{"id":731988,"date":"2021-04-28T17:32:19","date_gmt":"2021-04-28T20:32:19","guid":{"rendered":"\/?p=731988"},"modified":"2026-09-14T15:29:58","modified_gmt":"2026-09-14T18:29:58","slug":"os-problemas-da-formula-e-e-o-gp-de-portugal-de-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/esportivos\/os-problemas-da-formula-e-e-o-gp-de-portugal-de-f1\/","title":{"rendered":"Agora \u00e9 oficial: a F\u00f3rmula E virou mesmo uma piada"},"content":{"rendered":"\n

A F\u00f3rmula E bem que tenta, mas n\u00e3o consegue ser levada a s\u00e9rio. Sob escrut\u00ednio desde sua g\u00eanese, a categoria de el\u00e9tricos fez (mais) um papel\u00e3o no \u00faltimo fim de semana, no ePrix de Val\u00eancia. Tamanha foi a fanfarronice que a coluna se viu obrigada a discorrer sobre a patacoada. Tamb\u00e9m, claro, falaremos sobre o vindouro GP de Portugal de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n

Em Portim\u00e3o, certamente, teremos uma corrida. N\u00e3o ser\u00e1 uma farsa como a que vimos em Val\u00eancia s\u00e1bado passado. Foi um epis\u00f3dio t\u00e3o bizarro, mas t\u00e3o bizarro, que fica at\u00e9 dif\u00edcil de ser sumarizado em algumas linhas.<\/p>\n\n\n\n

Sequer havia come\u00e7ado, e a corrida 1 da F\u00f3rmula E em Valencia j\u00e1 tinha tons de comicidade. Nem bem ca\u00eda uma garoazinha e a dire\u00e7\u00e3o de prova fez quest\u00e3o de lan\u00e7ar m\u00e3o do safety car para largada com os carros em movimento. Por qu\u00ea? Para qu\u00ea?<\/p>\n\n\n\n

O circuito Ricardo Tormo, onde ocorreu o pr\u00e9lio, \u00e9 um aut\u00f3dromo permanente. Ao contr\u00e1rio das usuais (e bisonhas) pistas de rua nas quais a F\u00f3rmula E coloca seus carros para “disputa”, Ricardo Tormo tem reta larga e \u00e1rea de escape suficiente para uma largada absolutamente normal em condi\u00e7\u00f5es de chuva.<\/p>\n\n\n\n

Mas isso foi s\u00f3 o come\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

A primeira experi\u00eancia da F\u00f3rmula E em um aut\u00f3dromo permanente, da\u00ed em diante, descarrilou. N\u00e3o acostumada a muitas intromiss\u00f5es do safety car, a categoria viu o Mini de seguran\u00e7a entrar na pista em cinco oportunidades.<\/p>\n\n\n\n

\"F\u00f3rmula
ePrix de Val\u00eancia foi vencido por Nyck de Vries, da Mercedes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Segundo o regulamento, h\u00e1 de se tirar autonomia da bateria dos carros sempre que o safety car deixar a pista. Tal resultou num espet\u00e1culo diametralmente oposto ao que o esporte a motor deve propiciar. Para n\u00e3o zerar a energia, os carros se arrastaram at\u00e9 a linha de chegada. \u00c9 como se assist\u00edssemos a um embate entre v\u00e1rios Chevette J\u00fanior equipados com kit GNV.<\/p>\n\n\n\n

Para se ter uma ideia, dos 24 pilotos que largaram, apenas nove terminaram a prova. Destes, tr\u00eas tiveram que usar o limitador de velocidade para o pit lane a fim de cruzar a linha de chegada. Aniversariante do fim de semana, Jean-\u00c9ric Vergne foi um deles. Para terminar a \u00faltima volta, o franc\u00eas precisou de seis minutos. Baita presente.<\/p>\n\n\n\n

