{"id":731733,"date":"2021-04-22T19:59:50","date_gmt":"2021-04-22T22:59:50","guid":{"rendered":"\/?p=731733"},"modified":"2026-09-14T15:31:38","modified_gmt":"2026-09-14T18:31:38","slug":"toro-ultra-2021-vale-correr-para-concessionaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/toro-ultra-2021-vale-correr-para-concessionaria","title":{"rendered":"Toro Ultra 2021: vale correr para concession\u00e1ria?"},"content":{"rendered":"\n

Quem assiste reality show conhece muito bem a Fiat Toro Ultra. Para essa galera, a picape \u00e9 mais do que um carro, \u00e9 um pr\u00eamio. Pelo atual pre\u00e7o de tabela do modelo, realmente trata-se de um pr\u00eamio a ser muito valorizado. A vers\u00e3o tem tabela nacional de R$ 187.490, mas chega a R$ 193.717.<\/p>\n\n\n\n

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Fiat Toro Ultra, com tra\u00e7\u00e3o 4×4, \u00e9 a configura\u00e7\u00e3o topo de linha da picape da marca italiana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Posicionada como a configura\u00e7\u00e3o topo de linha, a Toro Ultra serviu de retribui\u00e7\u00e3o para Gil do Vigor na atual edi\u00e7\u00e3o do Big Brother Brasil. Tamb\u00e9m premiou Babu Santana, que participou da edi\u00e7\u00e3o 2020 do programa.<\/p>\n\n\n\n

O fato j\u00e1 entrega que a vers\u00e3o n\u00e3o \u00e9 uma novidade fresquinha. Ali\u00e1s, a Toro acaba de ser  atualizada<\/a><\/strong> na linha 2022, com mudan\u00e7as que v\u00e3o al\u00e9m de um tapa no visual. O motor 1.3 GSR turboflex de 180 cv de pot\u00eancia \u00e9 a maior atra\u00e7\u00e3o da novidade.<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o, respondemos agora se vale a pena correr para a concession\u00e1ria e aproveitar poss\u00edveis descontos da linha 2021 da picape ou se \u00e9 melhor fazer a encomenda de uma 2022. Nos an\u00fancios da Webmotors j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel encontrar o modelo 2021 0 km<\/a><\/strong> da vers\u00e3o Ultra com mais de 10% de desconto em rela\u00e7\u00e3o ao pre\u00e7o de tabela.<\/p>\n\n\n\n

Confira as ofertas de Fiat Toro 0 km, seminovas e usadas do estoque da Webmotors!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tamp\u00e3o<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

De antem\u00e3o, vale destacar que o diferencial da configura\u00e7\u00e3o Toro Ultra \u00e9 a capota r\u00edgida, que presta um car\u00e1ter mais urbano \u00e0 picape, por proteger melhor a ca\u00e7amba de chuva e poeira, al\u00e9m de transmitir mais seguran\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 capota mar\u00edtima.<\/p>\n\n\n\n

O equipamento remete aos anos 1990, quando era comum ver picapes com o tamp\u00e3o, no intuito de transformar a ca\u00e7amba em um porta-malas gigante. Esse mote segue presente na Ultra. O \u201cbagageiro\u201d tem capacidade para 820 litros ou 1.000 quilos. Ele vem ainda, de s\u00e9rie, com uma bolsa para abrigar compras e malas de maneira mais organizada e protegida de sujeira.<\/p>\n\n\n\n

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O compartimento tem um sistema simples e pr\u00e1tico de abertura e conta com amortecimento a g\u00e1s. A tampa suporta at\u00e9 100 quilos em cima. Se voc\u00ea precisar colocar itens maiores da ca\u00e7amba, \u00e9 poss\u00edvel retirar completamente o acess\u00f3rio.<\/p>\n\n\n\n

