{"id":732515,"date":"2021-05-03T20:59:31","date_gmt":"2021-05-03T23:59:31","guid":{"rendered":"\/?p=732515"},"modified":"2026-09-14T15:27:45","modified_gmt":"2026-09-14T18:27:45","slug":"peugeot-208-active-pack-beleza-poe-mesa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/peugeot-208-active-pack-beleza-poe-mesa","title":{"rendered":"Peugeot 208 Active Pack: beleza p\u00f5e mesa?"},"content":{"rendered":"\n

Eu n\u00e3o costumo come\u00e7ar uma avalia\u00e7\u00e3o com coment\u00e1rios sobre design. Nem mesmo focar muito nesse t\u00f3pico. N\u00e3o mesmo. \u00c9 muito, muito subjetivo. Cada um tem um gosto distinto. No entanto, o visual do Peugeot 208 \u00e9 aclamado por gregos e troianos. \u00c9 dif\u00edcil achar algu\u00e9m que n\u00e3o curta as linhas da nova gera\u00e7\u00e3o do hatchback da marca francesa.<\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o avaliada pelo WM1<\/strong> \u00e9 a Active Pack, op\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria na linha do 208. Ela tem pre\u00e7o sugerido de R$ 79.290.<\/p>\n\n\n\n

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Visual do Peugeot 208 Active Pack<\/h2>\n\n\n\n

A identidade da vers\u00e3o, evidente, segue a mesma tend\u00eancia das outras op\u00e7\u00f5es. Chamam aten\u00e7\u00e3o as luzes no formato, segundo a fabricante, de dentes-de-sabre, com extens\u00e3o no para-choque e a grade com acabamento cromado. Al\u00e9m disso, o cap\u00f4 ficou pouco mais alongado e o hatch tamb\u00e9m ganhou ins\u00edgnia com seu nome na dianteira.<\/p>\n\n\n\n

As rodas do Peugeot 208 Active Pack, assim como as das vers\u00f5es de topo, s\u00e3o de 16 polegadas. Ao contr\u00e1rio das op\u00e7\u00f5es mais caras, todavia, elas n\u00e3o s\u00e3o diamantadas.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n

Outro destaque do 208 fica por conta do teto solar panor\u00e2mico, que, de fato, d\u00e1 ao carro um charme. Tudo bem que n\u00e3o tem abertura, mas \u00e9 um item um tanto dif\u00edcil de se encontrar na seara dos hatchbacks. O Yaris, por exemplo, tamb\u00e9m tem um teto solar – que abre, inclusive – mas \u00e9 menor que o do 208.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 na traseira, que harmoniza bem com o restante do carro, o modelo tem faixa que integra as lanternas e que d\u00e1 ao carro sensa\u00e7\u00e3o de ser um pouco mais largo.<\/p>\n\n\n\n

Dimens\u00f5es<\/h2>\n\n\n\n

A nova gera\u00e7\u00e3o do 208 cresceu 8 cm com rela\u00e7\u00e3o ao predecessor e tamb\u00e9m ficou mais larga. Contudo, perdeu alguns mil\u00edmetros de altura e 3 mm de entre-eixos na compara\u00e7\u00e3o com o modelo antigo.<\/p>\n\n\n\n

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Peugeot 208 cresceu no comprimento e na largura em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O hatch mede agora 4,05 m de comprimento, 1,45 m de altura e 1,96 m de largura. Ele tem 2,53 m de entre-eixos.<\/p>\n\n\n\n

Interior do Peugeot 208 Active Pack<\/h2>\n\n\n\n

Mas e quanto ao interior do novo 208? Evidente que h\u00e1 excesso de pl\u00e1stico duro no habit\u00e1culo, como na maioria dos modelos do segmento. No entanto, os encaixes n\u00e3o s\u00e3o ruins e o visual \u00e9 bem harmonioso. O rep\u00f3rter se arrisca a escrever, ali\u00e1s, que \u00e9 t\u00e3o belo quanto o exterior.<\/p>\n\n\n\n

Falta no 208 Active Pack, contudo, um console central mais elaborado. Por se tratar de hatch com c\u00e2mbio autom\u00e1tico, a aus\u00eancia de descanso para o bra\u00e7o do condutor \u00e9 um problema. Que mancada, dona Peugeot!<\/p>\n\n\n\n

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Visual do interior do Peugeot 208 \u00e9 harmonioso, mas falta um console central mais elaborado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outros pontos negativos ficam por conta do indicador de posi\u00e7\u00f5es do c\u00e2mbio, que fica \u00e0 frente da manopla, e do freio de estacionamento por alavanca que sequer tem revestimento em couro.<\/p>\n\n\n\n

