{"id":733084,"date":"2021-05-10T16:46:20","date_gmt":"2021-05-10T19:46:20","guid":{"rendered":"\/?p=733084"},"modified":"2026-09-14T15:25:42","modified_gmt":"2026-09-14T18:25:42","slug":"harley-davidson-agora-tem-marca-de-motos-eletricas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/eletricas-e-hibridas\/harley-davidson-agora-tem-marca-de-motos-eletricas\/","title":{"rendered":"Harley-Davidson agora tem marca de motos el\u00e9tricas"},"content":{"rendered":"\n

A Harley-Davidson passa a ter, a partir desta segunda-feira (10), uma marca de motos el\u00e9tricas. E o nome \u00e9 justamente LiveWire, o mesmo que batizou seu primeiro modelo el\u00e9trico – lan\u00e7ado em 2019.<\/p>\n\n\n\n

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A Harley-Davidson LiveWire atual: motor el\u00e9trico com 105 cv, 11,8 kgf.m e autonomia de 235 quil\u00f4metros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com a iniciativa, a Harley-Davidson pretende aprofundar sua participa\u00e7\u00e3o no segmento de motos el\u00e9tricas, que podem ainda n\u00e3o ser t\u00e3o populares nem vender tanto quanto as com motores a combust\u00e3o, mas que s\u00e3o vistas pelos fabricantes como o futuro inevit\u00e1vel do setor de duas rodas. Tanto que marcas como a japonesa Honda, a austr\u00edaca KTM e a italiana Piaggio j\u00e1 se movimentam nesse sentido.<\/p>\n\n\n\n

Segundo O CEO da Harley-Davidson, Jochen Zeitz, a iniciativa \u00e9 parte da “Estrat\u00e9gia Hardwire” – o plano de neg\u00f3cios da marca para os pr\u00f3ximos cinco anos. E um dos seis “pilares” deste plano \u00e9  liderar o segmento de motos el\u00e9tricas.<\/p>\n\n\n\n

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“Queremos ser a marca de motocicletas el\u00e9tricas mais desej\u00e1vel do mundo: a LiveWire ser\u00e1 pioneira no futuro do motociclismo e planeja inovar e desenvolver tecnologia que ser\u00e1 aplic\u00e1vel \u00e0s futuras motos el\u00e9tricas Harley-Davidson”, disse o executivo.<\/p>\n\n\n\n

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O painel da LiveWire atual \u00e9 uma telinha de TFT com 4,3 polegadas de tamanho e recursos de conectividade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A segunda moto el\u00e9trica da Harley-Davidson e primeira sob a nova marca LiveWire ser\u00e1 lan\u00e7ada em 8 de julho deste ano – ou seja, daqui a dois meses – e vai estar no International Motorcycle Show, que come\u00e7a em 9 de julho.<\/p>\n\n\n\n

O foco inicial das motos LiveWire ser\u00e1 urbano, e sua sede virtual ser\u00e1 dividida em duas, uma no Vale do Sil\u00edcio, na Calif\u00f3rnia, e outra em Milwaukee, a casa da Harley no Wisconsin. As motos el\u00e9tricas ser\u00e3o vendidas nas concession\u00e1rias Harley-Davidson, mas como uma marca independente. Mas as motos tamb\u00e9m ser\u00e3o exibidas em showrooms especiais, montados em locais selecionados. O primeiro ser\u00e1 justamente na Calif\u00f3rnia (o local exato n\u00e3o foi revelado)<\/p>\n\n\n\n

Uma experi\u00eancia fascinante<\/h2>\n\n\n\n

A motocicleta el\u00e9trica LiveWire  foi lan\u00e7ada oficialmente em 2019 e causou pol\u00eamica junto aos clientes mais conservadores das motos Harley-Davidson. At\u00e9 hoje a moto \u00e9 vista como “algo \u00e0 parte” no universo Harley e seus compradores s\u00e3o obviamente diferentes daqueles que preferem os tradicionais modelos grandes e encorpados, equipadas com os famosos motores V2.<\/p>\n\n\n\n