Outros itens em evid\u00eancia no exterior s\u00e3o engate reboque, retrovisores pretos, al\u00e9m do logo da vers\u00e3o espalhado pela carroceria. Chamam aten\u00e7\u00e3o ainda as rodas de liga leve de 18 polegadas com acabamento diamantado, conjunto derivado da vers\u00e3o Volcano.<\/p>\n\n\n\n

Por dentro, a pegada escurecida da Toro Ultra permanece. O \u00fanico diferencial \u00e9 o bordado com o logo da vers\u00e3o nos bancos revestidos em material sint\u00e9tico que remete ao couro.<\/p>\n\n\n\n

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A ca\u00e7amba da Fiat Toro tem capacidade para 820 litros ou 1.000 quilos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Embora haja muitos elementos de bom acabamento e que suscitam requinte, a picape ainda carrega muitos elementos em pl\u00e1stico r\u00edgido. H\u00e1 pouca mescla com materiais mais aprumados.<\/p>\n\n\n\n

Outro deslize muito comentado por donos da Toro nessa linha 2021 \u00e9 a aus\u00eancia de porta-copos volumosos. N\u00e3o tem um espacinho nem para colocar o celular.<\/p>\n\n\n\n

Bem equipada<\/h2>\n\n\n\n

Os principais equipamentos de s\u00e9rie s\u00e3o ar-condicionado de duas zonas, piloto autom\u00e1tico, chave presencial com partida por bot\u00e3o, banco do motorista com ajustes el\u00e9tricos, al\u00e9m de volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade e revestido em couro.<\/p>\n\n\n\n

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Volante multifuncional tem ajuste de altura e profundidade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quanto ao painel de instrumentos e \u00e0 central multim\u00eddia, n\u00e3o h\u00e1 muitas ressalvas. S\u00e3o telas customiz\u00e1veis, de desenho moderno e que servem bem aos ocupantes. A central multim\u00eddia tem at\u00e9 pareamento sem fio com Android Auto e Apple CarPlay.<\/p>\n\n\n\n

Mas esses dois itens foram atualizados na nova linha da Toro. Ali\u00e1s, h\u00e1 at\u00e9 uma op\u00e7\u00e3o de central multim\u00eddia de 12 polegadas, vertical, parecida com a da RAM 1500. J\u00e1 o cluster ter\u00e1 uma disposi\u00e7\u00e3o completamente digital.<\/p>\n\n\n\n

A novidade mais aguardada, por\u00e9m, \u00e9 o novo motor turboflex, como mencionamos anteriormente. Ele tende a sanar as quest\u00f5es de performance e consumo de combust\u00edvel que n\u00e3o foram bem resolvidas na atual op\u00e7\u00e3o flex da Toro.<\/p>\n\n\n\n

Conjunto competente<\/h2>\n\n\n\n

No entanto, o motor 2.0 turbodiesel de 170 cv a 3.750 rpm que equipa a Toro Ultra vai ser mantido na linha 2022. \u00c9 uma \u00f3tima not\u00edcia, se considerarmos o bom desempenho do propulsor em conjunto com a competente transmiss\u00e3o de nove velocidades.<\/p>\n\n\n\n

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O motor 2.0 turbodiesel de 170 cv que equipa a Toro Ultra vai ser mantido na linha 2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A dupla pode ter qualidade considerada sofisticada, que opera bem na cidade e na estrada. Ali\u00e1s, ao trafegar por rodovias, d\u00e1 at\u00e9 para esquecer que estamos \u00e0 merc\u00ea de um motor a diesel dado o sil\u00eancio que impera no habit\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n

