{"id":736276,"date":"2021-06-21T11:29:42","date_gmt":"2021-06-21T14:29:42","guid":{"rendered":"\/?p=736276"},"modified":"2026-09-15T02:17:01","modified_gmt":"2026-09-15T05:17:01","slug":"peugeot-3008-cativa-mesmo-com-etiqueta-salgada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/peugeot-3008-cativa-mesmo-com-etiqueta-salgada","title":{"rendered":"Peugeot 3008 est\u00e1 mais cativante e completo"},"content":{"rendered":"\n

Falo sem medo: o Peugeot 3008 \u00e9 um dos melhores SUVs m\u00e9dios do Brasil e o utilit\u00e1rio que compraria se fosse consumidor desse tipo de categoria. O modelo, lan\u00e7ado nesta segunda-feira (21)<\/a><\/strong>, est\u00e1 na posi\u00e7\u00e3o n\u00famero um da minha lista de SUVs m\u00e9dios de marcas generalistas, que ainda engloba VW Tiguan R-Line<\/strong><\/a>, Chevrolet Equinox<\/a><\/strong>, Jeep Compass<\/strong><\/a> (nas vers\u00f5es a diesel) e Ford Bronco Sport<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

E para refor\u00e7ar essa afirma\u00e7\u00e3o incito voc\u00ea, caro leitor, a experiment\u00e1-lo. Procure uma concession\u00e1ria da marca e agende um test-drive (a Peugeot tem protocolos r\u00edgidos contra a Covid-19). A sensa\u00e7\u00e3o de guiar o SUV \u00e9 \u00fanica, mesmo n\u00e3o sendo mais r\u00e1pido que o Tiguan, ou mais lameiro que o Bronco ou at\u00e9 mais capaz no off-road que o Jeep Compass. E no teste de hoje eu vou te explicar os motivos.<\/p>\n\n\n\n

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Peugeot 3008 2022: mais completo<\/h2>\n\n\n\n

O novo visual n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o chamativo quanto parece pelas fotos. Para os mais leigos, inclusive, nem parece que ele mudou. Durante as seis horas que fiquei com o carro, foram tr\u00eas vezes que notei que o novo desenho chamou a aten\u00e7\u00e3o e atraiu olhares nas ruas – e nos tr\u00eas casos foram homens que pareciam ter mais de 40 anos.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, esse parece ser o principal consumidor do 3008: pessoas endinheiradas de classe A e B com mais de 40, que h\u00e1 uma d\u00e9cada admiravam o 508 com os mesmos olhos que hoje colocam sobre SUVs. Por coincid\u00eancia, encontrei at\u00e9 uma unidade no sed\u00e3 em um estacionamento para retratar essa mudan\u00e7a de perfil: o cliente que queria o sed\u00e3 h\u00e1 10 anos, hoje quer um utilit\u00e1rio. Ou melhor, o 3008.<\/p>\n\n\n\n

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Peugeot 3008, hoje, \u00e9 o SUV que o comprador do 508 queria h\u00e1 oito anos, quando o sed\u00e3 foi lan\u00e7ado no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, o carro que j\u00e1 era bem recheado ficou ainda mais completo. Na vers\u00e3o topo de linha que andamos, a GT Pack (com pre\u00e7o promocional de R$ 249.990), o SUV vem de s\u00e9rie com ar de duas zonas; trio el\u00e9trico; freio de estacionamento por bot\u00e3o; c\u00e2mera 360\u00ba; assistente de estacionamento; tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o; detector de fadiga; sensor crepuscular; sistema leitor de placas e de ponto cego; seis airbags; controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade e assistente de partida em rampas.<\/p>\n\n\n\n

