{"id":733772,"date":"2021-05-19T20:47:19","date_gmt":"2021-05-19T23:47:19","guid":{"rendered":"\/?p=733772"},"modified":"2026-09-14T15:21:40","modified_gmt":"2026-09-14T18:21:40","slug":"bmw-320i-m-sport-prova-brasil-pode-fabricar-luxo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/bmw-320i-m-sport-prova-brasil-pode-fabricar-luxo","title":{"rendered":"BMW 320i M Sport \u00e9 prova de que Brasil produz luxo"},"content":{"rendered":"\n

H\u00e1 pelo menos dois anos eu queria acelerar a nova gera\u00e7\u00e3o do BMW S\u00e9rie 3, que chegou importada ao nosso pa\u00eds no come\u00e7o de 2019, mas s\u00f3 come\u00e7ou a ser feita por aqui meses depois. E nesse teste quem veio parar em minhas m\u00e3os foi o BMW 320i M Sport, a vers\u00e3o de entrada do sed\u00e3 com um pacote visual da s\u00e9rie M, divis\u00e3o preparadora da empresa. Se eu gostei? Venha que vou te contar.<\/p>\n\n\n\n

O bel\u00edssimo carro preto que voc\u00ea confere nas imagens exclusivas do fot\u00f3grafo Ricardo Rollo \u00e9 um 320i M Sport, que custa, atualmente, R$ 274.950<\/strong> – a vers\u00e3o de entrada sem as altera\u00e7\u00f5es visuais sai por R$ 253.950. \u00c9 caro, mas \u00e9 o mesmo ou at\u00e9 menos do que a maioria dos rivais (Mercedes-Benz Classe C<\/strong><\/a>, Volvo S60<\/strong><\/a> e Audi A4<\/strong><\/a>, entre outros) cobram. E esse BM ainda \u00e9 feito no Brasil – e isso \u00e9 incr\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Quer um BMW S\u00e9rie 3 seminovo? Aqui est\u00e3o nossas ofertas!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Como \u00e9 o BMW 320i M Sport<\/h2>\n\n\n\n

Visual invocado na frente, rodona esportiva de 19 polegadas na silhueta e uma traseira arrebatadora s\u00e3o as maiores virtudes do design desse sed\u00e3, que me encanta desde 2019 e tamb\u00e9m me parece ser um dos desenhos automotivos mais atemporais que j\u00e1 conheci. \u00c9 fato: o carro \u00e9 bonito hoje e ser\u00e1 lindo mesmo daqui a 10 anos.<\/p>\n\n\n\n

Abro a porta e quase fa\u00e7o um exerc\u00edcio: ele \u00e9 baixo (s\u00e3o s\u00f3 1,44 m de altura) e por isso sinto que praticamente sento sobre o assoalho do carro. Ajusto os bancos por bot\u00f5es el\u00e9tricos nas laterais (quem vai ao meu lado, na frente, pode fazer o mesmo) e noto que consigo descer ainda mais a posi\u00e7\u00e3o de dirigir.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n

Coloco as m\u00e3os no volante e sinto aquela sensa\u00e7\u00e3o que s\u00f3 um BMW consegue oferecer: vou me divertir. Acredite, em 13 anos que atuo nessa \u00e1rea, foram raras as vezes que uma pegada firme na dire\u00e7\u00e3o me deram certeza de que o que estava por vir era divers\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Isso s\u00f3 acontece com carros da BMW e outras marcas alem\u00e3s, como a Porsche. Ok, com modelos de Ferrari, McLaren, Alfa Romeo e Lamborghini tamb\u00e9m tive sensa\u00e7\u00f5es parecidas – e algumas at\u00e9 melhores -, mas isso \u00e9 outra hist\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

A pegada de dire\u00e7\u00e3o dos carros da BMW \u00e9 um show \u00e0 parte. Com assist\u00eancia el\u00e9trica, o modelo oferece o peso na medida certa de acordo com o modo de condu\u00e7\u00e3o – o 320i M Sport tem os estilos “Sport”, “Comfort” e “Eco Pro”, al\u00e9m de um “Individual”, totalmente personaliz\u00e1vel. Pela central multim\u00eddia d\u00e1 para configurar respostas de motor, c\u00e2mbio, suspens\u00e3o e escape de um jeito bem f\u00e1cil.<\/p>\n\n\n\n

