{"id":736781,"date":"2021-06-28T18:31:18","date_gmt":"2021-06-28T21:31:18","guid":{"rendered":"\/?p=736781"},"modified":"2026-09-15T02:15:54","modified_gmt":"2026-09-15T05:15:54","slug":"bmw-r-1-250-gs-deve-ganhar-motor-maior-ate-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/aventura-e-off-road\/bmw-r-1-250-gs-deve-ganhar-motor-maior-ate-2023\/","title":{"rendered":"BMW R 1.250 GS deve ganhar motor maior at\u00e9 2023"},"content":{"rendered":"\n

A BMW Motorrad registrou, h\u00e1 cerca de dois anos, o nome “M 1.300 GS”. Desde ent\u00e3o, as especula\u00e7\u00f5es e rumores sobre nova gera\u00e7\u00e3o da big trail alem\u00e3, a BMW R 1.250 GS, n\u00e3o pararam mais. Agora, a coisa esquenta mais ainda com os flagras publicados pelos sempre atentos sites Visordown<\/a><\/strong> e Motorcycle<\/strong><\/a>: neles, surge uma vers\u00e3o ainda mal-acabada da GS, por\u00e9m com evidentes mudan\u00e7as no motor e em outros componentes.<\/p>\n\n\n\n

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A “M 1.300 GS”: visual ser\u00e1 diferente, mas pouco se pode deduzir da moto flagrada em testes de rodagem<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Nas imagens, os cabe\u00e7otes do motor (e parte do propulsor) boxer est\u00e3o cobertos por prote\u00e7\u00f5es para disfar\u00e7ar. Justamente por isso \u00e9 f\u00e1cil supor que a refrigera\u00e7\u00e3o – por enquanto apenas parcialmente l\u00edquida – mudou. Al\u00e9m disso, se n\u00e3o houvesse mudan\u00e7as provavelmente essas partes n\u00e3o estariam cobertas.<\/p>\n\n\n\n

O motor certamente manter\u00e1 a configura\u00e7\u00e3o boxer, com dois cilindros contrapostos, e dever\u00e1 ter sua capacidade c\u00fabica aumentada para 1.300 cm\u00b3. Mas os ganhos de pot\u00eancia e torque n\u00e3o dever\u00e3o ser expressivos, para que atenda \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es Euro 5. Nas imagens, a moto parece ter ganhado um radiador bem maior que o atual.<\/p>\n\n\n\n

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A configura\u00e7\u00e3o boxer \u00e9 confi\u00e1vel e eficiente. O que vai mudar \u00e9 a capacidade c\u00fabica e a refrigera\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, h\u00e1 outras altera\u00e7\u00f5es. A frente deve mudar, e perder a combina\u00e7\u00e3o de farol assim\u00e9trico em cima e para-lama embaixo. Aparentemente, o novo farol vir\u00e1 em posi\u00e7\u00e3o mais baixa, dentro do “bico”. Tanque e carenagens laterais tamb\u00e9m exibem formas diferentes das atuais, e a ponteira de escape \u00e9 nitidamente mais curta.<\/p>\n\n\n\n

Como ser\u00e1 uma nova gera\u00e7\u00e3o, o nome “M 1.300 GS” n\u00e3o dever\u00e1 ser mantido j\u00e1 que a linha BMW com motor boxer sempre tem a letra R no in\u00edcio da nomenclatura. Mas n\u00e3o podemos descartar uma vers\u00e3o “M” mais braba.<\/p>\n\n\n\n

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A GS de testes no abastecimento: aqui podemos ver bem os cabe\u00e7otes “camuflados” e outros disfarces<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A atual BMW R 1.250 GS \u00e9 sucesso no mundo inteiro, inclusive no Brasil. Aqui, lidera o segmento das big trails: j\u00e1 vendeu neste ano, at\u00e9 maio, 1.666 unidades no Brasil. Deixa para tr\u00e1s as Triumph Tiger 900 e 1.200, e tamb\u00e9m a irm\u00e3 menor BMW F 850 GS, a Kawasaki Versys, a Suzuki V-Strom 1.000 e a Honda CRF 1.000 Africa Twin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sites estrangeiros flagraram testes pesados em vers\u00e3o disfar\u00e7ada. Moto ter\u00e1 prov\u00e1veis 1.300 cm\u00b3 e refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":736783,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[951],"tags":[427],"brand":[],"class_list":["post-736781","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aventura-e-off-road-motos","tag-segredos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/736781","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=736781"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/736781\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":879863,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/736781\/revisions\/879863"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/736783"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=736781"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=736781"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=736781"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=736781"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}