{"id":734159,"date":"2021-05-21T18:33:33","date_gmt":"2021-05-21T21:33:33","guid":{"rendered":"\/?p=734159"},"modified":"2026-09-14T15:20:24","modified_gmt":"2026-09-14T18:20:24","slug":"capacete-e-obrigatorio-como-escolher-o-seu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/capacete-e-obrigatorio-como-escolher-o-seu","title":{"rendered":"Capacete \u00e9 obrigat\u00f3rio. Como escolher o seu?"},"content":{"rendered":"\n

Todo motociclista sabe que o uso do capacete \u00e9 obrigat\u00f3rio. E n\u00e3o \u00e9 por falta de op\u00e7\u00e3o que esse important\u00edssimo equipamento de seguran\u00e7a deixar\u00e1 de ser usado: dezenas de marcas vendem capacetes no mercado brasileiro, e o n\u00famero de modelos e cores \u00e9 praticamente infinito. Por isso, muita gente tem d\u00favidas de como escolher o capacete correto.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 nos \u00faltimos dois meses a marca brasileira Bieffe lan\u00e7ou uma nova gera\u00e7\u00e3o da tradicional linha B12 e os modelos da alem\u00e3 Schuberth passaram a ser vendidos no pa\u00eds, por exemplo.  Ent\u00e3o, criamos aqui um pequeno guia para ajudar o caro leitor a escolher um capacete que garanta sua seguran\u00e7a e, ao mesmo tempo, o deixe bem confort\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Veja as ofertas de motos novas e usadas do estoque da Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

1. Tipos de capacete<\/h2>\n\n\n\n

Existem basicamente quatro tipos de capacetes: os abertos, os fechados (ou integrais), os modulares (ou escamote\u00e1veis) e os off-road. E agora, qual tipo de capacete devo escolher, como decidir?  Vamos \u00e0s suas caracter\u00edsticas que vai ficar mais f\u00e1cil.<\/p>\n\n\n\n

Os abertos n\u00e3o t\u00eam a parte que protege o queixo (queixeira), os fechados s\u00e3o o tipo padr\u00e3o, os modulares t\u00eam queixeira, mas ela \u00e9 articul\u00e1vel e pode ser levantada (o que torna o capacete momentaneamente aberto) e os off-road s\u00e3o fechados e t\u00eam queixeira mais avan\u00e7ada, pala na frente e podem n\u00e3o ter viseira.<\/p>\n\n\n\n

Nesse \u00faltimo caso, e no de qualquer capacete sem viseira, \u00e9 preciso usar \u00f3culos de prote\u00e7\u00e3o conforme exig\u00eancia do Contran. Os fechados ou integrais s\u00e3o os mais seguros, j\u00e1 que protegem queixo, face e todo o cr\u00e2nio. Os abertos deixam a face e o queixo desprotegidos, os modulares tem um inerente ponto vulner\u00e1vel no encaixe da parte articul\u00e1vel e os off-road s\u00e3o t\u00e3o seguros quanto os fechados.<\/p>\n\n\n\n

Capacetes do tipo coquinho, de ciclismo ou de esportes radicais n\u00e3o s\u00e3o permitidos na pilotagem de motocicletas.<\/p>\n\n\n\n

\"Capacetes
A BIeffe lan\u00e7ou a nova gera\u00e7\u00e3o do B12 com seis vers\u00f5es e 16 op\u00e7\u00f5es de grafismos: op\u00e7\u00f5es n\u00e3o faltam para os motociclistas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2. Tamanho<\/h2>\n\n\n\n

Os tamanhos mais comuns – e mais usados, claro – s\u00e3o 56, 58, 60 e 62. Raramente algu\u00e9m precisa de um 54 ou de um 64, que at\u00e9 existem mas n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o f\u00e1ceis de encontrar. Para descobrir o tamanho ideal para o seu uso, pegue uma fita m\u00e9trica e me\u00e7a a circunfer\u00eancia da sua cabe\u00e7a na altura da testa. Aquele ser\u00e1 o seu tamanho, em cent\u00edmetros.<\/p>\n\n\n\n

Podem existir varia\u00e7\u00f5es – por exemplo, o 58 de uma marca te veste bem, mas o 60 de outro fabricante ficou melhor. Isso \u00e9 normal.<\/p>\n\n\n\n

