{"id":733783,"date":"2021-05-20T14:31:00","date_gmt":"2021-05-20T17:31:00","guid":{"rendered":"\/?p=733783"},"modified":"2026-09-15T02:25:14","modified_gmt":"2026-09-15T05:25:14","slug":"audi-rs-e-tron-gt-ja-tem-lugar-especial-na-histori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/esportivos\/audi-rs-e-tron-gt-ja-tem-lugar-especial-na-histori\/","title":{"rendered":"Audi RS e-tron GT tem lugar especial na hist\u00f3ria"},"content":{"rendered":"\n

Fevereiro, 2021. A Audi apresenta globalmente o e-tron GT, esportivo 100% el\u00e9trico que chegou como o modelo de produ\u00e7\u00e3o em linha mais potente da hist\u00f3ria da marca na variante RS. Maio, 2021. O gran turismo \u00e9 apresentado no Brasil, com direito a teste-drive na pista.<\/p>\n\n\n\n

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Audi RS e-tron GT chama a aten\u00e7\u00e3o pela est\u00e9tica e tamb\u00e9m por sua performance \u00edmpar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Embora o intervalo entre a avant-premier\u00e8 mundial e a apresenta\u00e7\u00e3o ao p\u00fablico brasileiro seja de tr\u00eas meses, o modelo chegar\u00e1 \u00e0s garagens dos primeiros felizardos a partir de setembro. Ali\u00e1s, isso vale somente para o Audi RS e-tron GT, que j\u00e1 est\u00e1 em regime de pr\u00e9-venda e vir\u00e1 por importa\u00e7\u00e3o direta ao custo de R$ 949.990. J\u00e1 a vers\u00e3o padr\u00e3o do el\u00e9trico s\u00f3 deve ser comercializada por aqui no ano que vem.<\/p>\n\n\n\n

Quem puder ter o contato com o superesportivo, j\u00e1 pode ficar ansioso a partir de agora. Cada segundo a bordo da m\u00e1quina produzida em Neckarsulm, Alemanha, \u00e9 um transbordar de alegria. N\u00e3o \u00e9 exagero dizer que o modelo tem tudo para conquistar o cora\u00e7\u00e3o dos mais puristas que ainda insistem em torcer o nariz para a tecnologia el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n

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Embora compartilhe diversos elementos com o Porsche Taycan, o Audi tem personalidade desde o refinamento est\u00e9tico at\u00e9 a performance \u00edmpar. De cara, o deslumbramento \u00e9 fatal diante do sed\u00e3 com estilo de fastback, que ataca com far\u00f3is de LED Matrix com tecnologia a laser, com alcance e desempenho mais satisfat\u00f3rio.<\/p>\n\n\n\n

Eles combinam com a grade cunhada de ‘Singleframe’. Embora seja fechada, algo comum em el\u00e9trico, tem superf\u00edcie em colmeia e pode ser personalizada, assim como v\u00e1rios outros elementos do carro, desde capa dos retrovisores, pin\u00e7as de freio e acabamento interno at\u00e9 o teto, que pode ser de fibra de carbono.<\/p>\n\n\n\n

Mas \u00e9 a parte traseira que mais causa encantamento. N\u00e3o s\u00f3 pela sensual ca\u00edda de teto, mas tamb\u00e9m por conta das lanternas ligadas por uma faixa de LED animada. Que o Taycan n\u00e3o nos ou\u00e7a, mas o primo da Audi tem sex appeal mais apelativo.<\/p>\n\n\n\n

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Ca\u00edda de teto do Audi RS e-tron GT \u00e9 um charme que combina com as lanternas ligadas por uma faixa de LED<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por dentro, no entanto, o RS e-tron GT n\u00e3o apresenta elementos diferenciais. Como um todo, o ambiente com console levemente inclinado ao motorista remete a outros modelos da linha RS. O gran turismo n\u00e3o tem, por exemplo, duas telas correspondentes \u00e0 central multim\u00eddia, algo que est\u00e1 presente no SUV e-tron.<\/p>\n\n\n\n

Mas \u00e9 claro que o requinte est\u00e1 presente em cada pe\u00e7a. Al\u00e9m de couro sint\u00e9tico e alum\u00ednio, h\u00e1 acabamento em material de microfibra que imita a aveludada Alcantara.<\/p>\n\n\n\n

Sem medo de ser feliz<\/h2>\n\n\n\n

O refinamento est\u00e9tico que permeia todos os cantos do carro combina com a capacidade perform\u00e1tica. O gran turismo nos entrega tudo. Desde uma patada arrebatadora gra\u00e7as aos 88,7 kgf.m de torque instant\u00e2neos at\u00e9 um equil\u00edbrio absurdo para fazer curvas sem medo de ser feliz.<\/p>\n\n\n\n

Para isso, o esportivo se vale da caracter\u00edstica natural da maioria dos el\u00e9tricos, que carregam as baterias na parte central da carroceria, o que abaixa o centro de gravidade. Al\u00e9m disso, h\u00e1 outros aspectos mais rebuscados, como o eixo traseiro ester\u00e7ante, derivado do Taycan. Outras caracter\u00edsticas em comum entre os dois s\u00e3o plataforma, motores, transmiss\u00e3o, al\u00e9m de 40% das pe\u00e7as estruturais.<\/p>\n\n\n\n

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Com 88,7 kgf.m de torque instant\u00e2neos, o modelo tamb\u00e9m oferece um equil\u00edbrio absurdo para fazer curvas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, tanto motor quanto transmiss\u00e3o possuem dois n\u00facleos que s\u00e3o dispostos em cada eixo, o que confere ainda mais equil\u00edbrio ao carro.<\/p>\n\n\n\n

