{"id":733705,"date":"2021-05-18T17:06:01","date_gmt":"2021-05-18T20:06:01","guid":{"rendered":"\/?p=733705"},"modified":"2026-09-15T12:39:30","modified_gmt":"2026-09-15T15:39:30","slug":"yamaha-lanca-na-europa-a-aguardada-esportiva-r7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/esportivas\/yamaha-lanca-na-europa-a-aguardada-esportiva-r7\/","title":{"rendered":"Yamaha lan\u00e7a, na Europa, a aguardada esportiva R7"},"content":{"rendered":"\n

Depois de algumas semanas de suspense, a Yamaha lan\u00e7ou, na Europa, a esportiva YZF-R7. O modelo chega para ocupar o lugar da extinta YZF-R6 e compor a linha de carenadas da marca, que j\u00e1 tem a YZF-R1 no topo e a YZF-R3 no meio – l\u00e1 fora, ainda existe a R125 no p\u00e9 da pir\u00e2mide. E a moto chega com uma surpresa: usa a base da naked MT-07 e, por consequ\u00eancia, o motor bicil\u00edndrico, enquanto as esportivas m\u00e9dias do segmento habitualmente usam blocos de quatro cilindros.<\/p>\n\n\n\n

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A YZF-R7 chega para ocupar o lugar da extinta YZF-R6 e aposta no motor bicil\u00edndrico para ter pre\u00e7o competitivo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A ideia foi reduzir custos para poder oferecer uma esportiva m\u00e9dia com pre\u00e7o competitivo, ainda mais diante das principais concorrentes. A l\u00f3gica \u00e9 simples: motos bicil\u00edndricas usam menos pe\u00e7as e t\u00eam produ\u00e7\u00e3o mais barata do que as com quatro cilindros.<\/p>\n\n\n\n

E parece que deu certo: na Europa a moto ser\u00e1 vendida pelo equivalente a uns R$ 60 mil, aproximadamente. \u00c9 um valor inferior, por exemplo, aos da Aprilia RS 660, de cerca de R$ 75 mil, e Kawasaki ZX-6R, de R$ 72 mil. E fica no mesmo patamar da Honda CBR 650R, de R$ 60 mil, e apenas pouco acima da tamb\u00e9m bicil\u00edndrica Kawasaki Ninja 650, de R$ 53 mil.<\/p>\n\n\n\n

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Na frente, estilo rob\u00f3tico com farol principal no meio da carenagem e luzes de rodagem diurna afiladas nas laterais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Confira as ofertas de motocicletas Yamaha seminovas e usadas no estoque Webmotors!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

O uso do motor da MT-07 tamb\u00e9m torna a moto mais acess\u00edvel a pilotos menos experientes, j\u00e1 que \u00e9 mais d\u00f3cil inclusive para ambiente urbano. Contudo, tamb\u00e9m \u00e9 capaz de oferecer boas doses de adrenalina na pilotagem esportiva, inclusive em pistas fechadas e track days. Com 689 cm\u00b3 de capacidade c\u00fabica, o motor rende 73,4 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 8.750 rpm e torque de 6,8 kgf.m a 6.500 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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A nova R7 promete facilidade de pilotagem urbana, mas sem deixar de lado a adrenalina em pistas e track days<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Chassis e motor podem ser iguais, mas a Yamaha R7 tem desempenho superior ao da naked gra\u00e7as \u00e0 aerodin\u00e2mica, a uma nova central eletr\u00f4nica (mapeada para a performance esportiva) e a outros componentes diferentes, como entradas de ar, dutos de admiss\u00e3o, escape, c\u00e2mbio com rela\u00e7\u00f5es mais curtas (quickshifter opcional) e embreagem deslizante e assistida.<\/p>\n\n\n\n

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O motor \u00e9 o mesmo da MT-07, mas com outro mapeamento e v\u00e1rios componentes perif\u00e9ricos diferentes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outra diferen\u00e7a \u00e9 o entre-eixos de 1,39 m, ou 5 mm mais curto que o da MT-07, o que facilita as mudan\u00e7as de trajet\u00f3ria.  Assim, mesmo com 4 quilos a mais (188 quilos em ordem de marcha), a Yamaha R7 atinge velocidade m\u00e1xima 20 km\/h superior. \u00e0 da MT-07.<\/p>\n\n\n\n

