{"id":734998,"date":"2021-06-01T19:59:39","date_gmt":"2021-06-01T22:59:39","guid":{"rendered":"\/?p=734998"},"modified":"2026-09-14T15:16:04","modified_gmt":"2026-09-14T18:16:04","slug":"tiggo-3x-e-tiggo-2-veja-as-diferencas-entre-eles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/comparativos\/tiggo-3x-e-tiggo-2-veja-as-diferencas-entre-eles","title":{"rendered":"Tiggo 3X e Tiggo 2: veja as diferen\u00e7as entre eles"},"content":{"rendered":"\n

Voc\u00ea viu aqui no WM1<\/strong> e em nosso canal do Youtube tudo sobre o mais novo lan\u00e7amento da Caoa Chery no Brasil, o Tiggo 3X<\/strong><\/a>. Possivelmente, tamb\u00e9m j\u00e1 sabe como o modelo roda gra\u00e7as ao nosso teste completo<\/strong><\/a>. Mas, se ficou atento, reparou ainda que ele \u00e9 baseado no Tiggo 2<\/strong><\/a>, que j\u00e1 existia. Por isso decidimos compar\u00e1-los justamente para mostrar as principais diferen\u00e7as entre os dois modelos.<\/p>\n\n\n\n

Neste comparativo, no entanto, n\u00e3o vamos eleger um vencedor, at\u00e9 porque esse n\u00e3o \u00e9 o prop\u00f3sito do WM1<\/strong> e muito menos da Caoa Chery, que v\u00ea p\u00fablicos diferentes para os dois carros. Abaixo, elencamos as principais virtudes e vacilos de cada um para mostrar que, mesmo produzidos lado a lado, conseguem ser bem distintos.<\/p>\n\n\n\n

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Tiggo 3X e Tiggo 2: a dupla abaixo de R$ 100 mil<\/h2>\n\n\n\n

Vamos come\u00e7ar por pre\u00e7o e proposta. Os dois carros t\u00eam o mesmo tamanho e volume de porta-malas – s\u00e3o 4,20 m de comprimento, 1,57 m de altura, 1,76 m de largura, 2,56 m de entre-eixos e bagageiro com capacidade para 420 litros -, mas o Tiggo 3X ser\u00e1 posicionado em valores superiores ao do Tiggo 2 por ter motor novo (e mais forte) e ser mais equipado.<\/p>\n\n\n\n

O Tiggo 3X custa entre R$ 94.990 (vers\u00e3o Plus) e R$ 99.990 (Pro), enquanto o Tiggo 2 come\u00e7a na casa dos R$ 78.590 (vers\u00e3o Look M\/T) e chega a R$ 92.190 (ACT A\/T).<\/p>\n\n\n\n

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Tiggo 3X e Tiggo 2 v\u00e3o conviver: o mais novo tem motor turbo; o mais velho, propulsor aspirado e menos tecnologia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A principal diferen\u00e7a entre os dois \u00e9 mec\u00e2nica. O Tiggo 3X vem com um rec\u00e9m-lan\u00e7ado motor de tr\u00eas cilindros, 1.0, turboflex de at\u00e9 102 cv e 17,1 kgf.m com etanol (s\u00e3o 98 cv e 16,8 kgf.m com gasolina), que \u00e9 movido por uma caixa de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica do tipo CVT que simula nove marchas.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o Tiggo 2 usa um quatro-cilindros aspirado de 1,5 litro capaz de render at\u00e9 115 cv e 14,9 kgf.m de torque com etanol (110 cv e 13,8 kgf.m com gasolina) que recebe comandos de caixas de c\u00e2mbio manual de cinco marchas ou autom\u00e1tico de quatro velocidades.<\/p>\n\n\n\n

Isso posto, importante frisar que a diferen\u00e7a de desempenho – e principalmente de consumo – \u00e9 bem grande. O Tiggo 3X, lan\u00e7ado esta semana, consegue fazer de 0 a 100 km\/h em 14,2 s e atingir a velocidade m\u00e1xima de 172 km\/h, bem como fazer 7,8 km\/l na cidade e 8,5 km\/l na estrada com etanol e 11,2 km\/l e 12,2 km\/l, respectivamente, com gasolina no tanque.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o Tiggo 2 autom\u00e1tico \u00e9 ainda mais vagaroso. O 0-100 km\/h \u00e9 realizado em 15 segundos, a m\u00e1xima \u00e9 de 167 km\/h e o consumo oficial \u00e9 o seguinte: 6,9 km\/l na cidade e 8,2 km\/l na estrada com etanol e 10 km\/l e 11,9 km\/l, nas mesmas condi\u00e7\u00f5es, com gasolina.<\/p>\n\n\n\n

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Modelo pretende ser o “carro-chefe” da Caoa Chery no Brasil e assumir a fun\u00e7\u00e3o que hoje \u00e9 do Tiggo 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Caoa Chery Tiggo 3X, nacional, \u00e9 o novo SUV da marca chinesa: fica entre o Tiggo 2 e o Tiggo 5X<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Tiggo 3X \u00e9 rival de Volkswagen Nivus, Honda WR-V e demais utilit\u00e1rios pequenos (tamb\u00e9m chamados de subcompactos) que prometem chegar ao mercado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Caoa Chery Tiggo 3X, nacional, \u00e9 o novo SUV da marca chinesa: fica entre o Tiggo 2 e o Tiggo 5X<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Chery Tiggo 3X tem bot\u00e3o eletr\u00f4nico para o freio de estacionamento l\u00e1 fora; no nacional, \u00e9 alavanca<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Novos equipamentos<\/h3>\n\n\n\n

O Tiggo 3X tamb\u00e9m tem oferta de equipamentos mais atraente, por fazer parte de um projeto mais recente. A vers\u00e3o de entrada vem de s\u00e9rie com dois airbags; assistente para partidas em rampa; controle de descida; controles eletr\u00f4nicos de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade; ganchos Isofix; DRL em LED; freio a disco e rodas de liga leve de 16 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

Na parte de conveni\u00eancia, traz tamb\u00e9m ar-condicionado; dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica; volante multifuncional com comandos de \u00e1udio e do piloto autom\u00e1tico (tradicional e n\u00e3o adaptativo); central multim\u00eddia com tela de nove polegadas e sistema de travas e vidros el\u00e9tricos, entre outros.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o Tiggo 3X mais caro, de R$ 100 mil, agrega alguns equipamentos: grade frontal tridimensional; far\u00f3is full-LED (DRL e canh\u00f5es principais); frisos cromados; bancos de couro; quadro de instrumentos com display colorido de LCD; chave presencial com partida por bot\u00e3o; sensor crepuscular; retrovisores com ajuste e rebatimento el\u00e9tricos; c\u00e2mera de r\u00e9; luzes de boas-vindas e rodas exclusivas.<\/p>\n\n\n\n

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