{"id":734965,"date":"2021-06-02T20:44:25","date_gmt":"2021-06-02T23:44:25","guid":{"rendered":"\/?p=734965"},"modified":"2026-09-14T15:12:12","modified_gmt":"2026-09-14T18:12:12","slug":"glb-o-que-entrega-o-mercedes-mais-barato-do-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/glb-o-que-entrega-o-mercedes-mais-barato-do-pais","title":{"rendered":"GLB: o que entrega o Mercedes mais barato do pa\u00eds?"},"content":{"rendered":"\n

O GLB n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 o mais novo SUV da Mercedes-Benz. \u00c9 tamb\u00e9m o modelo mais barato da marca da estrela no Brasil. Mas engana-se quem pensa que falamos de um carro compacto e com poucos equipamentos. Pelo contr\u00e1rio. O utilit\u00e1rio esportivo tem sete lugares e tecnologias semiaut\u00f4nomas avan\u00e7adas.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes-Benz GLB 200 em sete lugares e tecnologias semiaut\u00f4nomas avan\u00e7adas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A op\u00e7\u00e3o de entrada \u00e9 a Advance, que custa R$ 264.990. Mas o WM1<\/strong> avaliou a configura\u00e7\u00e3o mais completa Progressive, tabelada a R$ 290.900. \u00c9 verdade que a unidade fotografada \u00e9 a Launch Edition, que n\u00e3o est\u00e1 mais \u00e0 venda. Por\u00e9m, a \u00fanica diferen\u00e7a dela perante a Progressive \u00e9 o acr\u00e9scimo de soleiras iluminadas.<\/p>\n\n\n\n

Por falar nas imagens, elas evidenciam um design no mesmo estilo dos SUVs maiores da Mercedes, como o GLC e o GLE. As semelhan\u00e7as consistem em uma carroceria quadradinha, far\u00f3is separados da grade, al\u00e9m de lanternas traseiras divididas em quatro elementos. O diferencial mais emblem\u00e1tico do GLB se d\u00e1 na linha de cintura, que cresce a partir da coluna C.<\/p>\n\n\n\n

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Outro destaque s\u00e3o as rodas, da AMG, divis\u00e3o esportiva da montadora alem\u00e3. Elas t\u00eam acabamento preto e s\u00e3o de 19 polegadas. Outros itens de s\u00e9rie externos s\u00e3o far\u00f3is full LED, far\u00f3is de neblina, escapamento duplo cromado, raque de teto, retrovisores com rebatimento el\u00e9trico e teto solar panor\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n

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O GLB 200 entrega ainda volante multifuncional revestido em couro com ajuste de altura e profundidade, ar-condicionado digital de duas zonas, bancos em couro com ajustes el\u00e9tricos, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o e chave presencial com partida por bot\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Interior primoroso<\/h2>\n\n\n\n

O interior, ali\u00e1s, \u00e9 um primor. Tem at\u00e9 elementos em madeira preta que decoram o painel. J\u00e1 os itens em couro podem ser revestidos em preto ou bege, sem acr\u00e9scimo de pre\u00e7o. O mesmo vale para as oito op\u00e7\u00f5es de pintura externa.<\/p>\n\n\n\n

Enriquecem a experi\u00eancia a bordo as telas digitais que comp\u00f5em painel de instrumentos e central multim\u00eddia. Elas s\u00e3o unidas em um \u00fanico acabamento e conferem um diferencial perante as rivais alem\u00e3s.<\/p>\n\n\n\n

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Telas digitais do painel de instrumentos e da central multim\u00eddia s\u00e3o unidas em um \u00fanico acabamento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ambas s\u00e3o de 10 polegadas e customiz\u00e1veis. A central pode ser gerenciada pelo toque, pelo touchpad, e tamb\u00e9m por voz, gra\u00e7as ao sistema MBUX. No entanto, \u00e9 preciso dar comandos muito exatos para que o assistente compreenda a fun\u00e7\u00e3o. Por exemplo, voc\u00ea deve dizer \u201cOi, Mercedes. Abrir a persiana do teto-solar\u201d. Caso contr\u00e1rio, vai precisar mesmo usar o bot\u00e3o para abrir o compartimento.<\/p>\n\n\n\n

