u00e2metro de giro melhorou 5%. A capacidade de carga de uma tonelada n\u00e3o mudou.<\/p>\n\n\n\n

No interior, totalmente reformulado, h\u00e1 um in\u00e9dito painel de instrumentos 100% digital e uma central multim\u00eddia na vertical, que recebe nova interface com cinco perfis de usu\u00e1rios, duas conex\u00f5es via Bluetooth e o sistema Fiat Connect Me (app<\/em> que funciona via smartphone<\/em>, smartwatch<\/em> e pela Alexa, e permite que seja poss\u00edvel consultar n\u00edvel de combust\u00edvel, ligar o carro de fora para climatizar etc.).<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1, tamb\u00e9m, novos comandos para o sistema de ar-condicionado, que mudaram de posi\u00e7\u00e3o; novo console central com carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o (sem fio); suporte para celular para os bancos traseiros; seis airbags em todas as vers\u00f5es (as mais caras podem ter sete) e internet wifi \u00e0 bordo para at\u00e9 oito pareamentos simult\u00e2neos, gerada gra\u00e7as ao sistema Connect Me.<\/p>\n\n\n\n

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Picape ganhou painel novo e nas vers\u00f5es mais caras a central multim\u00eddia tem tela vertical de 10,1 polegadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fiat Toro 2022 \u00e9 semiaut\u00f4noma<\/h3>\n\n\n\n

Outra novidade importante na linha da Fiat Toro 2022 \u00e9 a ado\u00e7\u00e3o do rec\u00e9m-lan\u00e7ado motor Turbo 270 da fam\u00edlia GSE, de 1,3 litro e quatro cilindros, que tem 185 cv e 27,5 kgf.m de torque com etanol (180 cv e tamb\u00e9m 27,5 kgf.m com gasolina). Mas aten\u00e7\u00e3o: o veterano motor 1.8 E.torQ segue em linha na vers\u00e3o “basicona”, Endurance, que a partir de agora ser\u00e1 vendida somente com c\u00e2mbio autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

A Fiat n\u00e3o divulgou os dados oficiais de consumo, mas garante que se comparado ao motor de 1,8 litro a melhora \u00e9 de at\u00e9 13%. Vale lembrar que a Toro 1.8 flex 4×2 A\/T6 fazia 6,4 km\/l na cidade e 7,8 km\/l na estrada com etanol e 9,5 km\/l e 11,2 km\/l, respectivamente, com gasolina.<\/p>\n\n\n\n

Outra coisa que a picape ganha, como j\u00e1 era de se esperar, s\u00e3o sistemas de aux\u00edlio semiaut\u00f4nomos ao motorista. A Toro recebe mecanismo corretor de faixa com interven\u00e7\u00e3o no volante; sensor de estacionamento dianteiro (algo que nunca ofereceu); sistema de frenagem autom\u00e1tica e alerta de colis\u00e3o frontal – embora s\u00f3 funcione com outros carros, e n\u00e3o com pedestres e obst\u00e1culos.<\/p>\n\n\n\n

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Capota r\u00edgida, um dos destaques da Toro Ultra, tamb\u00e9m \u00e9 oferecida na linha 2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pre\u00e7os e vers\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n

Vamos, agora, posicionar todas as configura\u00e7\u00f5es da Fiat Toro 2022 com tudo que a marca j\u00e1 divulgou, embora sem ter detalhado o que cada uma oferece.<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Fiat Toro Endurance: a partir de R$ 114.590<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    A vers\u00e3o de entrada pode ter o motor antigo de 1,8 litro, 139 cv e 19,3 kgf.m de torque; o novo 1.3 GSE Turbo e ainda o 2.0 turbodiesel, a depender da escolha do cliente. Os pre\u00e7os s\u00e3o os seguintes: R$ 114.590<\/strong> com o motor 1.8 E.TorQ; R$ 119.590<\/strong> com o 1.3 Turbo GSE e R$ 152.990<\/strong> na 2.0 a diesel com tra\u00e7\u00e3o 4×4 e c\u00e2mbio de nove marchas.<\/p>\n\n\n\n

    Ser\u00e1 agora equipada com seis airbags, c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas e painel de instrumentos anal\u00f3gico, mas com central multim\u00eddia menor, de sete polegadas (na horizontal), al\u00e9m de tudo que um carro nesse valor precisa ter, como ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, retrovisor com rebatimento el\u00e9trico e fun\u00e7\u00e3o tilt-down<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

    Na parte de seguran\u00e7a, vem com controles eletr\u00f4nicos de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, rodas de liga aro 16″, vidros e travas el\u00e9tricas, sensor de estacionamento traseiro, far\u00f3is e lanternas de LED, controlador autom\u00e1tico de velocidade (piloto autom\u00e1tico) e revestimento e ilumina\u00e7\u00e3o de ca\u00e7amba.<\/p>\n\n\n\n

