{"id":735760,"date":"2021-06-12T15:32:06","date_gmt":"2021-06-12T18:32:06","guid":{"rendered":"\/?p=735760"},"modified":"2026-09-14T15:08:38","modified_gmt":"2026-09-14T18:08:38","slug":"namoros-de-montadoras-que-deram-certo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/mercado-automotivo\/namoros-de-montadoras-que-deram-certo\/","title":{"rendered":"Quando o namoro de montadoras d\u00e1 certo"},"content":{"rendered":"\n

Dia dos Namorados \u00e9 sempre tempo de trocar juras de amor e demonstra\u00e7\u00f5es de carinho. Curiosamente, tamb\u00e9m h\u00e1 namoro de montadoras de autom\u00f3veis, e muitos desses relacionamentos terminaram em casamentos. Bem-sucedidos, diga-se de passagem.<\/p>\n\n\n\n

A mais recente \u00e9 a Stellantis, um namoro fruto de outros… casamentos. Mas vamos at\u00e9 separar os relacionamentos que culminaram no quarto maior grupo automotivo do mundo para ficar mais claro. Entre os namoros de montadoras que deram certo, tem tamb\u00e9m uni\u00e3o de coreanas e at\u00e9 um m\u00e9nage \u00e0 trois global, mas tudo sem sali\u00eancias. Ser\u00e1 que todos viver\u00e3o felizes para sempre?<\/p>\n\n\n\n

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Namoro de montadoras: uni\u00f5es de sucesso<\/h2>\n\n\n\n

Fiat e Chrysler<\/h4>\n\n\n\n

Como dito, vamos mostrar os relacionamentos pr\u00e9vios que resultaram na Stellantis. Depois de se dar bem no namoro com a General Motors, no in\u00edcio do s\u00e9culo, a Fiat arrumou a casa, voltou a operar no azul e passou a flertar com outra norte-americana: a Chrysler. Esta vinha de um div\u00f3rcio com seus filhos (Jeep, Dodge e RAM) meio traum\u00e1tico com a Daimler (dona da Mercedes-Benz).<\/p>\n\n\n\n

\"Freemont\"
Fiat Freemont nasceu da parceria da Fiat com a Chrysler, mesmo antes da fus\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O relacionamento entre os dois conglomerados come\u00e7ou no in\u00edcio dos anos 2010 e logo deu “match”. At\u00e9 surgiu o primeiro filho do namoro entre as montadoras, antes mesmo do matrim\u00f4nio, o Freemont, a vers\u00e3o da marca italiana para o Dodge Journey. O casamento foi consumado em janeiro de 2014, quando a Fiat comprou, de fato, a Chrysler e formou a FCA, com 10 marcas.<\/p>\n\n\n\n

Peugeot e Citro\u00ebn<\/h4>\n\n\n\n

Quem n\u00e3o sonha em ir a Paris e se apaixonar com a Torre Eiffel ao fundo ou o Pal\u00e1cio de Versailes, ou pedir o seu amor em casamento do alto de Montmartre? Nada melhor que a Fran\u00e7a para ter um cen\u00e1rio rom\u00e2ntico, que serviu tamb\u00e9m para duas marcas emblem\u00e1ticas de l\u00e1 se unirem.<\/p>\n\n\n\n

O namoro entre as montadoras Peugeot e Citro\u00ebn come\u00e7ou na d\u00e9cada de 1960, \u00e9 verdade, depois que os dois tradicionais fabricantes se tornaram sociedades an\u00f4nimas. O casamento foi realizado em 21 de outubro de 1976, com a forma\u00e7\u00e3o da PSA Peugeot Citro\u00ebn.<\/p>\n\n\n\n

Bom salientar que por muitos anos a holding teve um relacionamento, digamos, aberto. Volta e meia formavam um tri\u00e2ngulo amoroso atrav\u00e9s de parcerias automotivas tempor\u00e1rias. Nos anos 2000, um acordo com a Toyota resultou na linha de subcompactos Yago, 107\/1007 e C1.<\/p>\n\n\n\n

\"Peugeot
Peugeot, do tradicional logo de Le\u00e3o, se uniu a Citro\u00ebn para formar a PSA Peugeot Citro\u00ebn, hoje do Grupo Stellantis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os primeiros filhos SUVs das francesas tamb\u00e9m foram resultados de um relacionamento a tr\u00eas, s\u00f3 que com outra japonesa, a Mitsubishi. Em 2004 nasceram o Peugeot 4007 e o Citro\u00ebn C-Crosser, irm\u00e3os do Outlander. No Brasil, teve namoro em quarteto: a f\u00e1brica da Iveco em Sete Lagoas (MG) fazia as vans Daily, Ducato (Fiat), Jumper (Citro\u00ebn) e Boxer (Peugeot).<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 quatro anos, o casal resolveu fazer uma ado\u00e7\u00e3o importante. A PSA adquiriu a Opel, ent\u00e3o dispensada pela General Motors, e sua divis\u00e3o brit\u00e2nica Vauxhall. Naquele momento, o grupo franc\u00eas se tornou o maior fabricante de ve\u00edculos da Europa. Agora, todos s\u00e3o partes da grande fam\u00edlia Stellantis.<\/p>\n\n\n\n

