{"id":736575,"date":"2021-06-27T09:19:03","date_gmt":"2021-06-27T12:19:03","guid":{"rendered":"\/?p=736575"},"modified":"2026-09-14T15:01:40","modified_gmt":"2026-09-14T18:01:40","slug":"airbags-e-cintos-para-motos-novas-opcoes-vem-ai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/airbags-e-cintos-para-motos-novas-opcoes-vem-ai\/","title":{"rendered":"Airbag e cinto para motos: novas op\u00e7\u00f5es v\u00eam a\u00ed"},"content":{"rendered":"\n

Cerca de uma semana atr\u00e1s noticiamos aqui<\/a><\/strong> que est\u00e1 em desenvolvimento na Honda um sistema de embreagem eletr\u00f4nica para ser aplicado em futuros modelos. Mas os japoneses n\u00e3o param e vem a\u00ed mais coisa: um novo airbag para scooters!<\/p>\n\n\n\n

\"Airbag
Uma das patentes registradas pela Honda mostra o scooter PCX como “candidato” ao airbag<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Ok, a “novidade” n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o nova assim. Desde 2006 a pr\u00f3pria Honda equipa uma de suas motos com um sistema de airbag para o piloto – a GL 1.800 Gold Wing. Mas o projeto em desenvolvimento \u00e9 completamente novo por dois motivos: ser\u00e1 do tipo cortina, e n\u00e3o do tipo frontal “bal\u00e3o” que estamos acostumados a ver, e destina-se a modelos de baixa cilindrada.<\/p>\n\n\n\n

\"Airbag
Nesta outra ilustra\u00e7\u00e3o, a pe\u00e7a em formato de “U” na base do guidom: ali ficaria acondicionado o airbag<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O dispositivo foi identificado em algumas patentes registradas recentemente pela marca. Se na Gold Wing o airbag serve para tentar impedir que o piloto seja projetado para a frente da moto, o airbag de cortina vai evitar que ele se lesione ao colidir com o guidom e com a parte interna do escudo frontal do scooter – inclusive o para-brisa, nos modelos que t\u00eam esse item  – como, o SH 300i vendido no Brasil (mas o modelo que aparece na imagem \u00e9 o PCX).<\/p>\n\n\n\n

\"Airbag
O airbag para scooter ficaria sob o para-brisa, que pula para a frente se a bolsa for inflada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pelas patentes registradas, esse airbag ficaria acondicionado na base do guidom, em um compartimento com formato de “U”. Uma segunda op\u00e7\u00e3o seria acomod\u00e1-lo dentro do escudo, embaixo do para-brisa – que se soltaria para a frente quando a bolsa infl\u00e1vel fosse acionada.<\/p>\n\n\n\n

\"Gold
A Honda Gold Wing tem airbag para piloto desde 2006. Foi a primeira do mundo a ganhar o equipamento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como \u00e9 frequente nas ind\u00fastrias de motocicletas e de autom\u00f3veis, o dispositivo est\u00e1 em desenvolvimento e mesmo a patente registrada n\u00e3o \u00e9 garantia de que, um dia, chegue \u00e0 linha de produ\u00e7\u00e3o. A Honda diz investir nisso porque em torno de 60% das colis\u00f5es que envolvem motociclistas s\u00e3o frontais. Ser\u00e1 que vai virar equipamento padr\u00e3o?<\/p>\n\n\n\n

E o cinto de seguran\u00e7a para motos?<\/h2>\n\n\n\n

Bem longe do Jap\u00e3o, mais precisamente na It\u00e1lia, outra empresa se dedica a criar um novo dispositivo de seguran\u00e7a para motociclistas: um cinto de seguran\u00e7a. Ok, tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 algo t\u00e3o novo assim… Mas cintos de seguran\u00e7a nunca foram “oficialmente” aplicados em ve\u00edculos de duas rodas, at\u00e9 por suscitarem d\u00favidas sobre sua efetividade – ser\u00e1 seguro manter o piloto preso \u00e0 moto em caso de acidente:? Al\u00e9m disso,  a ideia tamb\u00e9m nunca pareceu muito atraente para os motociclistas.<\/p>\n\n\n\n

\"Italdesign
O desenho do est\u00fadio Italdesign mostra o piloto preso a um banco concha, e dele saem os cintos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Independentemente, disso, a Italdesign trabalha no desenvolvimento do componente e aposta em um grande diferencial: seria um dispositivo “inteligente”, capaz de identificar a necessidade de prender o usu\u00e1rio ao banco ou, por outro lado, solt\u00e1-lo para ser ejetado.<\/p>\n\n\n\n

O equipamento imaginado pela Italdesign tem um encosto r\u00edgido ao qual o piloto vai preso por uma faixa em cada ombro e uma terceira faixa na cintura. Se o dispositivo identificar que a melhor op\u00e7\u00e3o \u00e9 permitir que o piloto seja ejetado no caso de colis\u00e3o ou tombo, todo esse conjunto se desprende da moto.<\/p>\n\n\n\n

Basicamente o piloto ficaria preso \u00e0 moto no caso de colis\u00f5es pequenas, para n\u00e3o ter contato com a carroceria de outro ve\u00edculo, por exemplo, e seria ejetado nas colis\u00f5es maiores, para n\u00e3o ficar preso \u00e0s ferragens ou \u00e0 pr\u00f3pria moto quando esta deslizar pelo asfalto.<\/p>\n\n\n\n

\"Italdesign
Nesta outra ilustra\u00e7\u00e3o, o motociclista sofre uma colis\u00e3o lateral de um autom\u00f3vel: o cinto prende ou ejeta o piloto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para quem n\u00e3o ligou o nome aos projetos, a Italdesign \u00e9 um est\u00fadio italiano respons\u00e1vel pelo design de alguns dos mais belos autom\u00f3veis que j\u00e1 vimos – caso de Alfa Romeo 159, Bugatti Chiron, DMC De Lorean (sim, aquele mesmo dos filmes De Volta pro Futuro<\/em>), Lotus Esprit, Maserati 3.200 GT, Subaru SVX e Volkswagen Scirocco, entre outros. A empresa trabalha em muitas \u00e1reas e, al\u00e9m de designers, tem engenheiros em suas fileiras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Honda desenvolve bolsa infl\u00e1vel para scooters, e a Italdesign aposta em dispositivo que pode prender ou ejetar o piloto<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":736589,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[949],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-736575","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/736575","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=736575"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/736575\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":873797,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/736575\/revisions\/873797"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/736589"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=736575"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=736575"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=736575"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=736575"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}