{"id":732474,"date":"2021-05-01T10:02:50","date_gmt":"2021-05-01T13:02:50","guid":{"rendered":"\/?p=732474"},"modified":"2026-09-15T12:41:58","modified_gmt":"2026-09-15T15:41:58","slug":"lancamento-da-meteor-350-ao-brasil-e-adiado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/lancamento-da-meteor-350-ao-brasil-e-adiado\/","title":{"rendered":"Lan\u00e7amento da Meteor 350 no Brasil \u00e9 adiado"},"content":{"rendered":"\n

A chegada da Meteor 350 ao Brasil tem seu terceiro cap\u00edtulo importante. Em outubro do ano passado, informamos que a vinda da moto ao pa\u00eds estava oficialmente confirmada para 2021<\/a>.<\/strong> Mais pro fim do ano, em dezembro, noticiamos que unidades j\u00e1 estavam no Brasil para homologa\u00e7\u00e3o, que o pre\u00e7o ficaria em torno dos R$ 20 mil e que a moto chegaria agora em maio<\/a>. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pois bem, essa \u00faltima parte mudou: o lan\u00e7amento j\u00e1 n\u00e3o tem previs\u00e3o e apenas fala-se, informalmente, em julho ou agosto – mas isso ainda pode mudar com novos adiamentos. A estimativa de pre\u00e7o, pelo menos, n\u00e3o mudou.<\/p>\n\n\n\n

Tudo isso \u00e9 consequ\u00eancia, principalmente, dos efeitos da pandemia de covid-19 que assola o mundo e, mais recentemente, atingiu n\u00edveis alarmantes na \u00cdndia, onde a moto \u00e9 fabricada. Com a crise sanit\u00e1ria, fornecedores pararam de entregar componentes, as f\u00e1bricas de motocicletas paralisaram ou reduziram as opera\u00e7\u00f5es e toda a log\u00edstica – e consequentemente os cronogramas de exporta\u00e7\u00e3o – foi atingida.<\/p>\n\n\n\n

Segundo nossas fontes ligadas \u00e0 marca no Brasil, outros aspectos que prejudicaram os  planos foram a falta de cont\u00eaineres para o transporte de cargas em navios, e at\u00e9 a falta de lugar nessas embarca\u00e7\u00f5es em decorr\u00eancia de uma demanda reprimida que, de repente, passou a ser escoada – a da \u00cdndia, antes do pico atual de covid-19.<\/p>\n\n\n\n

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A chegada da Royal Enfield Meteor 350 estava prevista para maio, mas ficou para julho ou agosto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Assim, a Meteor 350 n\u00e3o chegar\u00e1 \u00e0s concession\u00e1rias Royal Enfield do Brasil agora em maio, como estava previsto, e teremos que esperar mais alguns meses pela moto. Quantos meses, depender\u00e1 de como a crise sanit\u00e1ria vai evoluir na \u00cdndia.<\/p>\n\n\n\n

Nossa estimativa de pre\u00e7o continua na casa dos R$ 20 mil, com torcida para ser menos que isso. Como j\u00e1 dissemos aqui, esse seria um valor relativamente alto, inclusive acima do cobrado pelos modelos Classic e Bullet (que j\u00e1 sa\u00edram de linha por aqui), tamb\u00e9m discretamente superior aos R$ 19.390 de tabela atual da trail Himalayan 400 e ainda perigosamente pr\u00f3ximo dos valores de Interceptor (R$ 25 mil) e Continental GT (R$ 26 mil). Um valor competitivo seria uns R$ 18 mil.<\/p>\n\n\n\n

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O painel da Meteor 350: um rel\u00f3gio anal\u00f3gico com display digital no meio, e um segundo mostrador para o “tripper”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A chegada da Meteor 350 no Brasil \u00e9 ansiosamente aguardada tanto pelos futuros propriet\u00e1rios quanto pelos concession\u00e1rios – com o fim das vendas da Classic e da Bullet, eles ficaram apenas com Himalayan, Interceptor e Continental GT nas vitrines. Ou seja, um lineup bem limitado. E como ser\u00e1 uma moto razoavelmente acess\u00edvel, a Meteor 350 poder\u00e1 dar giro e rentabilidade \u00e0s lojas.<\/p>\n\n\n\n

Nas ruas, a Meteor 350 poder\u00e1 ser o “degrau m\u00e9dio” que falta no segmento custom aqui no Brasil. Afinal, hoje temos as pequenas Haojue Chopper Road 150, de R$ 10.790, e Dafra Horizon 150, de R$ 11.690, e depois h\u00e1 um “buraco” de modelo e pre\u00e7o at\u00e9 a Kawasaki Vulcan 650 S, que bate nos R$ 36 mil.<\/p>\n\n\n\n