No caso dos capacetes “abertos”, que cedem um pouco na frente quando vestidos, \u00e9 normal usar um n\u00famero abaixo do utilizado no “fechado”. Por exemplo, se voc\u00ea usa “fechado” n\u00famero 60, provavelmente o “aberto” 58 te vestir\u00e1 bem.<\/p>\n\n\n\n

Vale lembrar que alguns fabricantes usam outra nomenclatura. Adotam as letras XS (extra small\/ extra pequeno), S (small\/pequeno), M (medium\/m\u00e9dio), L (large\/grande) e XL (extra large\/extra grande). Essas letras costumam corresponder aos seguintes tamanhos: ES = 54; S = 56; M = 58; L = 60; XL = 62; e XXL = 64.<\/p>\n\n\n\n

Na d\u00favida, o tamanho ideal \u00e9 aquele que fica justo, mas n\u00e3o apertado, comprime levemente as bochechas e que n\u00e3o balance “em falso” quando voc\u00ea movimenta a cabe\u00e7a para os lados rapidamente. Lembre-se, inclusive, que as espumas internas v\u00e3o ceder com o tempo.<\/p>\n\n\n\n

\"Capacete
Na ilustra\u00e7\u00e3o, os tamanhos dos capacetes e as nomenclaturas que podem ser em letras ou n\u00fameros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

3. Tipo e frequ\u00eancia de uso<\/h2>\n\n\n\n

Para saber como escolher o capacete, voc\u00ea deve levar em conta os dois crit\u00e9rios citados e, por tabela, o custo-benef\u00edcio. Quem vai usar o capacete no dia a dia, em tr\u00e2nsito urbano e em baixas velocidades pode at\u00e9 escolher um do tipo aberto.<\/p>\n\n\n\n

Quem vai pilotar em velocidades mais altas e eventualmente em estradas deve optar por um fechado de boa qualidade – ou at\u00e9 um modular.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 quem vai usar a moto exclusivamente em estradas deve optar por um modelo fechado. E os pilotos de motos esportivas, que frequentemente estar\u00e3o em velocidades bem altas, n\u00e3o devem pensar duas vezes: capacete fechado e de alt\u00edssima qualidade.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, a resposta para uma d\u00favida frequente: sim, voc\u00ea pode usar capacete off-road na cidade, desde que esteja com \u00f3culos de prote\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"Capacete
Todo capacete sem viseira, como este modelo off-road, deve ser usado sempre com \u00f3culos de prote\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

4. Certifica\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Nacional ou importado, todo capacete vendido no mercado brasileiro tem que ser certificado pelo Inmetro  e, na maioria dos casos, ter aquele selinho na parte traseira.<\/p>\n\n\n\n

Infelizmente ainda existe a pol\u00eamica sobre capacetes comprados no exterior eventualmente n\u00e3o serem aceitos pelas autoridades brasileiras de tr\u00e2nsito (o que faz com que o motociclista seja multado) mesmo quando t\u00eam certifica\u00e7\u00e3o de \u00f3rg\u00e3os estrangeiros equivalentes  – ou at\u00e9 mais exigentes – que o Inmetro. Em teoria, o cidad\u00e3o pode compr\u00e1-lo l\u00e1 fora e traz\u00ea-lo para c\u00e1, mas se us\u00e1-lo poder\u00e1 sofrer penalidades.<\/p>\n\n\n\n

Mas h\u00e1 capacetes importados que s\u00e3o homologados pelo Inmetro ou por \u00f3rg\u00e3o por ele reconhecido, e por isso s\u00e3o permitidos. Para saber se determinado capacete atende a essa norma, acesse o site inmetro.gov.br<\/strong><\/a>, selecione a classe de produto “Capacete para Condutores e Passageiros de Motocicletas e Similares” e fa\u00e7a a busca por marca e modelo.<\/p>\n\n\n\n

Se n\u00e3o quiser ter esse trabalho, nem correr eventuais riscos legais, escolha um capacete certificado e compre no Brasil. Opte por aqueles cuja viseira tem pelo menos 2 mm de espessura e n\u00e3o deixe de colar os adesivos refletores nas laterais, frente e traseira do casco.<\/p>\n\n\n\n

Em outubro do ano passado, publicamos aqui na editoria de motos do WM1<\/strong><\/a> uma mat\u00e9ria sobre as normas brasileiras para capacetes que vigoram desde 2008 e que sofreram algumas mudan\u00e7as em 2017 – d\u00ea uma conferida!<\/p>\n\n\n\n

