{"id":732342,"date":"2021-05-02T09:01:26","date_gmt":"2021-05-02T12:01:26","guid":{"rendered":"\/?p=732342"},"modified":"2026-09-15T02:28:32","modified_gmt":"2026-09-15T05:28:32","slug":"motos-eletricas-realidade-cada-vez-mais-presente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/eletricas-e-hibridas\/motos-eletricas-realidade-cada-vez-mais-presente\/","title":{"rendered":"Motos el\u00e9tricas: realidade cada vez mais presente"},"content":{"rendered":"\n

Quem acha que as motos el\u00e9tricas ainda s\u00e3o algo muito distante da realidade deve come\u00e7ar a repensar seus conceitos. Mesmo que ainda que n\u00e3o vendam tanto nem sejam t\u00e3o populares quanto as movidas por motores a combust\u00e3o, j\u00e1 existem h\u00e1 tempos, ganham cada vez mais mercado e s\u00e3o vistas pelas fabricantes como um caminho sem volta.<\/p>\n\n\n\n

Veja as ofertas de motos el\u00e9tricas no estoque da Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Esta semana tivemos tr\u00eas novidades nessa \u00e1rea: a brasileira Voltz lan\u00e7ou uma vers\u00e3o da EVS para uso em delivery, a Honda anunciou que planeja tr\u00eas novidades el\u00e9tricas at\u00e9 2024 e a sueca Husqvarna revelou um conceito que dar\u00e1 origem a um modelo de produ\u00e7\u00e3o. N\u00e3o \u00e9 pouco. Vamos a elas:<\/p>\n\n\n\n

A el\u00e9trica para trabalho<\/h2>\n\n\n\n

A Voltz, empresa brasileira que iniciou suas opera\u00e7\u00f5es em novembro de 2019, tem 24 concession\u00e1rios no pa\u00eds e j\u00e1 vendeu mais de 1.500 motos e scooters el\u00e9tricos, lan\u00e7ou a Work, uma vers\u00e3o de sua bonita moto el\u00e9trica EVS. Enquanto a configura\u00e7\u00e3o normal roda 180 quil\u00f4metros com uma carga de bateria, a Work promete uma autonomia de 240 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

\"Conceito
A Voltz Work promete at\u00e9 240 quil\u00f4metros de autonomia com cada carga lena nas duas baterias<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Isso se deve, principalmente, ao desempenho mais manso – a m\u00e1xima \u00e9 de 85km\/h, contra 120km\/h na vers\u00e3o “civil”. Quem anda de moto mais r\u00e1pido do que deve pode at\u00e9 reclamar, mas por se tratar de um modelo voltado para o trabalho – e que deve ser conduzido com civilidade, como qualquer outro -, est\u00e1 mais do que bom.<\/p>\n\n\n\n

As vendas da EVS Work devem come\u00e7ar em julho e o pre\u00e7o da moto dever\u00e1 ficar entre R$ 14 mil e R$ 16 mil. Para facilitar a compra, a Voltz fechou uma parceria com o iFood e outras empresas do ramo de delivery. Estas empresas oferecer\u00e3o uma linha de cr\u00e9dito especial para os entregadores, que ainda poder\u00e3o ter isen\u00e7\u00e3o de IPI e IOF.<\/p>\n\n\n\n

A m\u00e9dio prazo<\/h2>\n\n\n\n

Enquanto isso, l\u00e1 fora, o CEO da Honda Motor, Toshihiro Mibe, disse \u00e0 imprensa durante uma coletiva que a marca pretende eletrificar toda a sua gama de autom\u00f3veis at\u00e9 2040 – ou seja, eliminar os motores a combust\u00e3o dos ve\u00edculos de quatro rodas. Mas, e as motos?<\/p>\n\n\n\n

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A Honda ainda n\u00e3o revelou prot\u00f3tipos vi\u00e1veis, mas eles existem e v\u00e3o virar realidade at\u00e9 2024<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bem, a Honda pretende lan\u00e7ar tr\u00eas novas motos el\u00e9tricas at\u00e9 2024. N\u00e3o por acaso, a marca firmou recentemente um acordo com Yamaha, KTM e Piaggio para o uso de baterias padronizadas e intercambi\u00e1veis. As baterias fornecidas para as quatro marcas seriam iguais, e por isso poderiam ser usadas por quaisquer modelos el\u00e9tricos que vierem a produzir.<\/p>\n\n\n\n

Em escala, isso poderia reduzir o pre\u00e7o das baterias, que ainda \u00e9 relativamente elevado, e ajudaria a criar m\u00e9todos mais eficientes para seu descarte ou reaproveitamento via reciclagem.<\/p>\n\n\n\n

A Honda pretende ter, a princ\u00edpio, dois scooters el\u00e9tricos (com desempenhos semelhantes aos de modelos com motores de 50 cm\u00b3 e 125 cm\u00b3) e uma moto el\u00e9trica equivalente a uma 125 cm\u00b3, naquele prazo at\u00e9 2024. E, est\u00e3o nos planos um outro modelo el\u00e9trico no segmento “fun”, com capacidade superior, mas esse \u00e9 um projeto mais a m\u00e9dio prazo.<\/p>\n\n\n\n

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A E-Pilen segue o estilo visual dos modelos Vitpilen e Svartpilen. Deve chegar \u00e0s lojas em 2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O conceito sueco<\/h2>\n\n\n\n

Por fim, temos a Husqvarna sueca – que revelou essa semana o conceito el\u00e9trico E-Pilen. O prot\u00f3tipo segue as linhas de modelos j\u00e1 conhecidos da marca, como a Vitpilen e a Svartpilen, e deve dar origem a uma nova moto de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A E-Pilen ser\u00e1 a primeira moto el\u00e9trica da marca e ter\u00e1 motor el\u00e9trico com pot\u00eancia de 8 kW – o equivalente a uns 11 cv. A autonomia prevista \u00e9 de cerca de 100 quil\u00f4metros – pode parecer pouco, mas nunca \u00e9 demais lembrar que esses modelos el\u00e9tricos pequenos s\u00e3o fundamentalmente urbanos.<\/p>\n\n\n\n

A bateria poder\u00e1 vir do acordo de pe\u00e7as padronizadas e intercambi\u00e1veis citadas acima, pois a Husqvarna pertence ao Grupo Pierer Mobility, que tamb\u00e9m \u00e9 dono da KTM, a fabricante austr\u00edaca que assinou o termo de coopera\u00e7\u00e3o Honda, Yamaha e Piaggio. A vers\u00e3o final da E-Pilen dever\u00e1 ficar pronta no ano que vem .<\/p>\n\n\n\n

Veja abaixo um v\u00eddeo sobre a E-Pilen:<\/p>\n\n\n\n

\"Video:\n