Embora possa parecer estranho – essas esportivas quase sempre t\u00eam motores quatro-em-linha -, a ideia \u00e9 refor\u00e7ar a presen\u00e7a no segmento das esportivas de m\u00e9dia cilindrada do mercado americano com um pre\u00e7o atraente. Afinal, as bicil\u00edndricas usam menos pe\u00e7as e t\u00eam montagem mais simples. Com menor custo de produ\u00e7\u00e3o, chegam ao consumidor por valores menores.<\/p>\n\n\n\n Para o mercado brasileiro a not\u00edcia \u00e9 interessante por v\u00e1rios motivos. Aqui a Yamaha n\u00e3o tem uma esportiva m\u00e9dia, os modelos dispon\u00edveis para esse segmento s\u00e3o poucos e, se fosse montada no Brasil, compartilharia componentes e log\u00edstica com a MT-07, que j\u00e1 \u00e9 feita em Manaus (AM) – o que poderia gerar um pre\u00e7o atraente.<\/p>\n\n\n\n Sempre se pode argumentar que, com dois cilindros, o desempenho de uma moto destas n\u00e3o ser\u00e1 a mesma coisa do proporcionado pelos modelos com motores maiores. Sim, \u00e9 fato. Mas atualmente essa dist\u00e2ncia n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o grande e fatores como custo e emiss\u00f5es se tornaram extremamente preponderantes.<\/p>\n\n\n\n A pr\u00f3pria MT-07 \u00e9 um bom exemplo: \u00e9 uma bicil\u00edndrica com 74,8 cv de pot\u00eancia e 8,3 kgf.m de torque para seus 183 quilos, enquanto o quatro-em-linha da rival CB 650R Neo Sports Caf\u00e9, por exemplo, rende 88,4 cv e 6,13 kgf.m para 191 quilos de peso. Ou seja, a moto da Honda certamente ter\u00e1 velocidade final superior. Por\u00e9m, como tem menos torque e mais peso, a moto da Yamaha arranca na frente.<\/p>\n\n\n\n Resultado: como quem busca esportivas nessa faixa de cilindrada costuma priorizar as acelera\u00e7\u00f5es, a Yamaha R7 poder\u00e1 atender a seus anseios. E, no degrau acima, quem busca velocidade final vai atr\u00e1s das esportivas ou naked de alta cilindrada.<\/p>\n\n\n\n A Yamaha R7 original tinha motor de quatro cilindros e 750 cm\u00b3. Foi uma s\u00e9rie especial criada em 1998 para permitir a homologa\u00e7\u00e3o de um modelo de competi\u00e7\u00e3o, desenvolvido especialmente para brigar com as V-Twins cada vez mais presentes no Campeonato Mundial de Superbike – ent\u00e3o na temporada de 1999.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 a R7 “de rua” tinha 106 cv de pot\u00eancia a 11.000 rpm e torque de 7,4 kgf.m a 9.000 rpm. As suspens\u00f5es eram \u00d6hlins, sendo as dianteiras invertidas e a traseira bichoque com piggy-back (reservat\u00f3rios de g\u00e1s pressurizado) e ajustes na pr\u00e9-carga, compress\u00e3o e retorno. Pesava 176 quilos a seco e chegava \u00e0 velocidade m\u00e1xima de 278 km\/h.<\/p>\n\n\n\n Vale destacar que a nova R7 n\u00e3o ser\u00e1 apenas uma MT-07 carenada. \u00c9 prov\u00e1vel que tenha muitos componentes pr\u00f3prios ou bem modificados, como chassi, suspens\u00f5es, freios, rodas e mapeamento eletr\u00f4nico – este, inclusive, poder\u00e1 elevar a pot\u00eancia do motor para encostar nos 90 cv. A moto dever\u00e1 ser lan\u00e7ada nos Estados Unidos ainda este ano, mas j\u00e1 como linha 2022.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sucessora da R6, esportiva n\u00e3o ter\u00e1 motor quatro-em-linha, mas o mesmo bicil\u00edndrico da MT-07 para ter pre\u00e7o competitivo<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":733194,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[949],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-733186","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/733186","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=733186"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/733186\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":874141,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/733186\/revisions\/874141"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/733194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=733186"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=733186"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=733186"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=733186"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"196ce7a8679990243c684219e89d1b9a\"](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/11165433\/196ce7a8679990243c684219e89d1b9a.jpg\")
E o desempenho?<\/h2>\n\n\n\n
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Uma pitada de hist\u00f3ria<\/h2>\n\n\n\n
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