\"D
O selo da disc\u00f3rdia: certifica\u00e7\u00e3o do Inmetro \u00e9 obrigat\u00f3ria inclusive para modelos importados<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

5. Pinlock<\/h2>\n\n\n\n

Ainda relativamente desconhecido de muitos motociclistas, o pinlock \u00e9 uma esp\u00e9cie de pel\u00edcula ou “segunda viseira” que se encaixa na parte interna da viseira do capacete. Surge um pequeno espa\u00e7o entre as duas viseiras, o que evitar\u00e1 que a viseira externa embace em dias chuvosos ou frios. \u00c9 barato e \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n

\"Shoei
O pinlock \u00e9 uma esp\u00e9cie de “segunda viseira” que evita que a viseira principal embace na chuva ou no frio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

6. Validade<\/h2>\n\n\n\n

Capacetes n\u00e3o t\u00eam validade por data, mas por vida \u00fatil. Evite comprar o equipamento que tenha sido fabricado h\u00e1 cinco anos ou mais, ou usar um mesmo capacete por mais que tr\u00eas a cinco anos, de acordo com a frequ\u00eancia. Caso o capacete sofra qualquer choque em algum momento – seja num tombinho bobo de moto ou mesmo cair no ch\u00e3o de mais de um metro de altura -, substitua o equipamento. A integridade do casco ou de partes internas pode ter sido comprometida, mesmo que os danos n\u00e3o estejam vis\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

\"C4
Capacetes modulares como este C4 Pro Magnitud Yellow da Schuberth garantem bom n\u00edvel de prote\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

7. Materiais e pre\u00e7os<\/h2>\n\n\n\n

Os capacetes normalmente s\u00e3o feitos de pl\u00e1stico injetado ABS, fibra de vidro, fibra de carbono ou kevlar – ou alguns desses materiais misturados. Para saber como escolher o capacete ideal para voc\u00ea, \u00e9 preciso saber um pouco mais sobre esses materiais. Quanto mais resistente o material, melhor e mais caro ser\u00e1 o capacete. A maioria absoluta dos modelos vendidos no Brasil \u00e9 de ABS, e por isso s\u00e3o os mais baratos.<\/p>\n\n\n\n

Os modelos feitos com mistura de fibra de vidro e kevlar s\u00e3o os mais seguros e mais caros, pois t\u00eam alto poder de absorver impactos e ainda mant\u00e9m seu n\u00edvel de prote\u00e7\u00e3o mesmo sob seguidas batidas em um mesmo acidente – os de fibra de carbono n\u00e3o t\u00eam essa propriedade no mesmo n\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Os pre\u00e7os dos modelos de ABS come\u00e7am em cerca de R$ 80 e v\u00e3o at\u00e9 R$ 500, em m\u00e9dia. Da\u00ed em diante, \u00e9 morro acima: os capacetes mais sofisticados podem custar mais de R$ 5 mil, facilmente.<\/p>\n\n\n\n

\"Capacete
Fuja disso: capacetes do tipo coquinho, bem como modelos usados em esportes radicais, s\u00e3o proibidos na condu\u00e7\u00e3o de motos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

8. Limpeza do capacete<\/h2>\n\n\n\n

A limpeza do casco e da viseira do capacete deve ser feita com pano \u00famido e sab\u00e3o neutro ou com mistura de \u00e1gua e detergente neutro. J\u00e1 a parte interna pode ser limpa com a passagem de um pano \u00famido embebido em detergente neutro.<\/p>\n\n\n\n

Se o forro for remov\u00edvel, retire e limpe de forma mais profunda, inclusive na m\u00e1quina, na regulagem “roupas delicadas”. Nunca use subst\u00e2ncias abrasivas como solventes, benzina e limpa-vidros. A secagem dever\u00e1 ser, sempre, \u00e0 temperatura ambiente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Veja aqui um pequeno guia para te ajudar a achar um modelo que garanta sua seguran\u00e7a e te deixe bem confort\u00e1vel<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":734162,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[52],"brand":[],"class_list":["post-734159","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos","tag-pit-stop"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/734159","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=734159"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/734159\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":874053,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/734159\/revisions\/874053"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/734162"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=734159"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=734159"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=734159"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=734159"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}