{"id":734268,"date":"2021-05-24T20:37:57","date_gmt":"2021-05-24T23:37:57","guid":{"rendered":"\/?p=734268"},"modified":"2026-09-15T02:24:12","modified_gmt":"2026-09-15T05:24:12","slug":"jeep-compass-sport-2022-acerta-no-tempero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/jeep-compass-sport-2022-acerta-no-tempero","title":{"rendered":"Jeep Compass Sport 2022 acerta no tempero"},"content":{"rendered":"\n

Quer saber se uma pizzaria \u00e9 boa? Pe\u00e7a o seu recheio mais b\u00e1sico, normalmente a receita envolve mu\u00e7arela bem derretida, fartas rodelas de tomate, or\u00e9gano a gosto e azeitonas verdes. Se ela for caprichada, bem-feita \u00e9 porque a forma \u00e9 boa. O lugar est\u00e1 aprovado. Com a mesma l\u00f3gica, separamos a vers\u00e3o Sport para experimentar o tempero do Jeep Compass 2022, que acaba de chegar<\/a><\/strong> atualizado \u00e0s \u201cmesas\u201d de todo o pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

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O elogiado design do Jeep Compass recebeu apenas pequenas atualiza\u00e7\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os pre\u00e7os no card\u00e1pio ficaram um pouco salgados. A vers\u00e3o pelada do SUV mais famoso da marca sai por R$ 139.990. Meio indigesto. Por\u00e9m, o valor segue o pedido nos pratos das demais cantinas, se \u00e9 que me entende. A Toyota, por exemplo, serve o rec\u00e9m-lan\u00e7ado Corolla Cross<\/a><\/strong> a partir de R$ 144.990 enquanto o Hyundai Tucson<\/strong><\/a> come\u00e7a em R$ 149.990.<\/p>\n\n\n\n

Se salgou no valor, a Jeep compensou no recheio. O Compass Sport se apresenta \u00e0 mesa equipado com seis airbags (frontais, laterais e de cortina), freio de estacionamento autom\u00e1tico com a in\u00e9dita fun\u00e7\u00e3o auto hold (que segura o carro parado e \u00e9 \u00f3tima no anda e para das cidades), far\u00f3is full LED (inclusive para neblina), ar-condicionado dual zone, abertura das portas com chave de presen\u00e7a, sensores de chuva e crepuscular al\u00e9m de central multim\u00eddia de 8,4 polegadas com pareamento sem fio para Android Auto e Apple Car Play (nas demais vers\u00f5es a central \u00e9 ainda maior, com 10,2 polegadas). Apenas para citar os principais ingredientes.<\/p>\n\n\n\n

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Confira ofertas de Jeep Compass 0 km, seminovos e usados no nosso estoque!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Culin\u00e1ria inspirada na cozinha japonesa<\/h2>\n\n\n\n

D\u00e9cadas atr\u00e1s, a Toyota ficou mundialmente conhecida ao acrescentar em suas receitas o m\u00e9todo Kaizen. Que entregava pitadas de melhoria cont\u00ednua em seus processos. Na pr\u00e1tica, depois de um lan\u00e7amento a montadora seguia no aprimoramento dos seus \u201cpratos\u201d indefinitivamente.<\/p>\n\n\n\n

A Jeep buscou inspira\u00e7\u00f5es nesta culin\u00e1ria japonesa para o seu Compass 2022. Quer um exemplo? O design que j\u00e1 era um dos pontos altos entre os compradores ganhou apenas atualiza\u00e7\u00f5es cosm\u00e9ticas, por\u00e9m cir\u00fargicas. Um cliente desapercebido nem ir\u00e1 reparar, mas agora os far\u00f3is s\u00e3o em Full LED, que al\u00e9m de mais modernos e vistosos s\u00e3o mais efetivos que os de halog\u00e9nos ou de x\u00eanon (de acordo com a vers\u00e3o) das vers\u00f5es 2021.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 os para-choques, al\u00e9m de receberem novo visual melhoraram em 33% o \u00e2ngulo de ataque do SUV. A mudan\u00e7a, apesar de parecer sutil, era alvo de reclama\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios donos que ficavam incomodados com o carro raspar a frente com frequ\u00eancia em valetas e entradas de garagem. Era realmente inc\u00f4modo rodar em um SUV que batia em qualquer sa\u00edda de estacionamento, simplesmente n\u00e3o fazia sentido.<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=HsI8P0L_PeE\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Tapa na cozinha. Ops, na mec\u00e2nica<\/h2>\n\n\n\n

Outro ponto que era criticado pelos clientes era relacionado a cozinha, ou melhor, a mec\u00e2nica. O antigo 2.0L Tigershark aspirado, que entregava at\u00e9 166 cavalos de pot\u00eancia, tinha fama de lento e beberr\u00e3o (neste contexto n\u00e3o \u00e9 um elogio, s\u00f3 para deixar claro). Segundo o Inmetro, n\u00e3o passava de 6,1 km\/l na cidade quando abastecido com etanol.<\/p>\n\n\n\n

Por isso, o chef tratou de mudar radicalmente e agora o Compass passa a adotar o moderno motor GSE 1.3L turbo, que entrega at\u00e9 185 cv m\u00e1ximo e um torque de at\u00e9 27,5 kgf.m (contra 20,5 kgf.m do antecessor).<\/p>\n\n\n\n

Com isso, segundo a Jeep, a velocidade m\u00e1xima subiu de 192 km\/h para 207km\/h e o zero a 100km\/h passou a ser cumprido em apenas 8,8 segundos (contra 10,6s). Sem contar com o consumo, que passou a chegar a 10,5 km\/l na cidade (com gasolina) e 12,1km\/l, na estrada, com o mesmo combust\u00edvel. Por todas estas evolu\u00e7\u00f5es, o propulsor recebeu nota A do Inmetro.<\/p>\n\n\n\n