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O motor da Royal Enfield Meteor \u00e9 um monocil\u00edndrico refrigerado ar. Rende 20 cv de pot\u00eancia e 2,7 kgf.m de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para quem n\u00e3o lembra, a Meteor \u00e9 uma moto simples, discreta e charmosa, com tanque em forma de gota (leva 15 litros), banco com duas alturas, farol redondo, painel com um \u00fanico rel\u00f3gio posicionado entre o guidom e a cuba, para-lamas arredondados, guidom discreto e de altura m\u00e9dia, rodas de liga leve, um longo escape e uma charmosa lanterninha redonda estilo jipe.<\/p>\n\n\n\n

Na \u00cdndia, a Meteor 350 \u00e9 vendida em tr\u00eas vers\u00f5es: a b\u00e1sica Fireball, a intermedi\u00e1ria Stellar, com pintura full-colour e encosto de garupa, e a topo de linha Supernova, que agrega pintura bicolor e para-brisa. As configura\u00e7\u00f5es e equipamentos podem mudar no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Opcionalmente, a moto pode receber uma tomada USB e o “tripper navigation”, um aplicativo que conecta o smartphone do piloto \u00e0 moto via Bluetooth e funciona como um GPS, com informa\u00e7\u00f5es exibidas no painel, em um segundo mostrador, tamb\u00e9m redondo, \u00e0 direita do rel\u00f3gio principal.<\/p>\n\n\n\n

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A vers\u00e3o topo de linha da Meteor 350 \u00e9 a Supernova, que tem para-brisa e pintura bicolor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fora isso, as modernidades da moto se limitam \u00e0s luzes de rodagem diurnas com LEDs e ao ABS nos dois freios a disco – com 30 cm de di\u00e2metro na frente e 27 cm de di\u00e2metro atr\u00e1s. De resto, mec\u00e2nica convencional: suspens\u00e3o dianteira com garfos de 13 cm de curso e traseira bichoque com seis ajustes na pr\u00e9-carga, e pneus 100\/90 R19 na frente e 140\/70 R17 atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

O motor \u00e9 um monocil\u00edndrico refrigerado a ar e \u00f3leo com 350 cm\u00b3, que rende 20 cv de pot\u00eancia a 6.100 rpm e torque de 2,7 kgf.m a 4.000 rpm. N\u00fameros modestos, mas que resolvem no uso urbano. O c\u00e2mbio tem seis marchas, com secund\u00e1ria por corrente. Uma boa virtude para rodar no Brasil \u00e9 o v\u00e3o livre de “trilheiros” 17 cm. Aguardemos os pr\u00f3ximos cap\u00edtulos.<\/p>\n\n\n\n

A Bajaj, outra indiana, continua de olho no Brasil<\/h2>\n\n\n\n

A conversa sobre um eventual desembarque da marca indiana Bajaj no Brasil voltou \u00e0 m\u00eddia brasileira essa semana, mas na verdade j\u00e1 tem muito tempo: os primeiros rumores s\u00e3o de 2003. De l\u00e1 para c\u00e1 muito se falou e pouco aconteceu – no segundo semestre do ano passado, a empresa confirmou que tinha “interesse” no mercado brasileiro e inclusive contratou um executivo para chefiar as opera\u00e7\u00f5es no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

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A f\u00e1brica da Bajaj na \u00cdndia: empresa \u00e9 uma das gigantes do setor por l\u00e1 e manifestou interesse em atuar no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vale ressaltar que a Bajaj \u00e9 uma das maiores fabricantes de motocicleta da \u00cdndia e que uns 15% de tudo o que produz s\u00e3o exportados – inclusive para pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina, como Argentina, Col\u00f4mbia e Equador. No Brasil, contudo, o plano inclui ter uma f\u00e1brica no Polo Industrial de Manaus (PIM), de onde poderia exportar para nossos vizinhos com custo menor do que a partir da \u00cdndia.<\/p>\n\n\n\n

De fato, a Bajaj aposta em pre\u00e7o. A marca faz motocicletas simples e baratas e boa parte de seus modelos brigaria, no Brasil, com as b\u00e1sicas das gigantes Honda e Yamaha. \u00c9 da Bajaj, por exemplo, a moto mais barata da \u00cdndia, a CT100, que l\u00e1 custa o equivalente a uns R$ 3.500 – a t\u00edtulo de compara\u00e7\u00e3o, a Honda Pop 110i custa o dobro aqui.<\/p>\n\n\n\n

Degraus acima, por\u00e9m, a marca tem modelos menos simpl\u00f3rios, como a Pulsar 180, que \u00e9 bem completinha e brigaria com Honda CG e Yamaha Factor. Mas essa custa cerca de R$ 8.000 na \u00cdndia e aqui ficaria na mesma faixa das j\u00e1 existentes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A pequena custom da Royal Enfield estava prevista para maio, mas os efeitos da pandemia atrasaram o cronograma<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":732475,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[949],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-732474","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/732474","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=732474"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/732474\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":887706,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/732474\/revisions\/887706"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/732475"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=732474"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=732474"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=732474"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=732474"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}