Cinco tecnologias de carros que nasceram na F\u00f3rmula 1<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Para completar, tr\u00eas carros pararam na pista, sem “combust\u00edvel”. Outros cinco foram desqualificados por excederem o uso permitido de energia. Ah, mas n\u00e3o para por a\u00ed. N\u00e3o para mesmo.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 ent\u00e3o l\u00edder absoluto da prova, o atual campe\u00e3o Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa viu o triunfo escorrer pelos dedos por falta de energia. Nyck de Vries, da Mercedes, incapaz de ter o mesmo ritmo do portugu\u00eas, herdou a vit\u00f3ria. Seu companheiro de equipe, o belga Stoffel Vandoorne, tamb\u00e9m se deu muito bem. Largou em \u00faltimo e, aos trancos e barrancos, chegou em terceiro.<\/p>\n\n\n\n

\"Podio
P\u00f3dio da corrida 1 da F\u00f3rmula E em Val\u00eancia: caos beneficiou os pilotos da Mercedes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas qual \u00e9 a gra\u00e7a disso? Corrida de verdade premia quem leva na pista. Uma vit\u00f3ria numa prova jamais pode ser consequ\u00eancia de benesses do regulamento. A F\u00f3rmula 1 e o GP de Indian\u00e1polis de 2005 sabem muito bem disso.<\/p>\n\n\n\n

Admito que, justamente pelo supracitado, esperava por uma retrata\u00e7\u00e3o da F\u00f3rmula E, garantindo que a palha\u00e7ada n\u00e3o fosse mais acontecer. O trouxa aqui se enganou. A organiza\u00e7\u00e3o fez foi quest\u00e3o de celebrar a bizarrice. Disse que o “gerenciamento de energia \u00e9 fundamental” na categoria. Tamb\u00e9m, olha voc\u00ea, falou o seguinte:<\/p>\n\n\n\n

“A corrida de hoje mostra a habilidade e a estrat\u00e9gia necess\u00e1rias para combinar velocidade e gerenciamento de energia.”<\/em><\/p>\n\n\n\n

Com tal declara\u00e7\u00e3o, a F\u00f3rmula E foi al\u00e9m da p\u00e2ndega, da loucura. Jogou na frente de um \u00f4nibus em movimento praticamente todos os seus pilotos. Fez com que Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa, vale lembrar, atual campe\u00e3o do pr\u00e9lio, tivesse que se defender publicamente. Como uma categoria trata sua maior estrela assim?<\/p>\n\n\n\n

Veja quais foram os 10 melhores pilotos de 2020<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

E tem mais. Com tais declara\u00e7\u00f5es, a F\u00f3rmula E ri na cara do seu bem mais precioso. Os (poucos) f\u00e3s que a categoria tem foram tratados como moleques que nada entendem de automobilismo. Ser\u00e1 que at\u00e9 a parte do s\u00e9quito mais radical vai aturar uma nova presepada dessas?<\/p>\n\n\n\n

A categoria volta a dar o ar da gra\u00e7a no pr\u00f3ximo dia 8, em M\u00f4naco. Evidente que a coluna torce por uma bela disputa, por um embate limpo e com muita emo\u00e7\u00e3o na pista. Agora, independente do que acontecer na temporada, uma coisa j\u00e1 \u00e9 imut\u00e1vel para o escriba: a F\u00f3rmula E virou, oficialmente, uma piada.<\/p>\n\n\n\n

GP de Portugal da F\u00f3rmula 1: Hamilton x Verstappen III<\/h2>\n\n\n\n

A coluna j\u00e1 est\u00e1 pronta para o terceiro round da luta entre Lewis Hamilton e Max Verstappen. Em Portim\u00e3o, o holand\u00eas novamente ter\u00e1 vantagem ante o rival. O carro da Red Bull ainda se mostra mais competitivo que o Mercedes W12.<\/p>\n\n\n\n

Max e Lewis chegam a Portugal separados por apenas um ponto. Verstappen tem 43 pontos no campeonato, contra 44 de Hamilton. A tend\u00eancia \u00e9 de que o holand\u00eas ultrapasse o brit\u00e2nico este fim de semana, mas, claro, n\u00e3o d\u00e1 para descartar o heptacampe\u00e3o assim t\u00e3o f\u00e1cil.<\/p>\n\n\n\n