Couro, ali\u00e1s, est\u00e1 em falta no Peugeot 208 Active Pack. Se voc\u00ea quiser mais esmero no revestimento de bancos e volante, ter\u00e1 de apelar para as vers\u00f5es de topo, mais caras, do hatch: Allure e Griffe.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo assim, condutor e passageiros est\u00e3o bem servidos em outros pontos aqui no habit\u00e1culo. A Peugeot manteve, por exemplo, o excepcional conceito i-Cockpit, que d\u00e1 ao motorista volante multifuncional de di\u00e2metro reduzido e quadro de instrumentos vis\u00edvel, acima do volante.<\/p>\n\n\n\n

O quadro de instrumentos, vale frisar, \u00e9 anal\u00f3gico e parecido com o do modelo antigo. Pelo menos, mostra quando os modos de condu\u00e7\u00e3o est\u00e3o ativos.<\/p>\n\n\n\n

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O quadro de instrumentos, \u00e9 anal\u00f3gico e parecido com o do modelo antigo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Aliado ao i-Cockpit, o painel do carro passa uma boa impress\u00e3o e tem tudo voltado para o condutor. Inclusive a grande vedete do interior, a central multim\u00eddia de sete polegadas com Android Auto e Apple CarPlay.<\/p>\n\n\n\n

Bom ressaltar, por\u00e9m, que o fio se faz necess\u00e1rio para a conex\u00e3o com o smartphone \u2014 e fica pendurado que nem uma beleza, pois a entrada USB para o espelhamento fica em cima, na tela. O hatch tem ainda mais uma porta USB apenas para carregamento.<\/p>\n\n\n\n

O smartphone, por sua vez, n\u00e3o recebeu o agrado de ter ao menos uma bandejinha no console de forma a receb\u00ea-lo confortavelmente. Ah! O 208 Active Pack tamb\u00e9m n\u00e3o tem carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o. Isso \u00e9 uma exclusividade das vers\u00f5es de topo.<\/p>\n\n\n\n

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H\u00e1 muito pl\u00e1stico duro no habit\u00e1culo do Peugeot 208, mas os encaixes s\u00e3o bem feitos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O 208 Active Pack, contudo, disp\u00f5e de coluna de dire\u00e7\u00e3o com ajuste de profundidade e altura, vidros el\u00e9tricos, retrovisores com ajuste el\u00e9trico, ar-condicionado digital \u2013 na central multim\u00eddia \u2013 piloto autom\u00e1tico e c\u00e2mera de r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

O hatch disp\u00f5e ainda de controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o e quatro airbags. Airbags de cortina s\u00f3 nas configura\u00e7\u00f5es mais caras. Nelas voc\u00ea tamb\u00e9m encontra chave presencial e quadro de instrumentos digital.<\/p>\n\n\n\n

Na configura\u00e7\u00e3o cr\u00e8me de la cr\u00e8me, a vers\u00e3o Griffe, o carro tem ainda alerta de colis\u00e3o, frenagem de emerg\u00eancia autom\u00e1tica, reconhecimento autom\u00e1tico de sinaliza\u00e7\u00e3o de velocidade, detector de fadiga e alerta e corre\u00e7\u00e3o de perman\u00eancia em faixa.<\/p>\n\n\n\n

Espa\u00e7o interno<\/h2>\n\n\n\n

Embora o teto panor\u00e2mico torne a viagem mais agrad\u00e1vel, o espa\u00e7o \u00e9 limitado, especialmente para os ocupantes do banco traseiro – que, ali\u00e1s, deveria ser um pouco mais alto e, especialmente, bipartido.<\/p>\n\n\n\n

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Porta-malas do modelo da marca francesa tem capacidade para 311 litros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A capacidade do porta-malas \u00e9 de 311 litros. N\u00e3o o torna o bagageiro campe\u00e3o do segmento, mas, para a categoria, \u00e9 suficiente.<\/p>\n\n\n\n

Din\u00e2mica do Peugeot 208 Active Pack<\/h2>\n\n\n\n

A nova gera\u00e7\u00e3o do Peugeot 208 \u00e9 feita sobre a plataforma CMP. A Fiat, que tamb\u00e9m \u00e9 da Stellantis, vai usar vers\u00e3o simplificada da arquitetura para fabricar novos produtos no futuro.<\/p>\n\n\n\n

Se a plataforma \u00e9 nova, o conjunto mec\u00e2nico \u00e9 um velho conhecido. O 208 \u00e9 empurrado pelo 1.6 flex da fam\u00edlia EC5.<\/p>\n\n\n\n

