{"id":736320,"date":"2021-06-21T09:01:25","date_gmt":"2021-06-21T12:01:25","guid":{"rendered":"\/?p=736320"},"modified":"2026-09-14T15:04:57","modified_gmt":"2026-09-14T18:04:57","slug":"honda-cr-v-fica-mais-tecnologico-na-linha-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/honda-cr-v-fica-mais-tecnologico-na-linha-2021\/","title":{"rendered":"Honda CR-V fica mais tecnol\u00f3gico na linha 2021"},"content":{"rendered":"\n

O CR-V \u00e9 o SUV topo de linha da Honda no Brasil. Isso quer dizer que boa parte das tecnologias mais modernas desenvolvidas pela montadora japonesa est\u00e1 nesse carro. No facelift da quinta gera\u00e7\u00e3o, que acaba de chegar \u00e0s lojas, o modelo importado dos Estados Unidos ganhou itens semi-aut\u00f4nomos e de seguran\u00e7a ativa.<\/p>\n\n\n\n

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Honda CR-V passa por facelift, e tem boa parte das tecnologias mais modernas da marca\u00a0 japonesa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sistema de frenagem de emerg\u00eancia, monitor de ponto cego, assistente de manuten\u00e7\u00e3o em faixa, al\u00e9m do piloto autom\u00e1tico adaptativo s\u00e3o as principais novidades. Mas, como tudo nessa vida tem um pre\u00e7o, o modelo ficou cerca de R$ 50 mil mais caro em rela\u00e7\u00e3o ao \u00faltimo pre\u00e7o praticado pela linha anterior. Vendido em vers\u00e3o \u00fanica, Touring, a tabela nacional \u00e9 de R$ 264.990, mas no Estado de S\u00e3o Paulo e na Zona Franca de Manaus, o valor sobe para R$ 274.700.<\/p>\n\n\n\n

A verdade \u00e9 que os itens citados no par\u00e1grafo anterior j\u00e1 faziam parte da vers\u00e3o gringa do carro, mas n\u00e3o vinham para c\u00e1 justamente para n\u00e3o encarecer tanto o produto. No entanto, j\u00e1 equipam boa parte dos concorrentes diretos como Toyota RAV4<\/strong><\/a> e Volkswagen Tiguan<\/strong><\/a>, al\u00e9m de SUVs menores como Jeep Compass<\/strong><\/a> e VW Taos<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Confira ofertas de Honda CR-V novos e usados no estoque da Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos sistemas mais tecnol\u00f3gicos, o Honda CR-V 2021 tem um pacote generoso de equipamentos. H\u00e1 ar-condicionado de duas zonas, chave remota com partida por bot\u00e3o, acendimento autom\u00e1tico dos far\u00f3is, seis airbags, teto-solar panor\u00e2mico, al\u00e9m de uma c\u00e2mera localizada no retrovisor direito, que auxilia nas manobras.<\/p>\n\n\n\n

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Tamb\u00e9m s\u00e3o itens de s\u00e9rie o painel de instrumentos digital e a central multim\u00eddia. Esse \u00faltimo tem sete polegadas, c\u00e2mera de r\u00e9 e pareamento com Android Auto e Apple CarPlay via cabo USB. S\u00f3 uma coisinha mudou no sistema. \u00c9 a ado\u00e7\u00e3o de bot\u00f5es girat\u00f3rios para gerenciamento do volume do sistema de som.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, essa \u00e9 uma outra novidade. O modelo agora tem aparato sonoro com subwoofer e nove alto-falantes. Ainda sobre entretenimento, outro item novo \u00e9 o carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o. O problema \u00e9 que ele tem superf\u00edcie plana, o que faz com que o smartphone escorregue com facilidade.<\/p>\n\n\n\n

Lar, doce lar<\/h2>\n\n\n\n

Por outro lado, o console central agora tem versatilidade de ajustes para abrigar itens mais volumosos. Ele vai ao encontro de um habit\u00e1culo amplo e espa\u00e7oso que d\u00e1 ao CR-V um ambiente de lar, doce lar.<\/p>\n\n\n\n

O SUV de 4,63 metros de comprimento dedica 2,66 metros ao entre-eixos. Tamb\u00e9m h\u00e1 medidas fartas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 altura (1,69 m) e largura (1,85 m). O porte do Honda pode ser considerado o maior trunfo em rela\u00e7\u00e3o a SUVs menores, uma vez que esses j\u00e1 est\u00e3o repletos de equipamentos modernos.<\/p>\n\n\n\n