Bancos de couro sint\u00e9tico marrom – no tom Mocha\/Preto, que \u00e9 um espet\u00e1culo -; equipamentos e mimos espalhados por toda a cabine, inclusive para quem vai atr\u00e1s; e o cuidado com o acabamento que a BMW toma com o S\u00e9rie 3 impressionam. De fato, surpreende saber que esse carro \u00e9 feito no Brasil, com todo o respeito aos funcion\u00e1rios da BMW de Araquari (SC). Ali\u00e1s, para essas pessoas, s\u00f3 tenho como oferecer uma humilde salva de palmas.<\/p>\n\n\n\n

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Desenho \u00e9 arrebatador e muita gente deve ficar boquiaberto ao descobrir que esse carro \u00e9 feito no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conectado, semi-aut\u00f4nomo e tecnol\u00f3gico<\/h3>\n\n\n\n

O carro tamb\u00e9m tem elementos de condu\u00e7\u00e3o semi-aut\u00f4noma. Corrige o volante automaticamente em escapadas eventuais de faixa; freia sozinho – e avisa que far\u00e1 isso pelo painel de instrumentos – caso detecte uma situa\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia; emite alertas de colis\u00e3o frontais; tem sinal de tr\u00e1fego cruzado traseiro e tamb\u00e9m vem de s\u00e9rie com itens como assistente de partida em rampa, sistema de monitoramento da press\u00e3o dos pneus, alerta de ponto cego e um servi\u00e7o de chamada de assist\u00eancia em caso de emerg\u00eancias.<\/p>\n\n\n\n

Tem mais: em termos de seguran\u00e7a passiva, vem com sete airbags; sensores de estacionamento dianteiro e traseiro; controles eletr\u00f4nicos de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, como j\u00e1 mencionado; assist\u00eancia na recupera\u00e7\u00e3o veicular em caso de furto e uma s\u00e9rie de outras funcionalidades oferecidas pela central multim\u00eddia que, veja s\u00f3, tamb\u00e9m oferece conex\u00e3o com a internet.<\/p>\n\n\n\n

Quer ver op\u00e7\u00f5es rivais? Veja nossas ofertas de Audi A4!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Internet \u00e0 bordo<\/h3>\n\n\n\n

Conecto meu celular e percebo que o sistema consegue oferecer informa\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito em tempo real, o que \u00e9 \u00f3timo. Uma central de bot\u00f5es no console resume tudo que o sistema pode oferecer: r\u00e1dio, acesso \u00e0 internet por meio de apps, mapa individual e sistema navegador do GPS. Uma esp\u00e9cie de roldana girat\u00f3ria, sens\u00edvel ao toque como a tela, \u00e9 quem comanda tudo.<\/p>\n\n\n\n

Demora um tempo para voc\u00ea entender, mas depois que se acostuma, fica perfeito. D\u00e1 at\u00e9 para escrever, letra por letra, sobre esse equipamento. O 320i M Sport ainda vem com servi\u00e7o de concierge, como j\u00e1 faz a GM e outras marcas do segmento premium, dispon\u00edvel por meio de um bot\u00e3o no teto, perto dos comandos do teto solar, que \u00e9 el\u00e9trico, mas n\u00e3o panor\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n

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Volante esportivo tem uma das melhores pegadas de dire\u00e7\u00e3o que um carro pode oferecer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A tela da central multim\u00eddia tamb\u00e9m \u00e9 bem intuitiva: um bot\u00e3o que parece uma casinha fica na parte de cima, com a fun\u00e7\u00e3o de “home” caso voc\u00ea se perca pela navega\u00e7\u00e3o. Fun\u00e7\u00f5es adentro, \u00e9 poss\u00edvel configurar o sistema de \u00e1udio; alterar as luzes ambiente, que s\u00e3o de LED; e at\u00e9 ajustar o assistente de estacionamento. Tem tamb\u00e9m duas entradas USB e um carregador de celular sem fio no console.<\/p>\n\n\n\n