No e-tron GT padr\u00e3o, h\u00e1 entrega de 476 cv de pot\u00eancia, enquanto a op\u00e7\u00e3o RS despeja 598 cv. Com overboost, o rendimento sobe para 648 cv, um recorde na hist\u00f3ria da Audi em rela\u00e7\u00e3o a modelos de produ\u00e7\u00e3o em linha. No modo Dynamic, com controle de tra\u00e7\u00e3o desligado, o gran turismo sai da in\u00e9rcia rumo aos 100 km\/h em 3,3 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Isso significa que o modelo \u00e9 um d\u00e9cimo de segundo mais lento em rela\u00e7\u00e3o ao Audi R8 e seu brutal motor V10. Em compara\u00e7\u00e3o ao Taycan, a diferen\u00e7a \u00e9 de meio segundo de vantagem para o Porsche.<\/p>\n\n\n\n

Espinha congelada<\/h2>\n\n\n\n

Mas nos exerc\u00edcios feitos em pista foi poss\u00edvel cumprir com a dist\u00e2ncia em 3,1 segundos. Se o corpo j\u00e1 estava suando frio ap\u00f3s duas voltas no comando do el\u00e9trico, a espinha congelou de vez ao colar o pedal da direta no assoalho.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m foi interessante constatar a mudan\u00e7a de comportamento do modelo em rela\u00e7\u00e3o aos modos de dire\u00e7\u00e3o. \u00c9 verdade que o RS e-tron GT n\u00e3o carrega as op\u00e7\u00f5es de pista inerentes ao R8. Mas o modo Dynamic j\u00e1 desliga os controles de tra\u00e7\u00e3o e \u00e9 capaz de abaixar o acerto de suspens\u00e3o em nome da aerodin\u00e2mica. Pela primeira vez, um Audi conta com suspens\u00e3o pneum\u00e1tica com tr\u00eas c\u00e2maras por amortecedor.<\/p>\n\n\n\n

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O superesportivo entrega 476 cv de pot\u00eancia, e com o overboost o rendimento alcan\u00e7a 648 cv<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os seletores de condu\u00e7\u00e3o alteram n\u00e3o s\u00f3 par\u00e2metros de desempenho esportivo, mas tamb\u00e9m a capacidade de autonomia do carro que pode rodar at\u00e9 476 quil\u00f4metros, sendo que as baterias podem ser carregadas completamente em 23 minutos, em um sistema de recarga super-r\u00e1pido. Ali\u00e1s, isso s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel gra\u00e7as a outro predicado derivado do Taycan, o sistema el\u00e9trico de 800 volts.<\/p>\n\n\n\n

Mas o conjunto de recarga residencial \u00e9 de 11,5 kWh. Isso significa que a carga completa feita em casa deve ser cumprida em torno de oito horas. Esse aparato, chamado de Wallbox, est\u00e1 incluso no valor do ve\u00edculo e \u00e9 instalado na casa do cliente.<\/p>\n\n\n\n

Apesar das diversas men\u00e7\u00f5es ao Porsche Taycan, n\u00e3o h\u00e1 como negar a personalidade do Audi RS e-tron GT. Cada um tem sua peculiaridade para agradar todos os gostos dos apaixonados por carro.<\/p>\n\n\n\n

\u00cdcone el\u00e9trico<\/h2>\n\n\n\n

O representante das quatro argolas tem tudo para ser lembrado como um dos modelos mais ic\u00f4nicos da hist\u00f3ria da montadora. Ele \u00e9 confort\u00e1vel, sob o ponto de vista de um gran turismo, mas tamb\u00e9m feroz, diante de uma \u00f3tica mais perform\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

O RS e-tron GT mostra ainda que a tecnologia el\u00e9trica pode ser vista n\u00e3o s\u00f3 como uma caracter\u00edstica, mas, sobretudo, como uma qualidade de um esportivo. Ve\u00edculos desse tipo carregam como premissa estrutural coeficiente de arrasto m\u00ednimo, equil\u00edbrio diante da posi\u00e7\u00e3o de elementos como bateria, motores e transmiss\u00e3o, al\u00e9m da capacidade de entregar toda a pot\u00eancia de maneira imediata.<\/p>\n\n\n\n

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Audi RS e-tron GT \u00e9 um el\u00e9trico de tirar o f\u00f4lego – oferta garantida de divers\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A \u00fanica diferen\u00e7a mais aguda em rela\u00e7\u00e3o a super carros a combust\u00e3o est\u00e1 na atmosfera sonora. Mesmo que o e-tron GT carregue um simulador que emite ru\u00eddos focados nos passageiros e no p\u00fablico externo, a experi\u00eancia ainda n\u00e3o chega perto de um ronco natural de um motor a gasolina.<\/p>\n\n\n\n

Mas isso n\u00e3o \u00e9 um problema. \u00c9 prova de que a tecnologia automotiva chegou ao delicioso patamar de termos m\u00e1quinas insanas como o brutal R8, capazes de conviverem em harmonia com um el\u00e9trico de tirar o f\u00f4lego como o Audi RS e-tron GT. Oferta de divers\u00e3o \u00e9 o que n\u00e3o falta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Esportivo custa R$ 949.990 e \u00e9 o modelo de produ\u00e7\u00e3o mais potente da hist\u00f3ria da marca alem\u00e3<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":733944,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[959],"tags":[16],"brand":[730],"class_list":["post-733783","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportivos","tag-lancamentos","brand-audi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/733783","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=733783"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/733783\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":879994,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/733783\/revisions\/879994"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/733944"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=733783"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=733783"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=733783"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=733783"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}