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    Vers\u00f5es mais “simples” da picape – Endurance, Freedom e Volcano – t\u00eam grade diferente das mais caras<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    • Fiat Toro Freedom: a partir de R$ 131.890<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      A vers\u00e3o Freedom \u00e9 a primeira a receber como op\u00e7\u00e3o de entrada o novo motor GSE Turbo de 1,3 litro, de 185 cv e 27,5 kgf.m de torque, mas tamb\u00e9m pode ser oferecida com o propulsor turbodiesel de 2 litros. Os pre\u00e7os variam entre R$ 131.890<\/strong> com o motor flex e R$ 164.390<\/strong> com o motor a \u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n

      Ela tamb\u00e9m vem com seis airbags \u00e0 bordo e a central multim\u00eddia passa a ser de 8,4 polegadas, embora ainda sem o posicionamento vertical. Os far\u00f3is passam a ser full-LED, o cluster recebe tratamento 100% digital e as rodas de liga tem aro 17″.<\/p>\n\n\n\n

      Quando comparada \u00e0 vers\u00e3o Endurance, a Freedom ganha entradas USB adicionais, borboletas atr\u00e1s do volante para trocas de marcha, c\u00e2mera de r\u00e9, volante revestido em couro, apoio de bra\u00e7o frontal, barras longitudinais no teto, capota mar\u00edtima e ma\u00e7anetas e retrovisores pintados na cor do carro.<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Fiat Toro Volcano: a partir de R$ 144.990<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Na configura\u00e7\u00e3o mais cara dispon\u00edvel com o motor flex, que tamb\u00e9m oferece op\u00e7\u00e3o de motoriza\u00e7\u00e3o a diesel (s\u00e3o R$ 144.990<\/strong> na configura\u00e7\u00e3o bicombust\u00edvel e R$ 177.690<\/strong> na turbodiesel), a Fiat Toro 2022 agrega a tudo que j\u00e1 foi citado o sistema Fiat Connect\/ME, o sensor de estacionamento frontal, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o, pneus lameiros e sete airbags.<\/p>\n\n\n\n

        Al\u00e9m disso, o carro passa a contar com bancos de couro de s\u00e9rie, ajuste el\u00e9trico do banco do motorista, chave por controle remoto, roda de liga leve aro 18″, sensor de chuva e crepuscular, retrovisor eletrocr\u00f4mico, retrovisor rebat\u00edvel com luz de po\u00e7a, porta-objetos no banco do passageiro, luzes ambiente em LED e ma\u00e7anetas e moldura das portas cromadas.<\/p>\n\n\n\n

          \n
        • Fiat Toro Ranch: R$ 185.490<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Nada muda mecanicamente nas vers\u00f5es equipadas com o motor 2.0 MultiJet turbodiesel, que rende 170 cv e 35,7 kgf.m de torque. Nessa configura\u00e7\u00e3o Ranch, mais aventureira e “raiz” para uma picape, o c\u00e2mbio autom\u00e1tico tem nove marchas e o sistema de tra\u00e7\u00e3o \u00e9 4×4. \u00c9 a primeira a receber a central multim\u00eddia de 10,1″ na vertical com wifi \u00e0 bordo e sistemas de aux\u00edlio ao motorista.<\/p>\n\n\n\n

          S\u00f3 na Toro Ranch, portanto, encontramos frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia, comuta\u00e7\u00e3o do farol alto e assistente de sa\u00eddas de faixas (com corretor no volante), al\u00e9m de bancos de couro marrom com bordados exclusivos, santant\u00f4nio e estribo cromados, barra de prote\u00e7\u00e3o para o vidro traseiro, para-barro, tapetes exclusivos e cores especiais na cabine.<\/p>\n\n\n\n

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          Fiat Toro Ultra \u00e9 a vers\u00e3o mais cara da picape, que chega \u00e0s lojas nos pr\u00f3ximos dias<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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          • Fiat Toro Ultra: R$ 187.490<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            A vers\u00e3o Ultra, mais voltada a um p\u00fablico urbano, ainda que equipada com o conjunto mec\u00e2nico turbodiesel, \u00e9 a outra ponta do “Y” que a Fiat afirma ter com as vers\u00f5es da picape. \u00c9 muito parecida em termos de equipamentos com a Ranch, mas tem como diferen\u00e7as a cor dos bancos de couro, a capota r\u00edgida, um box de carga da Mopar, santant\u00f4nio e estribo pretos e tapetes exclusivos.<\/p>\n\n\n\n

            Vale destacar, por fim, que a Toro continuar\u00e1 a oferecer uma s\u00e9rie de acess\u00f3rios exclusivos da Mopar, a marca de equipamentos auxiliares do Grupo FCA, e que a garantia \u00e9 a mesma, de tr\u00eas anos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Picape ganha atualiza\u00e7\u00e3o visual pela primeira vez, novo motor 1.3 turboflex e central multim\u00eddia vertical superconectada<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":731739,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[16],"brand":[],"class_list":["post-731719","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos","tag-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/731719","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=731719"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/731719\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":874279,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/731719\/revisions\/874279"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/731739"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=731719"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=731719"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=731719"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=731719"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}