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O motor do novo Jeep Compass recebeu nota A do Inmetro: mais econ\u00f4mico e \u00e1gil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, o novo propulsor deu vida ao Compass. Com o antigo motor, o SUV ia de vagaroso a lento e parecia cansado demais para encarar ultrapassagens ou fazer retomadas. Era como entrar naquele restaurante de costume e encontrar as cadeiras meio gastas, o gar\u00e7om finge que n\u00e3o te v\u00ea, os pratos riscados e a comida n\u00e3o muito quente. Entende?<\/p>\n\n\n\n

A concorr\u00eancia renovada havia deixado o modelo da Jeep com esta mesma apar\u00eancia. Apesar de ser um lugar de boas recorda\u00e7\u00f5es de anos atr\u00e1s era preciso se atualizar. E foi o que a marca fez.<\/p>\n\n\n\n

O Sport T270 (refer\u00eancia ao torque m\u00e1ximo do motor) \u00e9 esperto, quase arisco, desenvolve bem na cidade, a ponto de na sa\u00edda do sem\u00e1foro nem parecer se importar com os 1.504 quilos do carro. J\u00e1 na estrada, roda com pot\u00eancia de sobra para encarar subidas ou pistas de m\u00e3o dupla. Vale dizer que todas as vers\u00f5es ganharam ainda o modo Sport, que deixa a resposta do acelerador mais esperta e a dire\u00e7\u00e3o um pouco mais firme. O c\u00e2mbio de seis marchas foi mantido, assim como a possibilidade de troca de marchas na alavanca.<\/p>\n\n\n\n

No caso da vers\u00e3o de entrada s\u00f3 faltaram as borboletas (os padle shift) atr\u00e1s do volante que, por sinal, ganhou refinamento com o novo desenho. Tamb\u00e9m seria legal atualizar o painel de instrumentos na Sport, que manteve a configura\u00e7\u00e3o mais simples que equipava o modelo desde o seu lan\u00e7amento, em 2016. Com tela de 3,5 polegadas (ao contr\u00e1rio da vers\u00e3o topo que tem cluster 100% digital), ela n\u00e3o combina mais com a modernidade proposta nesta reestiliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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O volante do Jeep Compass 2022 ficou mais refinado, mas o painel de instrumentos n\u00e3o foi atualizado na vers\u00e3o Sport<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As medidas da \u201ccantina\u201d tamb\u00e9m n\u00e3o mudaram e est\u00e3o na m\u00e9dia do segmento. O Jeep Compass 2022 leva com conforto at\u00e9 quatro adultos. Um ponto que n\u00e3o dava muito para evoluir era o tamanho do porta-malas, que foi mantido em 410 litros. Talvez por isso a marca alterou a forma de medi\u00e7\u00e3o e passou a informar 476 litros. Mas como nenhuma altera\u00e7\u00e3o f\u00edsica foi feita, mantivemos o dado original do lan\u00e7amento.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

A Jeep se mexeu r\u00e1pido e tratou de colocar o molho na medida para deixar o seu prato principal ainda mais saboroso. Mesmo na sua vers\u00e3o de entrada, a Sport T270, o Compass apresenta pitadas certeiras para enfrentar a concorr\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

A marca encontrou o ponto certo ao deix\u00e1-lo mais conectado (a central multim\u00eddia de 8,4 polegadas da vers\u00e3o \u00e9 uma clara evolu\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao modelo anterior). Melhorou a harmoniza\u00e7\u00e3o entre o econ\u00f4mico e o vigoroso com o novo propulsor. Acrescentou bons ingredientes ao card\u00e1pio (o auto hold, por exemplo, ajuda bem na cidade). E deu pinceladas certas no desenho que j\u00e1 agradava.<\/p>\n\n\n\n

O prato de entrada est\u00e1 aprovado. Arrisco a dizer que o Compass 2022 deve permanecer como queridinho dos consumidores brasileiros. Pelo menos at\u00e9 que chegue um novo \u201cpizzaiolo\u201d de peso na cidade.<\/p>\n\n\n\n

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Atualiza\u00e7\u00f5es no Jeep Compass fazem o modelo ser candidato a permanecer como queridinho do consumidor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

 
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Vers\u00e3o b\u00e1sica do principal SUV da marca \u00e9 bem servida de equipamentos de seguran\u00e7a e conforto e o motor evoluiu muito<\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":734308,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":383524,"brand":{"id":218,"name":"JEEP","slug":"jeep"},"model":{"id":3296,"name":"COMPASS","slug":"compass"},"version":{"id":348654,"name":"1.3 T270 TURBO FLEX SPORT AT6","slug":"1-3-t270-turbo-flex-sport-at6"},"year":2022,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":8,"serie_items":9,"secure":8,"revision":8.5,"consumption":9.5,"warranty":9},"average":8.67},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9,"internal_space":9,"trunk":8,"comfort":9,"finishing":9},"average":8.8},"performance":{"items":{"dynamics":9,"motor":10,"cambio":8},"average":9},"technology":{"items":{"media_central":9,"connectivity":9,"usability":8.5,"content_assist":9,"security":9},"average":8.9},"reporter_opinion":{"items":{"design":9,"appeal":9,"pleasure_on_drive":8},"average":8.67},"total":8.81},"category":"SUV m\u00e9dio","overview":""}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-734268","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/734268","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=734268"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/734268\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":879982,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/734268\/revisions\/879982"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/734308"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=734268"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=734268"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=734268"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=734268"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}