Hyundai e Kia<\/h4>\n\n\n\n

As duas sul-coreanas eram solteir\u00edssimas at\u00e9 o fim dos anos 1990. Maior fabricante do pa\u00eds asi\u00e1tico, a Hyundai \u00e9 at\u00e9 uma marca novata, nasceu em 1967. E por muito tempo teve apenas namoros passageiros, com Ford e Mitsubishi, para fazer seus carros. S\u00f3 mesmo na d\u00e9cada de 1980 \u00e9 que a montadora passou a desenvolver projetos pr\u00f3prios e, posteriormente, motores.<\/p>\n\n\n\n

\"Logo
Kia, que lan\u00e7ou sua nova logomarca no in\u00edcio deste ano, teve 51% das a\u00e7\u00f5es compradas pela Hyundai em 1998<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Kia \u00e9 mais madura. Surgiu em 1944, s\u00f3 que como fabricante de bicicletas. Desde os anos 1970 constr\u00f3i ve\u00edculos motorizados de fato – antes, chegou a montar triciclos e scooters. Teve mais flertes com a Ford e a japonesa Mazda, mas ficou na rua da amargura e \u00e0 beira da fal\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Em 1998, o pedido de casamento veio da ent\u00e3o maior rival, que comprou 51% das a\u00e7\u00f5es da marca. Desta forma, surgiu o Hyundai Kia Automotive Group, o quinto maior conglomerado da ind\u00fastria automobil\u00edstica no mundo – perdeu a quarta posi\u00e7\u00e3o ap\u00f3s a forma\u00e7\u00e3o da Stellantis.<\/p>\n\n\n\n

Renault e Nissan<\/h4>\n\n\n\n

Um daqueles relacionamentos abertos onde o casal vai “morar junto”, em uma compara\u00e7\u00e3o bem superficial. Assim pode ser definida o namoro entre as montadoras francesa e japonesa. Em 1999, as duas marcas juntaram os trapinhos para a forma\u00e7\u00e3o de uma alian\u00e7a. A ideia era compartilhar plataformas e projetos para diluir custos. Mas alian\u00e7a no dedo, mesmo, nunca teve.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 aquela hist\u00f3ria dos pombinhos apaixonados, mas que enrolam e enrolam para casar. Os planos de casamento (ou seja, de uma fus\u00e3o de fato) sempre ficaram s\u00f3 na promessa. Inclusive, a uni\u00e3o formal das montadoras foi descartada recentemente, mas ainda moram juntas. E ainda abriram a rela\u00e7\u00e3o em 2017, com a chegada da Mitsubishi – a Nissan assumiu o controle da conterr\u00e2nea.<\/p>\n\n\n\n

A ideia \u00e9 continuar nesta amizade colorida. O objetivo do grupo \u00e9 manter o formato de alian\u00e7a e dividir os custos da casa com compartilhamentos de plataformas, motores e tecnologias. S\u00f3 que com cada marca no seu canto e com foco onde \u00e9 mais forte: Nissan com SUVs, Renault com carros de passeio e Mit com ve\u00edculos 4×4.<\/p>\n\n\n\n

Geely e Volvo Cars<\/h4>\n\n\n\n

Depois da crise financeira global de 2008, a tradicional marca refer\u00eancia em seguran\u00e7a estava meio sem pai nem m\u00e3e. O Grupo Ford n\u00e3o dava mais a aten\u00e7\u00e3o devida a muitos de seus filhos, como a Volvo – Land Rover, Jaguar e Aston Martin j\u00e1 tinham sido negociadas. E de onde menos se esperava veio um pedido de casamento \u00e0 sueca.<\/p>\n\n\n\n

Em 2010, a Zhejiang Geely Holding, maior fabricante de autom\u00f3veis privado da China, levou a Volvo Cars para o altar. Pagou um dote de US$ 1,8 bilh\u00e3o e resultou em um dos namoros de montadoras que deram certo, mas muito certo.<\/p>\n\n\n\n

\"Estacionamento
Sin\u00f4nimo de tecnologia e seguran\u00e7a, Volvo dobrou de tamanho nos 10 anos de “casamento” com a Geely<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em 10 anos de matrim\u00f4nio, a Volvo dobrou de tamanho. E passou a fazer jus \u00e0 fama de marca premium, com carros ainda mais sin\u00f4nimos de tecnologia de seguran\u00e7a e com n\u00edvel de constru\u00e7\u00e3o j\u00e1 compar\u00e1veis aos alem\u00e3es de luxo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

No dia dos casais apaixonados, relembre uni\u00f5es entre marcas de autom\u00f3veis que vingaram e at\u00e9 resultaram em casamento<\/p>\n","protected":false},"author":213,"featured_media":703780,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[962],"tags":[19,52],"brand":[],"class_list":["post-735760","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado-automotivo","tag-cultura-auto","tag-pit-stop"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/735760","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/213"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=735760"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/735760\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":873898,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/735760\/revisions\/873898"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/703780"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=735760"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=735760"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=735760"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=735760"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}