{"id":736835,"date":"2021-06-30T20:33:05","date_gmt":"2021-06-30T23:33:05","guid":{"rendered":"\/?p=736835"},"modified":"2026-09-14T23:39:13","modified_gmt":"2026-09-15T02:39:13","slug":"toyota-hilux-esta-mais-tecnologica-e-potente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/toyota-hilux-esta-mais-tecnologica-e-potente","title":{"rendered":"Toyota Hilux est\u00e1 mais tecnol\u00f3gica e potente"},"content":{"rendered":"\n

N\u00e3o importa o que fa\u00e7a a concorr\u00eancia, a Toyota Hilux ainda \u00e9 a Rainha das Picapes. Se mesmo quando n\u00e3o tinha itens importantes, liderava a categoria de picapes m\u00e9dias em vendas, agora, a tend\u00eancia \u00e9 que esse cen\u00e1rio seja solidificado. A linha 2021 significa mais do que um tapinha no visual do modelo importado da Argentina. A Hilux est\u00e1 mais potente e tecnol\u00f3gico.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Toyota Hilux recebeu bem mais que um tapinha no visual na atualiza\u00e7\u00e3o para a linha 2021<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Aqui, voc\u00ea confere a avalia\u00e7\u00e3o da Hilux SRV, a mais em conta equipada com motor turbodiesel e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica. A vers\u00e3o custa R$ 247.990 e fica uma posi\u00e7\u00e3o abaixo da topo de linha SRX, que \u00e9 R$ 32 mil mais cara.<\/p>\n\n\n\n

A grosso modo, a diferen\u00e7a no pre\u00e7o se d\u00e1 pela oferta de equipamentos semi-aut\u00f4nomos e de seguran\u00e7a ativa, que s\u00e3o os maiores atrativos deste que \u00e9 o segundo facelift sofrido pela oitava gera\u00e7\u00e3o da picape. Falamos de itens como controle de cruzeiro adaptativo, assistente de manuten\u00e7\u00e3o em faixa, sistema de frenagem emergencial, al\u00e9m de alerta de colis\u00e3o iminente.<\/p>\n\n\n\n

Confira as ofertas de Toyota Hilux no estoque da Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m desses itens, que j\u00e1 equipam boa parte da concorr\u00eancia, s\u00f3 a vers\u00e3o topo de linha tem sistema de som da JBL e bancos revestidos em couro perfurado com ventila\u00e7\u00e3o. Mas as aus\u00eancias mais enf\u00e1ticas s\u00e3o capota mar\u00edtima, lanternas em LED com novo grafismo, al\u00e9m de far\u00f3is full LED.<\/p>\n\n\n\n

O curioso \u00e9 que a vers\u00e3o testada tem far\u00f3is de neblina de LED, enquanto os projetores principais n\u00e3o t\u00eam o mesmo componente. Antes fosse o contr\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

As luzes auxiliares agora s\u00e3o acompanhadas de novas molduras. O mesmo vale para a grade, que est\u00e1 maior, mais agressiva e tem aplique em preto brilhante. Tal material tamb\u00e9m decora o conjunto de rodas de 18 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Grade da picape est\u00e1 maior, mais agressiva e tem aplique em preto brilhante<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Se o visual recebeu mudan\u00e7as discretas, o porte da Hilux est\u00e1 igualzinho. O comprimento de 5,32 metros de comprimento \u00e9 muito semelhante ao da Ford Ranger<\/strong><\/a>. J\u00e1 a altura \u00e9 de 1,81 m, enquanto a largura \u00e9 de 1,85 m.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m foram mantidos os n\u00fameros relativos \u00e0 ca\u00e7amba, que tem capacidade de carga de 1.000 quilos, enquanto o volume \u00e9 de 1.000 litros.<\/p>\n\n\n\n

Mais desempenho<\/h2>\n\n\n\n

Mas voltemos a falar sobre novidades. Uma das mais impactantes est\u00e1 no motor, 27 cv mais potente e 5 kgf.m mais torcudo em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 configura\u00e7\u00e3o anterior. Isso se deve ao novo turbocompressor, que est\u00e1 maior e tem geometria vari\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Essas altera\u00e7\u00f5es, somadas ao mapeamento de inje\u00e7\u00e3o revisado, deixaram a Hilux mais perform\u00e1tica e econ\u00f4mica, segundo a montadora. Com 204 cv a 3.400 rpm de pot\u00eancia, a picape agora est\u00e1 em p\u00e9 de igualdade com as rivais. A exce\u00e7\u00e3o \u00e9 a Volkswagen Amarok<\/strong><\/a> V6 e seus exagerados 256 cv.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o torque chegou a 50,9 kgf.m a 2.800 giros. \u00c9 o dobro de for\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o ao conjunto 2.7 flex, que n\u00e3o trouxe altera\u00e7\u00f5es na nova linha.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Toyota Hilux SRV est\u00e1 com 27 cv a mais de pot\u00eancia e torque 5 kgf.m maior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 dif\u00edcil apontar um sen\u00e3o ao desempenho da picape fabricada na argentina. O modelo tem pujan\u00e7a na estrada e pegada valente no off-road. Com os bot\u00f5es Eco e Power, \u00e9 poss\u00edvel escolher qual a tocada mais adequada para o tipo de viagem.<\/p>\n\n\n\n