Mas basta pilotar a LiveWire para sentir que o futuro est\u00e1 ali. Tive a oportunidade de experimentar um prot\u00f3tipo em 2014, em Miami, nos Estados Unidos, e foi uma experi\u00eancia fascinante.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 muito mais f\u00e1cil do que parece e muito mais divertido do que podemos supor, apesar da aus\u00eancia de qualquer ru\u00eddo mais caracter\u00edstico de uma motocicleta. Nada do velho \u201cpotato, potato, potato\u201d dos V2: s\u00f3 um zumbido agudo e baixo, como o de uma pequena turbina. Um \u201czzzuuu\u201d que lembra o das motos do filme  \u201cTron \u2014 Uma odisseia eletr\u00f4nica\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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No prot\u00f3tipo de 2014, o motor rendia 74 cv e torque de 7,2 kgf.m. Moto j\u00e1 fazia o zero a 100 km\/h em 4 segundos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A da moto el\u00e9trica da Harley-Davidson impressionou principalmente pelo desempenho. Com tamanho semelhante ao de uma Honda CB 250F Twister e pneuz\u00e3o traseiro 180\/55 R17, aquela unidade tinha motor com 55kW de pot\u00eancia – o equivalente a uns 74 cv, coisa de moto com motor a combust\u00e3o de 650 cm\u00b3.<\/p>\n\n\n\n

O torque de 7,2 kgf.m j\u00e1 estava dispon\u00edvel a 1 rpm e, por isso, a entrega da for\u00e7a acontecia de forma instant\u00e2nea e as arrancadas eram fort\u00edssimas. Na ficha t\u00e9cnica, o prot\u00f3tipo exibia m\u00e1xima de 158 km\/h e zero a 100 km\/h em 4 segundos.<\/p>\n\n\n\n

As retomadas de 40 km\/h para 120 km\/h aconteciam antes que voc\u00ea pudesse falar a palavra “retomada”. Mas lembro que n\u00e3o era dif\u00edcil dosar a progressividade. E, nas sequ\u00eancias de curvas, a LiveWire foi muito \u00e1gil e obediente, at\u00e9 porque era bem curta e leve – tinha 210 quilos com centro de gravidade bem baixo<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o havia alavanca de embreagem nem pedal de marcha. Os freios eram normais, mas pouco necess\u00e1rios: a forte redu\u00e7\u00e3o do motor el\u00e9trico (usada na regenera\u00e7\u00e3o de energia) quase sempre era suficiente para que a moto perdesse velocidade na progress\u00e3o desejada. Isso transmitia uma \u00f3tima sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a e dom\u00ednio da moto.<\/p>\n\n\n\n

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O painel do prot\u00f3tipo era uma tela com quase o mesmo tamanho, mas tinha cantos quadrados e menos recursos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A autonomia daquele prot\u00f3tipo era limitada: 80 km em ciclo misto e uns 100 km em tocada urbana tranquila. A recarga exigia tr\u00eas horas, em tomada de 220v. Tudo isso evoluiu: a moto at\u00e9 ficou mais pesada, com 251 quilos em ordem de marcha, mas passou a ter pot\u00eancia de 78kW (ou 105 cv), torque de 11,8 kgf.m e autonomia de at\u00e9 235 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

A LiveWire atual ainda tem suspens\u00f5es Showa (dianteira invertida, ambas com curso de 11,5 cm), freios com quatro pist\u00f5es na frente e dois pist\u00f5es atr\u00e1s, ilumina\u00e7\u00e3o full-LED, painel em tela de TFT com 4,3 polegadas e conectividade via Bluetooth a smartphone com reconhecimento de voz para exibir informa\u00e7\u00f5es de navega\u00e7\u00e3o por GPS, telefone e m\u00fasica.<\/p>\n\n\n\n

Se o caro leitor ainda insistir que “n\u00e3o d\u00e1 para viajar” de LiveWire, pode at\u00e9 ter raz\u00e3o – pelo menos para longe. Mas sempre vale lembrar que ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o feitos fundamentalmente para uso urbano, no dia a dia, em tiros curtos. E h\u00e1 modelos el\u00e9tricos, como as da marca americana Zero Motorcycles (vendidas h\u00e1 15 anos por l\u00e1), que  j\u00e1 rodam mais de 250 km com uma carga completa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

“LiveWire” deixa de ser nome de modelo e representar\u00e1 uma nova linha, cuja primeiro motocicleta ser\u00e1 lan\u00e7ado em julho<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":733085,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[958],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-733084","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eletricas-e-hibridas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/733084","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=733084"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/733084\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":874150,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/733084\/revisions\/874150"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/733085"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=733084"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=733084"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=733084"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=733084"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}