Com um mapa de inje\u00e7\u00e3o distinto, exclusivo, tem a mesma pot\u00eancia de 118 cv quando abastecido com \u00e1lcool. O torque, contudo, \u00e9 menor. Antes, o motor entregava cerca de 16 kgf.m. Agora s\u00e3o 15,5 kgf.m no etanol.<\/p>\n\n\n\n

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O Peugeot 208 \u00e9 empurrado pelo 1.6 flex da fam\u00edlia EC5, que entrega 118 cv de pot\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A transmiss\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica de seis velocidades, com trocas somente na alavanca. O Active Pack, assim como as demais vers\u00f5es, tem piloto autom\u00e1tico e modos Eco e Sport.<\/p>\n\n\n\n

O novo 208 ficou mais leve que o predecessor (a vers\u00e3o avaliada pesa 1.153 kg), mas, mesmo assim, seu desempenho deixa a desejar.<\/p>\n\n\n\n

No modo Eco, o hatch \u00e9 praticamente um bicho pregui\u00e7a. Prima demais pelo consumo e antecipa demais as trocas e tamb\u00e9m n\u00e3o reduz de modo satisfat\u00f3rio.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo no modo padr\u00e3o, o 208 \u00e9 super sonolento e problem\u00e1tico nas retomadas.<\/p>\n\n\n\n

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Hatch fica atr\u00e1s de alguns concorrentes em tecnologia e desempenho, mas se destaca pelo design<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00f3 no modo Sport que as coisas melhoram um pouco. No entanto, por deixar o motor mais cheio, faz com que os ru\u00eddos na cabine incomodem.<\/p>\n\n\n\n

Os n\u00fameros referentes ao consumo tamb\u00e9m n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o empolgantes. Est\u00e3o abaixo dos concorrentes, claro, mas se voc\u00ea mantiver o 208 no modo Eco por mais tempo vai ter, claro, resultados melhores.<\/p>\n\n\n\n

O 208 Active Pack faz 10,9 km\/l na cidade e 13,1 km\/l na estrada quando abastecido com gasolina. No \u00e1lcool, os n\u00fameros s\u00e3o de 7,5 km\/l em ciclo urbano e 9 km\/l em ciclo rodovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

O Peugeot 208 Active Pack \u00e9 interessante e tem pre\u00e7o at\u00e9 que condizente com o praticado pelos rivais. No entanto, lhe faltam desempenho e efici\u00eancia energ\u00e9tica. Seus rivais, por exemplo, tem propulsores turbo mais econ\u00f4micos.<\/p>\n\n\n\n

O hatch franc\u00eas, nesta configura\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m n\u00e3o disp\u00f5e da tecnologia encontrada apenas nas vers\u00f5es de topo. Mas uma coisa h\u00e1 de se convir: bonito, ah! Bonito o carro \u00e9 e isso n\u00e3o tem como negar.
\n <\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Teto solar panor\u00e2mico<\/li>
  • Acabamento<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Conjunto mec\u00e2nico<\/li>
    • Consumo<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Vers\u00e3o intermedi\u00e1ria do hatch tem boa lista de equipamentos e, assim como toda a linha, belo design. Mas \u00e9 o suficiente?<\/p>\n","protected":false},"author":243,"featured_media":732560,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":382872,"brand":{"id":28,"name":"PEUGEOT","slug":"peugeot"},"model":{"id":3360,"name":"208","slug":"208"},"version":{"id":348487,"name":"1.6 16V FLEX ACTIVE PACK AT6","slug":"1-6-16v-flex-active-pack-at6"},"year":2021,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":7.8,"serie_items":8.2,"secure":7.8,"revision":7.1,"consumption":7.4,"warranty":9.9},"average":8.03},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9,"internal_space":7.25,"trunk":8,"comfort":8,"finishing":8.75},"average":8.2},"performance":{"items":{"dynamics":8,"motor":7.5,"cambio":8.5},"average":8},"technology":{"items":{"media_central":9,"connectivity":9,"usability":7.7,"content_assist":7.5,"security":8.5},"average":8.34},"reporter_opinion":{"items":{"design":10,"appeal":10,"pleasure_on_drive":7.5},"average":9.17},"total":8.21},"category":"Hatch compacto","overview":""}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[775],"class_list":["post-732515","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-peugeot"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/732515","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/243"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=732515"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/732515\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":874190,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/732515\/revisions\/874190"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/732560"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=732515"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=732515"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=732515"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=732515"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}