Pelo volante tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel mexer em alguns ajustes da central e em fun\u00e7\u00f5es do computador de bordo, que fica no quadro de instrumentos 100% digital atr\u00e1s do volante. Do lado direito tamb\u00e9m d\u00e1 para manusear as fun\u00e7\u00f5es de comando de voz e fazer liga\u00e7\u00f5es; do esquerdo ficam todas as configura\u00e7\u00f5es do controle de cruzeiro adaptativo (ACC), outro de seus equipamentos.<\/p>\n\n\n\n

Para quem vai atr\u00e1s – mesmo atr\u00e1s de mim, com o banco bem pra baixo e ajustado para meus 1,80 metro -, o espa\u00e7o \u00e9 excelente. Mas s\u00f3 para dois adultos, j\u00e1 que o t\u00fanel no assoalho, ao centro, \u00e9 bem elevado. Duas pessoas adultas ou tr\u00eas crian\u00e7as, que seja, mas tr\u00eas adultos j\u00e1 sofrem um pouco. Pelo menos h\u00e1 uma zona de ar-condicionado exclusiva e duas entradas USB-C s\u00f3 para quem vai l\u00e1 atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Esse privil\u00e9gio de ter espa\u00e7o na cabine, por\u00e9m, compromete o tamanho do porta-malas, que tem apenas 365 litros de capacidade volum\u00e9trica, n\u00famero pequeno para um sed\u00e3 m\u00e9dio, j\u00e1 que o carro suporta um estepe tempor\u00e1rio e ainda a bateria no compartimento – que possivelmente foi colocada ali porque n\u00e3o coube no espa\u00e7o sob o cap\u00f4. A tampa, pelo menos, \u00e9 motorizada.<\/p>\n\n\n\n

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Espa\u00e7o traseiro \u00e9 \u00f3timo para dois adultos e tr\u00eas crian\u00e7as, mas isso sacrifica o espa\u00e7o do porta-malas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por baixo<\/h3>\n\n\n\n

Quem move o BMW 320i M Sport e demais vers\u00f5es de entrada do S\u00e9rie 3 \u00e9 um motor 2.0 turboflex de at\u00e9 184 cv e 30,6 kgf.m com os dois combust\u00edveis. Aliado a ele est\u00e1 uma caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica de oito marchas e o sistema de tra\u00e7\u00e3o traseira, para del\u00edrio dos puristas – como eu.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel desativar totalmente os controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, o que \u00e9 bom em termos de seguran\u00e7a, mas ineficiente para quem pensa em comprar o carro a fim de lev\u00e1-lo para a pista – se voc\u00ea \u00e9 uma dessas pessoas, consulte seu mec\u00e2nico para descobrir como fazer o procedimento. Vale destacar que esse mesmo motor consegue oferecer vers\u00f5es e pot\u00eancia e torque ainda mais fortes em outras configura\u00e7\u00f5es de acabamento que s\u00e3o vendidas fora do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Dou partida no bot\u00e3o que fica ao lado da manopla de c\u00e2mbio e j\u00e1 coloco o carro no modo “Sport”, que automaticamente desativa o sistema start-stop – que desliga e liga o motor em paradas r\u00e1pidas para economizar combust\u00edvel. O ronco n\u00e3o \u00e9 nervoso e, para ser sincero, \u00e9 bem silencioso pelo que o carro consegue oferecer – segundo a marca, o 0-100 km\/h \u00e9 feito em 7,1 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Percorro trechos de cidade e estrada e noto que seu desempenho \u00e9 progressivo, e n\u00e3o instant\u00e2neo como em vers\u00f5es mais nervosas – o pr\u00f3prio S\u00e9rie 3, no Brasil, tem uma vers\u00e3o h\u00edbrida com 292 cv muito mais apta a engolir asfalto e, olha s\u00f3, economizar combust\u00edvel; mas nesse caso o patamar de pre\u00e7o sobe para R$ 354.950 (etiqueta da vers\u00e3o 330e M Sport<\/strong><\/a>).<\/p>\n\n\n\n