A nova esportiva tem, ainda, suspens\u00e3o dianteira invertida ajust\u00e1vel e traseira monochoque com link (ambas com 13 cm de curso), pin\u00e7as de freio dianteiras radiais Brembo e pneus 120\/70 R17 na frente e 180\/55 R17 atr\u00e1s. Outras medidas da moto s\u00e3o 2,07 m de comprimento, 70,5 cm de largura, 1,16 m de altura m\u00e1xima, altura do banco de 83,5 cm e v\u00e3o livre de 12,5 cm. O tanque leva 13 litros de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

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A moto ser\u00e1 vendida na cor azul, tradicional da Yamaha, e tamb\u00e9m nessa sinistra tonalidade preta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O design \u00e9 muito agressivo e foge do lugar comum. Une a tend\u00eancia visual rob\u00f3tica que temos visto nos mais recentes lan\u00e7amentos da marca (como nas pr\u00f3prias MT-07 e MT-09 vendidas l\u00e1 fora) a uma carenagem bem aerodin\u00e2mica. O farol principal fica no meio e, nas laterais, h\u00e1 luzes adicionais de rodagem diurna (DRLs). L\u00e1 atr\u00e1s, a inusitada lanterna \u00e9 vertical. E toda a ilumina\u00e7\u00e3o da moto \u00e9 com LEDs.<\/p>\n\n\n\n

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A inusitada lanterna fica bem na ponta da rabeta e \u00e9 vertical. Toda a ilumina\u00e7\u00e3o da moto \u00e9 com\u00a0 LEDs<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O painel de instrumentos \u00e9 uma tela de LCD com bonito design. As luzes-espia ficam na parte superior, enfileiradas lado a lado. Logo abaixo, o indicador de marchas est\u00e1 no canto superior \u00e0 esquerda, o conta-giros aparece na forma de uma barra horizontal e o veloc\u00edmetro vem como elemento principal. Na extrema direita est\u00e1 o marcador de combust\u00edvel e na parte inferior, dados do computador de bordo – hod\u00f4metros total e parciais etc.<\/p>\n\n\n\n

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O painel \u00e9 pr\u00e1tico: luzes-espia no alto, veloc\u00edmetro e conta-giros no meio e hod\u00f4metros embaixo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Segundo a Yamaha, o banco do piloto recebeu especial aten\u00e7\u00e3o para proporcionar boa acomoda\u00e7\u00e3o na pilotagem esportiva e algum conforto para trajetos mais tranquilos. Assim, \u00e9 estreito na altura do encaixe das coxas do piloto e mais largo na parte traseira, para permitir certa liberdade de movimentos.<\/p>\n\n\n\n

Inicialmente, a moto ser\u00e1 vendida nas cores azul ou preta e as primeiras entregas na Europa est\u00e3o previstas para outubro. Ainda n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o para o Brasil mas, se levarmos em conta o compartilhamento de v\u00e1rios componentes com a “nossa” MT-07 – e a aus\u00eancia da marca no segmento aqui no Brasil – , arriscamos dizer que essa nova YZF-R7 estar\u00e1 presente no Sal\u00e3o Duas Rodas de S\u00e3o Paulo, a ser realizado em novembro de 2022.<\/p>\n\n\n\n

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A YZF-R7 de 1999: 500 unidades feitas para permitir a homologa\u00e7\u00e3o da moto para competir em algumas provas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uma pitada de hist\u00f3ria da Yamaha R7<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Vale lembrar que j\u00e1 existiu uma R7. Foi em 1999, quando a Yamaha produziu uma s\u00e9rie especial de 500 unidades apenas para poder homologar uma vers\u00e3o de pista que pudesse competir no World Superbike e na prova Oito Horas de Suzuka. Conduzida por pilotos lend\u00e1rios como Noriyuki Haga e Wataru Yoshikawa, aquelas Yamaha R7 est\u00e3o, at\u00e9 hoje, entre as mais ex\u00f3ticas e cobi\u00e7adas esportivas j\u00e1 feitas.<\/p>\n\n\n\n

Confira v\u00eddeo de apresenta\u00e7\u00e3o da nova YZF-R7:<\/p>\n\n\n\n

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