Press\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

Al\u00e9m da disputa Hamilton x Verstappen, destaco tamb\u00e9m alguns duelos pessoais para Portim\u00e3o. Algumas figuras do grid j\u00e1 desembarcam pressionadas em Portugal – e olha que ainda estamos na fase inicial do campeonato.<\/p>\n\n\n\n

Depois de um p\u00e9ssimo desempenho em \u00cdmola, Sergio P\u00e9rez j\u00e1 come\u00e7a a ver mais distante o ombro amigo de Helmut Marko. O mexicano precisa de um bom resultado para n\u00e3o virar o novo “alvo favorito” do todo-poderoso da Red Bull. Quem tamb\u00e9m tem que ficar ligado na chefia \u00e9 Yuki Tsunoda. O calouro da AlphaTauri tamb\u00e9m foi mal na It\u00e1lia e vai em busca da recupera\u00e7\u00e3o em Portugal.<\/p>\n\n\n\n

\"Sebastian
Sebastian Vettel, da Aston Martin, \u00e9 um dos que chegam pressionados a Portugal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ap\u00f3s colis\u00e3o em \u00cdmola, George Russell e Valtteri Bottas precisam garantir alguma coisinha em Portim\u00e3o. Embora a coluna atribua a Russell a culpa pelo incidente na It\u00e1lia, tamb\u00e9m cr\u00ea que Bottas jamais deveria se ver naquela situa\u00e7\u00e3o. Disputar, ao volante de uma Mercedes, metro a metro com uma Williams \u00e9 algo no m\u00ednimo pat\u00e9tico.<\/p>\n\n\n\n

Mas s\u00e3o dois veteranos que chegam muito pressionados em Portugal. Fernando Alonso conquistou seu primeiro pontinho pela Alpine na \u00faltima etapa do mundial, mas ainda n\u00e3o mostrou a que veio. O bicampe\u00e3o teve duas atua\u00e7\u00f5es muito apagadas (especialmente em \u00cdmola) e tem de ser mais agressivo em Portim\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, quem est\u00e1 numa pior mesmo \u00e9 Sebastian Vettel. O tetracampe\u00e3o mundial ainda n\u00e3o conseguiu se acertar na Aston Martin. Para se ter uma ideia do calv\u00e1rio, h\u00e1 15 etapas o alem\u00e3o n\u00e3o vai ao Q3.<\/p>\n\n\n\n

Pelo time brit\u00e2nico, Vettel fez duas corridas muito ruins, e repetiu seus piores momentos de Ferrari em 2020 e Red Bull em 2014. Lance Stroll, inclusive, se aproveita da incapacidade do alem\u00e3o e faz o nome dele em cima do tetracampe\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 claro que todos os f\u00e3s do esporte querem ver um Vettel revigorado, de volta \u00e0 boa forma. A coluna espera que o alem\u00e3o tenha melhor sorte em Portugal e, enfim, conquiste um bom resultado pela Aston Martin e ganhe confian\u00e7a para o restante da temporada.<\/p>\n\n\n\n

—<\/p>\n\n\n\n

Toda a \u00faltima quarta-feira do m\u00eas a coluna Chicane traz reflex\u00f5es e hist\u00f3rias do mundo do automobilismo, em especial a F\u00f3rmula 1, com Marcus Celestino.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Instagram: @mvcelestino<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Twitter: @mvcelestino<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Categoria decepciona mais uma vez com bizarra corrida marcada por grosseiras decis\u00f5es tomadas com base no regulamento<\/p>\n","protected":false},"author":243,"featured_media":732046,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[959],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-731988","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportivos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/731988","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/243"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=731988"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/731988\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":874228,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/731988\/revisions\/874228"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/732046"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=731988"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=731988"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=731988"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=731988"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}