Muito mais do que “low profile”, mesmo com desenho bem agressivo, o carro faz curva como poucos rivais. Tem estabilidade e uma tocada como um bom e leg\u00edtimo carro alem\u00e3o, mesmo tendo origem catarinense. E por oferecer a possibilidade de trocas de marchas por aletas atr\u00e1s do volante, \u00e9 dif\u00edcil n\u00e3o se encantar com o carro.<\/p>\n\n\n\n

E o consumo? Segundo o Inmetro, que mediu o carro apenas na gasolina, ele \u00e9 capaz de fazer at\u00e9 11,1 km\/l na cidade e 12,5 km\/l na estrada. Nossa m\u00e9dia, em percurso misto, sempre com duas pessoas \u00e0 bordo, ar-condicionado ligado e o mesmo combust\u00edvel, foi de 10,4 km\/l. E achei isso \u00f3timo.<\/p>\n\n\n\n

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Apesar de “manso”, 320i M Sport consegue acelerar de 0 a 100 km\/h em 7,1 s nessa configura\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 realmente complicado, como falamos algumas vezes, pagar quase R$ 280 mil em um BMW S\u00e9rie 3 de entrada, ainda que a vers\u00e3o testada seja bem completa e visualmente atraente. Principalmente porque em seu lan\u00e7amento, dois anos atr\u00e1s, o carro, na mesma vers\u00e3o, chegava por aqui pela etiqueta de R$ 219.950 – naquela \u00e9poca, o 330i M Sport, mais completo e potente, custava R$ 269.950.<\/p>\n\n\n\n

Mas o mundo mudou e sabemos que a maioria dos compradores dessa faixa de ve\u00edculos manteve a capacidade financeira de assinar o cheque. Ent\u00e3o se voc\u00ea \u00e9 um desses, procura um sed\u00e3 m\u00e9dio alem\u00e3o e acredita – e confia – no potencial da f\u00e1brica brasileira da BMW, pode ir sem medo, porque o 320i M Sport prova que nosso pa\u00eds pode produzir luxo com propriedade.<\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Motor e c\u00e2mbio<\/li>
  • Design<\/li>
  • Acabamento<\/li>
  • Tecnologia embarcada<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Pre\u00e7o<\/li>
    • Porta-malas<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Aceleramos a vers\u00e3o de entrada do sed\u00e3 m\u00e9dio da marca alem\u00e3, feito no pa\u00eds e com o pacote M Sport, que custa R$ 274.950<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":733795,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":383223,"brand":{"id":10,"name":"BMW","slug":"bmw"},"model":{"id":2020,"name":"320I","slug":"320i"},"version":{"id":348587,"name":"2.0 16V TURBO FLEX M SPORT AUTOM\u00c1TICO","slug":"2-0-16v-turbo-flex-m-sport-automatico"},"year":2021,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":7.5,"serie_items":9.6,"secure":8,"revision":8,"consumption":9,"warranty":8.7},"average":8.47},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":10,"internal_space":9.7,"trunk":7.5,"comfort":9.3,"finishing":9.8},"average":9.26},"performance":{"items":{"dynamics":9.9,"motor":9.8,"cambio":9.9},"average":9.87},"technology":{"items":{"media_central":9.2,"connectivity":9.5,"usability":9,"content_assist":9.7,"security":9.9},"average":9.46},"reporter_opinion":{"items":{"design":9.9,"appeal":9.7,"pleasure_on_drive":9.6},"average":9.73},"total":9.47},"category":"Sed\u00e3 premium","overview":"Vers\u00e3o de entrada do BMW S\u00e9rie 3 com o pacote M Sport, que d\u00e1 um aspecto visual e mais agressivo ao carro que, veja s\u00f3, \u00e9 fabricado no Brasil."}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[732],"class_list":["post-733772","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-bmw"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/733772","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=733772"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/733772\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":874079,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/733772\/revisions\/874079"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/733795"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=733772"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=733772"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=733772"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=733772"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}