Como falamos de um SUV de sete lugares, o interior do GLB tamb\u00e9m ganha destaque pela entrega de espa\u00e7o. A segunda fileira tem bancos corredi\u00e7os. Se estiverem posicionados completamente para frente, ainda abrigam com certo conforto adultos com estatura mediana.<\/p>\n\n\n\n

Os dois \u00faltimos assentos podem ser levantados facilmente. Nesta situa\u00e7\u00e3o, o volume do porta-malas \u00e9 reduzido a 130 litros. J\u00e1 no caso de a terceira fileira estar abaixada e a segunda fileira ajustada para tr\u00e1s, o volume sobe para 500 litros.<\/p>\n\n\n\n

Grande, mas desenvolto<\/h2>\n\n\n\n

Apesar de oferecer espa\u00e7o de sobra, o GLB n\u00e3o \u00e9 daqueles SUVs grandalh\u00f5es e desengon\u00e7ados. Ali\u00e1s, o modelo de 4,63 metros de comprimento e 2,02 m de largura passa at\u00e9 a impress\u00e3o de ser menor, mesmo quando voc\u00ea est\u00e1 ao volante.<\/p>\n\n\n\n

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Os dois \u00faltimos assentos do Mercedes-Benz GLB podem ser levantados facilmente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 alta e um tanto inusitada. Como o painel n\u00e3o tem profundidade, o motorista fica mais pr\u00f3ximo do para-brisa, o que remete a carros mais antigos.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a suspens\u00e3o n\u00e3o tem pegada muito firme e \u00e9 poss\u00edvel sentir que a carroceria oscila bastante em curvas de alta velocidade. No entanto, o acerto \u00e9 confort\u00e1vel e minimiza o impacto em buracos ou o torcionamento demasiado em valetas e lombadas. \u00c9 preciso ressaltar que o GLB tem tra\u00e7\u00e3o apenas no eixo dianteiro.<\/p>\n\n\n\n

Mas o ponto que desperta mais curiosidade do modelo \u00e9, sem d\u00favidas, o desempenho do motor 1.3 turbo de 165 cv. Projetado em parceria com a Renault, o propulsor vai bem no Mercedes-Benz Classe C Sedan e deve ser utilizado nas novas gera\u00e7\u00f5es de Captur e Duster.<\/p>\n\n\n\n

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O motor turbo 1.3 entrega 165 cv de pot\u00eancia, e leva o GLB a cumprir o 0 a 100 km\/h em 9,1 segundos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas ser\u00e1 que h\u00e1 f\u00f4lego suficiente para tracionar os 1.630 quilos do GLB? Bem, em termos de ficha t\u00e9cnica, n\u00e3o h\u00e1 motivos para empolga\u00e7\u00e3o. A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h \u00e9 cumprida em 9,1 segundos, marca p\u00edfia por se tratar de um Mercedes-Benz.<\/p>\n\n\n\n

Os n\u00fameros mostram ainda que o motor entrega menos pot\u00eancia em rela\u00e7\u00e3o a outro propulsor 1.3 turno lan\u00e7ado recentemente, o GSE da Stellantis, que desenvolve 185 cv.<\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica<\/h2>\n\n\n\n