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Honda CR-V tem 4,63 metros de comprimento, dos quais 2,66 metros s\u00e3o de entre-eixos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ainda sobre a parte interna, h\u00e1 riqueza de materiais de constru\u00e7\u00e3o, todos com boa qualidade ao toque. O que destoa um pouco \u00e9 o elemento amadeirado que tem a miss\u00e3o de dar um toque de requinte ao carro. Visualmente, \u00e9 legal. Mas basta toc\u00e1-lo para perceber que trata-se de um pl\u00e1stico, que inclusive parece estar mal encaixado em alguns pontos.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m h\u00e1 novidades est\u00e9ticas no exterior. S\u00e3o discretas, mas transmitem car\u00e1ter de modernidade ao modelo norte-americano. A grade, por exemplo, deixou o cromado de lado e agora tem aspecto escurecido.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o para-choque frontal ganhou um extenso friso que sublinha boa parte da base do SUV. Tem mais cromado nas laterais e na tampa do porta-malas, entre as lanternas de LED. Tamb\u00e9m s\u00e3o de LED os projetores principais da frente, al\u00e9m dos far\u00f3is de neblina.<\/p>\n\n\n\n

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Para-choque frontal ganhou um extenso friso que sublinha boa parte da base do CR-V<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Chamam aten\u00e7\u00e3o ainda o escape duplo com novo desenho e o novo conjunto de rodas de 18 polegadas com acabamento escurecido.<\/p>\n\n\n\n

Honda CR-V mant\u00e9m bom conjunto mec\u00e2nico<\/h2>\n\n\n\n

O que n\u00e3o mudou na nova linha foi o conjunto mec\u00e2nico. E essa \u00e9 uma \u00f3tima not\u00edcia. Isso porque o cora\u00e7\u00e3o do CR-V \u00e9 o motor 1.5 turbo de 190 cv a 5.600 rpm, o mesmo que equipa as vers\u00f5es Touring de HR-V<\/strong><\/a> e Civic<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Aliado \u00e0 transmiss\u00e3o autom\u00e1tica CVT que pode ser gerenciada manualmente por aletas atr\u00e1s do volante, o conjunto garante um n\u00edvel perform\u00e1tico de excel\u00eancia. O SUV topo de linha da Honda \u00e9 gostoso de dirigir, ligeiro e confort\u00e1vel, por conta do acerto de suspens\u00e3o que adota sistema multilink na parte traseira.<\/p>\n\n\n\n

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Honda CCR-V \u00e9 gostoso de dirigir, ligeiro e confort\u00e1vel, por conta do sistema multilink na parte traseira<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Embora o carro seja amplo, n\u00e3o h\u00e1 efeito mergulho, nem oscila\u00e7\u00f5es bruscas da carroceria. Uma vez que o modelo tem tra\u00e7\u00e3o integral, a dirigibilidade \u00e9 equilibrada e passa seguran\u00e7a mesmo em curvas de alta velocidade. \u00c9 bom que se diga que o CR-V \u00e9 um companheiro dos mais fi\u00e9is para realizar viagens ou mesmo para levar a fam\u00edlia para os rol\u00eas di\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

O melhor de tudo \u00e9 que o SUV ficou mais econ\u00f4mico com a ado\u00e7\u00e3o ao sistema start-stop, que desliga o motor quando o carro est\u00e1 parado. Sem essa tecnologia, o consumo m\u00e9dio na cidade era de 10,4 km\/l e agora \u00e9 de 11 km\/l. Para um SUV desse porte, est\u00e1 de bom tamanho.<\/p>\n\n\n\n

Mais do mesmo<\/h2>\n\n\n\n

Esse \u00e9 s\u00f3 mais um predicado de um SUV s\u00f3lido e bem constru\u00eddo. O Honda CR-V ainda \u00e9 um modelo espa\u00e7oso, perform\u00e1tico e baseado na confian\u00e7a conquistada pela marca japonesa. No entanto, mesmo que esteja mais tecnol\u00f3gico, permanece sem diferenciais perante \u00e0 concorr\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

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Honda CR-V \u00e9 bem constru\u00eddo e oferece bastante espa\u00e7o e conforto, al\u00e9m de boa performance<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Esse era um mal do qual j\u00e1 padecia pelo menos desde 2018, quando a quinta gera\u00e7\u00e3o foi lan\u00e7ada por aqui. Naquela \u00e9poca, o CR-V j\u00e1 era cerca de R$ 30 mil mais caro em rela\u00e7\u00e3o a alguns rivais, mas sem oferecer diferenciais que justificassem o investimento extra.<\/p>\n\n\n\n

A m\u00e1xima segue na linha 2021. O Volkswagen Tiguan, por exemplo, \u00e9 mais potente (220 cv), entrega o mesmo n\u00edvel de tecnologia do CR-V e \u00e9 R$ 30 mil mais barato. J\u00e1 o Toyota RAV4, o grande rival nip\u00f4nico, tamb\u00e9m tem sistemas semi-aut\u00f4nomos e motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida como grande apelo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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