Na parte de multim\u00eddia, a central vem com tela de 10 polegadas e compatibilidade com CarPlay e Android Auto por fio, algo essencial em um carro desse valor atualmente – mas bem que podia ser por Bluetooth. Para recarga, tem uma entrada USB na frente e duas atr\u00e1s, al\u00e9m de um carregador wireless no console central – que foi o que usei durante a viagem de S\u00e3o Paulo a S\u00e3o Vicente (no litoral de SP), duas semanas atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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Peugeot sabe ou n\u00e3o sabe fazer carro bonito? Estes s\u00e3o os bel\u00edssimos 508 e o novo 3008<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, agora o modelo traz alguns itens de luxo e de condu\u00e7\u00e3o semi-aut\u00f4noma que o nivelam aos concorrentes. Embora oferecidos de s\u00e9rie somente na vers\u00e3o mais cara (e opcionais na mais barata), o 3008 agora tem ACC com Stop and Go (que segue o carro da frente, para totalmente e retoma a velocidade de forma autom\u00e1tica), assistente de perman\u00eancia na faixa com corretor e sistema de frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Coloquei a playlist com minhas m\u00fasicas favoritas e o sistema de som da Focal deu um show \u00e0 parte. Com seis alto-falantes, 515 watts, sistema hi-fi, preencheu toda a cabine e tamb\u00e9m surpreendeu. Mas a melhor parte ainda estava por vir: o momento de segurar firme no volante e acelerar.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n

Como anda<\/h3>\n\n\n\n

Equipado com o mesmo motor do modelo anterior, o conhecido 1.6 THP (turbo de alta press\u00e3o), de quatro cilindros, 165 cv e 24,5 kgf.m de torque (que bebe somente gasolina), com inje\u00e7\u00e3o direta, o SUV tem \u00f3timas arrancadas e bastante estabilidade em velocidades maiores. Al\u00e9m isso, o casamento com a caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica de seis marchas (da Aisin) \u00e9 extremamente bem feito.<\/p>\n\n\n\n

As trocas podem ser feitas pela pr\u00f3pria alavanca – que tem posi\u00e7\u00e3o privilegiada e muito ergon\u00f4mica no console central elevado – ou por borboletas atr\u00e1s do volante. E agora entra o ponto mais atraente do carro: a posi\u00e7\u00e3o de dirigir. Com volante com aro (bem) menor que o convencional, \u00e9 muito prazeroso acelerar e tocar o 3008 olhando para o quadro de instrumentos que fica por cima dele.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a ilumina\u00e7\u00e3o da cabine cheia de LEDs e o n\u00edvel de acabamento interno \u00e9 impec\u00e1vel, bem como a ac\u00fastica, que \u00e9 excelente. Segundo a Peugeot, o SUV acelera de 0 a 100 km\/h em 8,9 segundos e atinge 206 km\/h de m\u00e1xima – com consumo de 9,8 km\/l na cidade e 12,1 km\/l na estrada. Em nossas m\u00e3os, registramos a m\u00e9dia de 10,5 km\/l em ciclo misto, com ar-condicionado sempre ativo.<\/p>\n\n\n\n

Espa\u00e7o traseiro e porta-malas tamb\u00e9m s\u00e3o pontos positivos. A acomoda\u00e7\u00e3o \u00e9 \u00f3tima para dois adultos l\u00e1 atr\u00e1s – s\u00e3o 4,45 m de comprimento e 2,68 m de entre-eixos – e excelentes 520 litros de capacidade no porta-malas que, veja s\u00f3, na vers\u00e3o que conhecemos se abre com uma passada de p\u00e9 por baixo do compartimento.<\/p>\n\n\n\n

\"Peugeot
Traseira mudou pouco, mas foi ligeiramente reformulada e agora tem lanternas full-LED<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desce e sobe a serra<\/h3>\n\n\n\n

Na descida at\u00e9 S\u00e3o Vicente, neblina forte na regi\u00e3o serrana, mas sem comboio. Procuro a chave para ligar far\u00f3is e lanterna de neblina e s\u00f3 encontro o da lanterna. Isso porque os far\u00f3is foram substitu\u00eddos por uma fun\u00e7\u00e3o chamada “Foggy Mode”, integrada aos far\u00f3is full-LED, que acende a luz baixa com intensidade reduzida quando a lanterna de neblina \u00e9 acionada. Na pr\u00e1tica, um trabalho a menos.<\/p>\n\n\n\n

