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Feito sobre a plataforma “A” da GM, era “primo” do Pontiac Grand Prix e do Oldsmobile Cutlass Supreme e chegava para competir mercado contra Buick Riviera e Mercury Cougar.<\/p>\n\n\n\n Classificado como “m\u00e9dio” – mesmo com 5,25 m de comprimento e 2,95 m de entre-eixos -, o Monte Carlo nascia em 1970 para homenagear a charmosa cidade do Principado de M\u00f4naco, o segundo menor pa\u00eds do mundo atr\u00e1s apenas do Vaticano. Era, em resumo, um muscle car com pegada de carro de luxo destinado a um p\u00fablico seleto e que gostava de dirigir.<\/p>\n\n\n\n A primeira gera\u00e7\u00e3o do carro era a que mais se classificava como muscle car. Sob o cap\u00f4, tinha uma vasta possibilidade de op\u00e7\u00f5es, mas todas eram de motores de oito cilindros, como exige a filosofia.<\/p>\n\n\n\n O V8 350 de entrada tinha 5,75 litros, carburador de corpo duplo e podia entregar 250 cv, mas podia chegar a at\u00e9 300 cv com carburador qu\u00e1druplo; um V8 400 de 6,5 litros com carburador duplo de 265 cv; um Turbo Jet 400 com carburador qu\u00e1druplo de 330 cv e o SS 454, um V8 de insanos 7,45 litros e carburador qu\u00e1druplo que rendia 360 cv.<\/p>\n\n\n\n Caixas de c\u00e2mbio podiam ser manuais, de tr\u00eas ou quatro marchas, ou at\u00e9 autom\u00e1ticas, de duas ou tr\u00eas velocidades. O luxo era tanto que nas vers\u00f5es mais caras o Monte Carlo oferecia suspens\u00f5es refor\u00e7adas, rodas especiais, banco com ajuste el\u00e9trico (!) e ar-condicionado. Na configura\u00e7\u00e3o mais forte, arrancava de 0 a 100 km\/h em \u00f3timos (para a \u00e9poca) 7,9 segundos.<\/p>\n\n\n\n Em 1971 o modelo assumiu a representa\u00e7\u00e3o da Chevrolet nas corridas da Nascar, papel que cumpriu at\u00e9 1989, ano em que este escriba nasceu. A grade dianteira chegou a mudar para 1972 (naquela \u00e9poca toda altera\u00e7\u00e3o de linha costumava vir com retoques visuais, por isso normalmente \u00e9 f\u00e1cil identificar carros cl\u00e1ssicos pelo ano), mas ele perdeu o pacote SS e o c\u00e2mbio de quatro marchas.<\/p>\n\n\n\n Apenas dois anos depois do lan\u00e7amento surgia a segunda gera\u00e7\u00e3o, lan\u00e7ada no final de 1972 j\u00e1 como modelo 1973 – \u00e9poca considerada “incr\u00edvel” por colecionadores, j\u00e1 que n\u00e3o havia tanta preocupa\u00e7\u00e3o dos fabricantes com economia financeira. O novo Chevrolet Monte Carlo cresceu de tamanho – para 5,40 metros de comprimento, com o mesmo entre-eixos – e ganhava linhas ainda mais sedutoras.<\/p>\n\n\n\n Mas as altera\u00e7\u00f5es mudaram um pouco o aspecto do carro, que naquele momento j\u00e1 era “menos muscle car” do que seu precursor. Isso porque trocava o teto estilo hardtop sem coluna central (hoje chamada de coluna “B”) por um estilo chamado Opera, com janelas (note na foto acima) – que na vers\u00e3o Landau tinha teto revestido em vinil, para simular uma capota.<\/p>\n\n\n\n Motores tamb\u00e9m ficaram mais fracos: s\u00f3 o V8 350 (145 cv com carburador duplo e 175 cv com o qu\u00e1druplo – os n\u00fameros s\u00e3o menores porque a GM havia decidido alterar sua medi\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia para o padr\u00e3o l\u00edquido, algo que explicaremos em outra oportunidade) e o Turbo Jet V8 454 com 245 cv com o carburador qu\u00e1druplo.<\/p>\n\n\n\n Nos anos seguintes, o carro retomou o motor V8 400 (com 150 cv ou 180 cv) e recebeu uma nova grade, chave de igni\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica no motor e catalisador no escapamento. Por conta da crise do petr\u00f3leo que j\u00e1 se iniciara, por\u00e9m, ele recebeu um propulsor menor, de 5 litros (mas tamb\u00e9m V8), de carburador duplo e 140 cv. S\u00f3 que o 454 saiu de linha – e at\u00e9 1977 at\u00e9 o V8 400 foi extinguido.<\/p>\n\n\n\n Depois disso, fim da linha para o Chevrolet Monte Carlo muscle car. A partir da terceira gera\u00e7\u00e3o (de 1978) o carro passou a ser pensado e feito de forma diferente, sem foco no conforto e nos passageiros, mas com total dedica\u00e7\u00e3o \u00e0 economia de combust\u00edvel e de materiais – e, aten\u00e7\u00e3o, isso n\u00e3o \u00e9 uma cr\u00edtica, at\u00e9 porque a maioria dos carros da \u00e9poca seguiram pelo mesmo caminho.