Mas, na pr\u00e1tica, o GLB nem parece que \u00e9 equipado com conjunto t\u00e3o compacto. \u00c9 extremamente ligeiro na cidade, e cumpre tranquilamente com os desafios da estrada, como retomadas e ultrapassagens.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes-Benz GLB 200 \u00e9 extremamente ligeiro na cidade, e cumpre bem os desafios da estrada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 evidente que n\u00e3o transmite emo\u00e7\u00e3o. Ali\u00e1s, os modos de condu\u00e7\u00e3o, que poderiam apimentar a din\u00e2mica do carro, s\u00e3o meros figurantes. Entretanto, o motor que proporciona ainda 25,5 kgf.m de torque entre 1.620 e 4.000 rpm \u00e9 bem-sucedido na tarefa de transmitir conforto e agilidade aos passageiros.<\/p>\n\n\n\n

Se o desempenho n\u00e3o chega a ser o forte do modelo importado do M\u00e9xico, o consumo de combust\u00edvel chega a impressionar. A autonomia ultrapassa os 700 quil\u00f4metros. Apesar de os dados da ficha t\u00e9cnica indicarem m\u00e9dia de consumo de 10,1 km\/l na cidade, e 11,7 km\/l na estrada, a pr\u00e1tica indica performance muito mais satisfat\u00f3ria. Sem esfor\u00e7o, \u00e9 poss\u00edvel chega \u00e0 casa de 15 km\/l em trajeto combinado entre ruas, avenidas e rodovias.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto diferencial do GLB \u00e9 a oferta de diversas tecnologias semiaut\u00f4nomas que otimizam a experi\u00eancia de comodidade e seguran\u00e7a. H\u00e1 alerta de transi\u00e7\u00e3o de faixa, assistente de estacionamento, sistema de frenagem de emerg\u00eancia, al\u00e9m de piloto autom\u00e1tico que pode interferir na acelera\u00e7\u00e3o, frenagem e tamb\u00e9m no volante. Mas \u00e9 sempre bom lembrar que o condutor deve manter as m\u00e3os na dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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A central multim\u00eddia pode ser gerenciada pelo toque, pelo touchpad, e tamb\u00e9m por voz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ainda em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 seguran\u00e7a, o SUV disp\u00f5e de airbags duplos frontais, laterais e de janela.<\/p>\n\n\n\n

Diante de todos esses predicados, \u00e9 poss\u00edvel cravar que o Mercedes-Benz GLB 200 \u00e9 uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o para quem procura um SUV de luxo equipado com os recursos mais avan\u00e7ados.<\/p>\n\n\n\n

Na faixa de pre\u00e7o de at\u00e9 R$ 300 mil, o modelo consegue brigar com op\u00e7\u00f5es menores dos concorrentes, como Audi Q3<\/a><\/strong>, BMW X1<\/strong><\/a> e Volvo XC40<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Mas o rival direto seria o Land Rover Discovery Sport<\/strong><\/a>, que tamb\u00e9m oferece variante de sete lugares. O ingl\u00eas tem como ponto de destaque o motor 2.0 de 249 cv de pot\u00eancia, al\u00e9m de sistemas de tra\u00e7\u00e3o voltados para a dire\u00e7\u00e3o off-road.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, se o Mercedes n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o potente, entrega maior diversidade de equipamentos, al\u00e9m de tecnologias semiaut\u00f4nomas.<\/p>\n\n\n\n

P\u00f3s-vendas<\/h2>\n\n\n\n

O GLB tem como ponto positivo ainda o valor do seguro. No AutoCompara, a ap\u00f3lice mais em conta \u00e9 de R$ 2.580,54, pre\u00e7o inferior ao praticado por muitos SUVs compactos de marcas generalistas.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 as revis\u00f5es t\u00eam valores na m\u00e9dia da concorr\u00eancia. A soma dos cinco primeiros servi\u00e7os, que correspondem a 50 mil quil\u00f4metros rodados, chega a R$ 10.620.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes-Benz GLB 200 entrega diversidade de equipamentos e de tecnologias semiaut\u00f4nomas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

 
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<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Consumo<\/li>
  • Itens semiaut\u00f4nomos<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Motor n\u00e3o empolga<\/li>
    • Design sem personalidade<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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