Depois de um belo almo\u00e7o no litoral e algumas fotos pela Ilha Porchat, subo a serra em uma tocada mais mansa para curtir os outros features do carro e me deparo com dois \u00f3timos sistemas de conforto e seguran\u00e7a que complementam os itens de condu\u00e7\u00e3o semi-aut\u00f4noma: o leitor de placas (n\u00e3o s\u00f3 de velocidade, mas de v\u00e1rios outros tipos) e tamb\u00e9m o detector de fadiga.<\/p>\n\n\n\n

Esse detector parece coisa de filme: inteligente, fica de olho na concentra\u00e7\u00e3o do motorista e monitora a vigil\u00e2ncia em trajetos retil\u00edneos e longos com velocidades superiores a 65 km\/h, por meio da an\u00e1lise dos “micro-movimentos”, nas palavras da Peugeot, ou dos movimentos no volante. Na pr\u00e1tica, se voc\u00ea se mexer pouco, o sistema te notifica sobre o suposto cansa\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

\"Peugeot
Esse \u00e9 o jeito certo de enxergar o painel, com o quadro de instrumentos digital sobre o volante<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Em resumo, como disse no in\u00edcio, o carro encanta e, ao meu ver, \u00e9 o mais incr\u00edvel dessa categoria de SUVs m\u00e9dios de marcas mais comuns como Ford, Volks, Chevrolet etc. – isso, claro, sem falar nos utilit\u00e1rios de mesmo porte de marcas premium, como Volvo XC60<\/strong><\/a>, BMW X3<\/strong><\/a> e Audi Q5<\/strong><\/a>, embora estes estejam em outro patamar de valores.<\/p>\n\n\n\n

Se considerarmos apenas este segmento, que hoje – devido \u00e0 oscila\u00e7\u00e3o cambial e \u00e0s estrat\u00e9gias dos fabricantes – cobra entre R$ 200 mil e R$ 250 mil por um SUV m\u00e9dio, o Peugeot 3008 seria a minha escolha. E tenho certeza de que os futuros compradores do novo modelo n\u00e3o v\u00e3o se arrepender, assim como os donos do 3008 atual.<\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Desenho<\/li>
  • Acabamento<\/li>
  • N\u00edvel de equipamentos<\/li>
  • Consumo e desempenho<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Pre\u00e7o<\/li>
    • Revenda e desvaloriza\u00e7\u00e3o<\/li>
    • Fama de p\u00f3s-venda caro<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Aceleramos a vers\u00e3o GT Pack da linha 2022 do SUV da marca francesa: modelo, que j\u00e1 era bem recheado, ficou mais completo<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":736277,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":381958,"brand":{"id":28,"name":"PEUGEOT","slug":"peugeot"},"model":{"id":3184,"name":"3008","slug":"3008"},"version":{"id":347500,"name":"1.6 GRIFFE PACK THP 16V GASOLINA 4P AUTOM\u00c1TICO","slug":"1-6-griffe-pack-thp-16v-gasolina-4p-automatico"},"year":2020,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":7.5,"serie_items":9.5,"secure":8,"revision":8,"consumption":9,"warranty":9.4},"average":8.57},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9.9,"internal_space":9.7,"trunk":9.8,"comfort":9.4,"finishing":9.6},"average":9.68},"performance":{"items":{"dynamics":9.1,"motor":9.5,"cambio":9.2},"average":9.27},"technology":{"items":{"media_central":9.3,"connectivity":9.2,"usability":9.5,"content_assist":9.7,"security":9.5},"average":9.44},"reporter_opinion":{"items":{"design":9.9,"appeal":9.4,"pleasure_on_drive":9.2},"average":9.5},"total":9.33},"category":"SUV m\u00e9dio","overview":"SUV m\u00e9dio da Peugeot se renova visualmente e ganha equipamentos para conquistar p\u00fablico de VW Tiguan R-Line, Jeep Compass a diesel e Ford Bronco Sport"}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[775],"class_list":["post-736276","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-peugeot"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/736276","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=736276"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/736276\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":879891,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/736276\/revisions\/879891"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/736277"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=736276"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=736276"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=736276"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=736276"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}