<\/p>\n\n\n\n O carro era bem menor (5,09 m de comprimento e 2,74 m de entre-eixos), tinha 320 kg a menos e mais espa\u00e7o interno, agora oficialmente para quatro pessoas. A Chevrolet chegou at\u00e9 a equip\u00e1-lo com um motor V6 – o Buick 231, com 3,8 litros e 105 cv. Era o fim, de fato, do Monte Carlo muscle e o nascimento do sed\u00e3\/cup\u00ea.<\/p>\n\n\n\n Nos anos seguintes o carro passou por uma s\u00e9rie de transforma\u00e7\u00f5es, mas sempre com foco no luxo. Chegou a utilizar motores a diesel e at\u00e9 a receber uma vers\u00e3o SS em 1983, mas sem o mesmo encanto, na minha opini\u00e3o, que as duas primeiras gera\u00e7\u00f5es. Saiu de linha em 1988 e foi substitu\u00eddo pelo Lumina em v\u00e1rios mercados onde era vendido.<\/p>\n\n\n\n Depois de sete anos fora de linha, o Chevrolet Monte Carlo foi revivido em 1995 para sua quinta gera\u00e7\u00e3o. S\u00f3 que era um carro totalmente diferente daquele primeiro. Nos anos 1990, se tornou um cup\u00ea com motor V6 transversal e tra\u00e7\u00e3o dianteira, para desgosto dos puristas. A plataforma era do Lumina e o carro tinha 5,10 m de comprimento e 2,73 m de entre-eixos.<\/p>\n\n\n\n Tinha dois motores no cat\u00e1logo: um 3.1 de 160 cv e outro de 3,4 litros com duplo comando de v\u00e1lvulas e 215 cv na vers\u00e3o Z34, mais esportiva – ambos com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas. Em 1998, chegava \u00e0 linha um V6 3.8 de 200 cv para substituir o 3.4 e que tamb\u00e9m foi utilizado na Nascar.<\/p>\n\n\n\n Uma \u00faltima gera\u00e7\u00e3o do carro foi lan\u00e7ada em 2000, com estilo que muitos f\u00e3s acharam ainda mais conservador que a anterior. O luxo, por\u00e9m, nunca deixou de ser prioridade, para fazer jus ao nome. Com plataforma de Impala, o Monte Carlo que viveu at\u00e9 2007 (e teve algumas remodela\u00e7\u00f5es no caminho) tinha 5,03 m de comprimento e 2,81 m de entre-eixos em carroceria cup\u00ea.<\/p>\n\n\n\n At\u00e9 a cl\u00e1ssica vers\u00e3o SS reapareceu, desta vez com um motor V6 de 3,8 litros capaz de entregar 200 cv – que em 2003 recebeu um compressor e passou a desenvolver 240 cv. Foram v\u00e1rias edi\u00e7\u00f5es especiais criadas com inspira\u00e7\u00e3o em pilotos da Nascar e quatro s\u00e9ries baseadas em Pace Cars utilizados na corrida.<\/p>\n\n\n\n E ele merecia todas as homenagens, afinal dos 31 campeonatos que a Chevrolet havia conquistado at\u00e9 ent\u00e3o, 24 haviam sido de Monte Carlo. Os \u00faltimos sa\u00edram de linha em junho de 2007 e, mesmo com o hiato entre o final dos anos 1980 e come\u00e7o de 1990, o Monte Carlo se tornava ali um dos carros mais cl\u00e1ssicos e longevos da hist\u00f3ria dos autom\u00f3veis. Que come\u00e7ou como muscle car. Que hist\u00f3ria!<\/p>\n\n\n\n Com informa\u00e7\u00f5es de Best Cars Web Site<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Contamos a hist\u00f3ria de um dos muscle cars mais charmosos da GM, que ganhou o nome em homenagem ao principado de M\u00f4naco<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":732781,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[961],"tags":[19],"brand":[737],"class_list":["post-732779","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilidade-urbana","tag-cultura-auto","brand-chevrolet"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/732779","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=732779"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/732779\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":880038,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/732779\/revisions\/880038"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/732781"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=732779"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=732779"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=732779"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=732779"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Muscle](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/26133921\/Muscle-Culture.jpg\")
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Chevrolet Monte Carlo (1970 – 2007)<\/h2>\n\n\n\n
Primeira gera\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n
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Terceira gera\u00e7\u00e3o e fim do Monte Carlo muscle car<\/h3>\n\n\n\n
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O retorno em 1995<\/h3>\n\n\n\n
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Uma \u00faltima gera\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n
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