{"id":731894,"date":"2021-04-23T16:41:01","date_gmt":"2021-04-23T19:41:01","guid":{"rendered":"\/?p=731894"},"modified":"2026-09-15T02:30:08","modified_gmt":"2026-09-15T05:30:08","slug":"com-quem-a-nova-fiat-toro-vai-brigar-no-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/mercado-automotivo\/com-quem-a-nova-fiat-toro-vai-brigar-no-mercado\/","title":{"rendered":"Com quem a nova Fiat Toro vai brigar no mercado?"},"content":{"rendered":"\n

A nova Fiat Toro, carro que j\u00e1 est\u00e1 \u00e0 venda como linha 2022, come\u00e7ou a chegar \u00e0s lojas oficialmente nesta sexta-feira (23 de abril), depois de ter sido apresentada de forma oficial nesta quinta (22)<\/strong><\/a>, e a grande not\u00edcia – al\u00e9m da renova\u00e7\u00e3o visual, de motor e interior – foi o fato de que os pre\u00e7os foram mantidos quando comparados aos do modelo 2021.<\/p>\n\n\n\n

Isso significa que a Toro continuar\u00e1 a dominar, por ora, o segmento de picapes m\u00e9dio-compactas em que s\u00f3 a Renault Duster Oroch<\/a><\/strong> participa, bem como roubar\u00e1 muitos clientes de picapes m\u00e9dias (e portanto maiores) como j\u00e1 fazia. E assim seguir\u00e1 enquanto n\u00e3o chegarem e estrearem no mercado brasileiro a Hyundai Santa Cruz<\/strong><\/a> e a Ford Maverick<\/strong><\/a> – e vale lembrar tamb\u00e9m da VW Tarok<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Nova Fiat Toro: porte grande mesmo compacta<\/h2>\n\n\n\n

Abaixo, vamos elencar quais s\u00e3o as principais rivais da nova Fiat Toro sem considerar vers\u00f5es, at\u00e9 porque a picape tem um leque extremamente amplo, que parte de uma vers\u00e3o 1.8 flex com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas e tra\u00e7\u00e3o 4×2 at\u00e9 as configura\u00e7\u00f5es 2.0 turbodiesel com caixa de nove marchas e tra\u00e7\u00e3o 4×4.<\/p>\n\n\n\n

1. Renault Duster Oroch<\/h3>\n\n\n\n

A principal rival da Toro continuar\u00e1 sendo a Duster Oroch enquanto a picape da Renault for a \u00fanica op\u00e7\u00e3o de mesmo porte e proposta no nosso mercado, ainda que represente apenas 15% do total de vendas deste segmento – a Toro tem os outros 85%.<\/p>\n\n\n\n

A Oroch, ali\u00e1s, chegou antes que a picape da FCA ao mercado brasileiro, nos primeiros meses de 2016. Baseada no SUV Duster (que ganhou remodela\u00e7\u00e3o no come\u00e7o do ano passado<\/a><\/strong> e est\u00e1 uma gera\u00e7\u00e3o \u00e0 frente da picape), ela tem motor 1.6 de 120 cv ou 2.0 de 148 cv, mas s\u00f3 tra\u00e7\u00e3o dianteira. O c\u00e2mbio pode ser manual de cinco marchas ou autom\u00e1tico de quatro. Pre\u00e7o: de R$ 88.390 a R$ 109.920.<\/p>\n\n\n\n

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\"Renault
Renault Duster pode ter motor 1.6 ou 2.0 e c\u00e2mbio manual ou autom\u00e1tico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2. Hyundai Santa Cruz<\/h3>\n\n\n\n

Uma das maiores rivais que v\u00eam por a\u00ed para enfrentar a nova Fiat Toro \u00e9 a Hyundai Santa Cruz, rec\u00e9m-apresentada de forma oficial l\u00e1 fora. Com porte muito pr\u00f3ximo – s\u00e3o 4,97 metros de comprimento, 3 m de entre-eixos, 1,90 m de largura e 1,69 m de altura, n\u00fameros pouca coisa maiores que os da picape da FCA -, o modelo da marca sul-coreana deve desembarcar por aqui no ano que vem.<\/p>\n\n\n\n

A Santa Cruz utiliza a base do Tucson e ser\u00e1 vendida – pelo menos nos EUA, onde \u00e9 fabricada – com o motor 2.5 aspirado e com inje\u00e7\u00e3o direta (de 190 cv e 25 kgf.m de torque) aliado a uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito marchas ou com um 2.5 turbo de 275 cv e 43 kgf.m – neste caso, o c\u00e2mbio tamb\u00e9m \u00e9 de oito marchas, s\u00f3 que automatizado com dupla embreagem.<\/p>\n\n\n\n

\"Hyundai
Hyundai Santa Cruz 2022 deve chegar ao mercado brasileiro no ano que vem para roubar clientes da Toro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