Mas o hod\u00f4metro n\u00e3o deixa a mem\u00f3ria falhar porque mostra sempre um bom consumo de combust\u00edvel. Na cidade, a m\u00e9dia \u00e9 de 10,6 km\/l, enquanto na estrada, os n\u00fameros sobem para 13,8 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 verdade que o desempenho da Toro n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o empolgante, apesar dos chamativos 35,7 kgf.m a 1.750 rpm, at\u00e9 porque falamos de um modelo de quase duas toneladas, e que tem como proposta ser vigoroso para tracionar cargas pesadas ou levar a fam\u00edlia para viajar com tranquilidade.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 preciso deixar claro, por\u00e9m, que a pegada da Toro est\u00e1 longe de emular a din\u00e2mica de um sed\u00e3. Isso pode parecer \u00f3bvio, mas o ponto \u00e9 que muita gente v\u00ea a Toro como uma op\u00e7\u00e3o para substituir um sed\u00e3 m\u00e9dio at\u00e9 pela entrega de conforto e requinte que o modelo proporciona. Tal vis\u00e3o \u00e9 correta em termos de mercado, mas \u00e9 bom deixar claro que a pegada desse Fiat est\u00e1 mais para um SUV.<\/p>\n\n\n\n

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Conforto e requinte entregues pela Fiat Toro s\u00e3o destaques do modelo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De certo ponto, a tocada \u00e9 at\u00e9 melhor do que muito SUV porque o acerto de suspens\u00e3o foi muito bem ajustado. A traseira com sistema multilink abafa a sensa\u00e7\u00e3o de que a parte de tr\u00e1s fica saltitante, algo que \u00e9 comum nas picapes maiores.<\/p>\n\n\n\n

Embora a Toro Ultra tenha uma pegada mais urbana, \u00e9 poss\u00edvel levar a picape para passear em terrenos off-road. H\u00e1 sistema 4×4 de f\u00e1cil opera\u00e7\u00e3o, por meio de um bot\u00e3o girat\u00f3rio no console.<\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o tamb\u00e9m presta bom servi\u00e7o em termos de seguran\u00e7a. H\u00e1 sete airbags, assistente de partida em aclives, controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade e sistema Isofix para fixa\u00e7\u00e3o de cadeirinhas infantis.<\/p>\n\n\n\n

Vem, Toro 2022!<\/h2>\n\n\n\n

A Toro deve, no entanto, itens mais sofisticados de seguran\u00e7a ativa e que j\u00e1 est\u00e3o presentes em picapes m\u00e9dias. Sistema de frenagem de emerg\u00eancia, alerta de transi\u00e7\u00e3o de faixa e alerta de colis\u00e3o frontal ser\u00e3o disponibilizados na nova linha, assim como far\u00f3is de LED.<\/p>\n\n\n\n

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Fiat Toro Ultra \u00e9 vers\u00e1til e uma \u00f3tima parceira para cidade – boa op\u00e7\u00e3o a um sed\u00e3 m\u00e9dio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quem n\u00e3o faz quest\u00e3o das novidades previstas na Toro 2022 pode fazer bom neg\u00f3cio ao levar a atual Toro Ultra para casa. Vers\u00e1til, a picape \u00e9 uma \u00f3tima parceira para rodar na cidade, mas tamb\u00e9m topa ir para terrenos fora de estrada.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, o neg\u00f3cio vale a pena de verdade desde que voc\u00ea consiga um bom desconto. O pre\u00e7o de tabela na casa de R$ 190 mil prejudica o custo-benef\u00edcio do modelo, mesmo que j\u00e1 entregue bom n\u00edvel de equipamentos. A Ford Ranger Black, outra picape que tamb\u00e9m aposta na capota r\u00edgida como chamariz, est\u00e1 na mesma faixa de pre\u00e7o, mas \u00e9 bem maior.<\/p>\n\n\n\n

Agora, se voc\u00ea quer levar uma Toro novinha para casa sem pagar nada, pode candidatar-se a entrar no pr\u00f3ximo BBB e tentar a sorte. Voc\u00ea toparia?<\/p>\n\n\n\n

 
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Com a chegada da linha 2022, veja nosso teste e avalie se compensa ir atr\u00e1s do modelo antigo, j\u00e1 oferecido com desconto<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":731788,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-731733","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/731733","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=731733"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/731733\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":874270,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/731733\/revisions\/874270"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/731788"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=731733"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=731733"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=731733"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=731733"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}