3. Ford Maverick<\/h3>\n\n\n\n

Outra pe\u00e7a importante que promete chegar para agitar a categoria de picapes menores que as m\u00e9dias \u00e9 a Ford Maverick, que ainda n\u00e3o foi revelada de forma oficial, mas \u00e9 constantemente vista sob camuflagem<\/strong><\/a>. Mas n\u00f3s temos proje\u00e7\u00f5es exclusivas que mostram como ficar\u00e1 a picape, que ser\u00e1 feita no M\u00e9xico e importada para c\u00e1 entre o final deste ano e come\u00e7o de 2022.<\/p>\n\n\n\n

A Maverick ficar\u00e1 posicionada logo abaixo da Ranger<\/strong><\/a>. Com estimados 4,70 m de comprimento (65 cm a menos que a picape m\u00e9dia), s\u00f3 dever\u00e1 ser vendida com cabine dupla e proposta de lazer. A picape deve adotar a linha Ecoboost do Bronco Sport, com o 1.5 tr\u00eas-cilindros de 184 cv e 23 kgf.m e o 2.0 quatro-cilindros de 248 cv e 38 kgf.m (do falecido Fusion<\/strong><\/a>). O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico de oito marchas.<\/p>\n\n\n\n

Para o Brasil, estuda-se, ainda, uma vers\u00e3o com o motor 2.0 Duratec, aspirado, com inje\u00e7\u00e3o direta e que rendia at\u00e9 178 cv nas vers\u00f5es mais caras do EcoSport<\/strong><\/a> e na linha Focus. Op\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o 4×4 n\u00e3o est\u00e1 garantida, mas pode acontecer.<\/p>\n\n\n\n

\"Ford
Ford Maverick ser\u00e1 uma picape intermedi\u00e1ria que tamb\u00e9m tem plano de roubar clientes da Fiat Toro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

4. Volkswagen Tarok<\/h3>\n\n\n\n

A Volkswagen \u00e9 outra marca de olho nesse segmento do mercado e j\u00e1 tem um carro praticamente pronto para encarar Toro e companhia: a Tarok, apresentada pela primeira vez no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo de 2018, “congelada” devido esquemas estrat\u00e9gicos da empresa e agora de volta aos planos oficiais da fabricante, segundo fontes.<\/p>\n\n\n\n

A Tarok seria – ou ser\u00e1 – mais um carro produzido sobre a plataforma modular MQB, que j\u00e1 faz Polo<\/a><\/strong>, Virtus<\/strong><\/a>, Jetta<\/strong><\/a>, Nivus<\/strong><\/a>, T-Cross<\/strong><\/a> e Tiguan<\/strong><\/a>. A unidade que vimos no evento estava praticamente pronta e isso nos leva a crer que seu lan\u00e7amento n\u00e3o ir\u00e1 demorar – estimamos para o final do 1\u00ba semestre do ano que vem. Motor ser\u00e1 o 1.4 TSI de 150 cv e h\u00e1 chances de utilizar a tra\u00e7\u00e3o 4×4 da Amarok.<\/p>\n\n\n\n

\"Volkswagen
Volkswagen Tarok pode ser mais uma grande rival da Toro a partir de 2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

5. Picapes m\u00e9dias de entrada<\/h3>\n\n\n\n

Na quinta posi\u00e7\u00e3o desse ranking vamos considerar todas as picapes m\u00e9dias que t\u00eam pre\u00e7os que batem com os valores mais caros da Toro 2.0 turbodiesel, casos de Volkswagen Amarok<\/strong><\/a>, Ford Ranger, Nissan Frontier<\/strong><\/a>, Chevrolet S10<\/strong><\/a>, Mitsubishi L200 Triton<\/strong><\/a> e Toyota Hilux<\/strong><\/a>, entre outras.<\/p>\n\n\n\n

Aqui, vale destacar que os valores considerados s\u00e3o os das vers\u00f5es iniciais, que hoje – em picapes m\u00e9dias com motor turbodiesel, tra\u00e7\u00e3o 4×4 e cabine dupla – come\u00e7am na faixa dos R$ 180 mil. S\u00e3o dessas op\u00e7\u00f5es de mercado que a Toro rouba clientes, j\u00e1 que, por ser menor, ela consegue oferecer proposta de equipamentos e de luxo mais atrativa que as demais citadas.<\/p>\n\n\n\n

\"Ranger
Ford Ranger \u00e9 uma das picapes m\u00e9dias que todo dia perde clientes para a Fiat Toro, fen\u00f4meno de vendas<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Picape ganhou reformula\u00e7\u00e3o visual, novo motor e central multim\u00eddia de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o – e ainda manteve a faixa de pre\u00e7os<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":731741,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[962],"tags":[19],"brand":[],"class_list":["post-731894","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado-automotivo","tag-cultura-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/731894","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=731894"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/731894\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":880085,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/731894\/revisions\/880085"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/731741"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=731894"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=731894"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=731894"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=731894"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}