Houve altera\u00e7\u00f5es ainda na suspens\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o, com o intuito de deixar a picape mais confort\u00e1vel. Mas os ajustes n\u00e3o surtiram efeitos t\u00e3o n\u00edtidos na pr\u00e1tica. Fato \u00e9 que a dire\u00e7\u00e3o continua com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica em vez de el\u00e9trica – s\u00f3 Ford Ranger e Chevrolet S10<\/strong><\/a> possuem o sistema mais moderno no segmento.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 uma altera\u00e7\u00e3o que tamb\u00e9m n\u00e3o deve ser sentida, mas pelo lado positivo, tem a ver com a transmiss\u00e3o. Agora, ela tem diferencial de gest\u00e3o eletr\u00f4nica. Isso significa que, em uma estrada com lama, se uma roda patinar, o sistema identifica rapidamente a situa\u00e7\u00e3o e envia mais for\u00e7a para a roda que ainda tem tra\u00e7\u00e3o,  e evita, assim, uma enrascada ainda maior.<\/p>\n\n\n\n

Quanto aos demais itens off-road, tudo segue igual. H\u00e1 tra\u00e7\u00e3o 4×4 com reduzida, que pode ser facilmente ajustada no painel. O mesmo vale para assistente de reboque e de subida, al\u00e9m do diferencial auto-blocante, de s\u00e9rie na vers\u00e3o SRV.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
A tra\u00e7\u00e3o 4×4 com reduzida da Toyota Hilux SRV pode ser facilmente ajustada no painel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Itens de s\u00e9rie da Toyota Hilux<\/h2>\n\n\n\n

Outros equipamentos de destaque s\u00e3o volante multifuncional revestido em couro com ajuste de altura e profundidade, ar-condicionado digital, chave presencial com partida por bot\u00e3o, bancos revestidos em couro com ajuste el\u00e9trico para o assento do motorista, sete airbags, al\u00e9m de controle de cruzeiro.<\/p>\n\n\n\n

A central multim\u00eddia de sete polegadas \u00e9 outro equipamento de destaque que passou por atualiza\u00e7\u00e3o, finalmente, com os sistemas de pareamento Android Auto e Apple CarPlay. No entanto, s\u00f3 funcionam via cabo.<\/p>\n\n\n\n

Embora seja uma novidade positiva e tenha ainda c\u00e2mera de r\u00e9 e TV digital, a tela n\u00e3o tem a mesma nitidez e resolu\u00e7\u00e3o apresentada por modelos rivais. Basta fazer um r\u00e1pido paralelo com a Ranger para chegar a tal percep\u00e7\u00e3o. Ali\u00e1s, a picape da Ford pode ser considerada o basti\u00e3o da conectividade na categoria.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Volante multifuncional revestido em couro e central multim\u00eddia de sete polegadas s\u00e3o destaques<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas o maior problema \u00e9 que a Hilux ainda mant\u00e9m itens antiquados mesmo para uma picape raiz. A famosa canetinha ainda marca presen\u00e7a no cluster, enquanto o reloginho digital que nos remete a um Ford Del Rey segue no centro do painel.<\/p>\n\n\n\n

Outro item dif\u00edcil de entender \u00e9 a costura que envolve boa parte do acabamento interno. Seria adorno caprichado, caso o revestimento fosse em couro. Como se trata de pl\u00e1stico r\u00edgido, o enfeite n\u00e3o transparece autenticidade.<\/p>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a aqui todas as vers\u00f5es da Toyota Hilux<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o ao p\u00f3s-venda, a Hilux n\u00e3o apresenta os valores mais em conta. Tanto as revis\u00f5es, quanto o seguro s\u00f3 n\u00e3o s\u00e3o mais caros do que a Volkswagen Amarok. A ap\u00f3lice mais em conta no AutoCompara<\/strong><\/a> \u00e9 de R$ 7.152,59, enquanto a soma dos seis primeiros servi\u00e7os de revis\u00e3o chega a R$ 8.336.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de ainda cometer alguns vacilos em rela\u00e7\u00e3o a acabamento interno e conectividade, al\u00e9m de apresentar valores de manuten\u00e7\u00e3o salgados, a Toyota Hilux ainda \u00e9 uma das picapes m\u00e9dias que melhor consegue equilibrar boas solu\u00e7\u00f5es de desempenho, seguran\u00e7a e conforto. A tend\u00eancia \u00e9 que continue a assegurar a fidelidade do consumidor que n\u00e3o troca o modelo japon\u00eas de jeito nenhum.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Preto brilhante est\u00e1 presente nas rodas de 18 polegadas da Toyota Hilux SRV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

 
\n <\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Desempenho<\/li>
  • Consumo de combust\u00edvel<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Conectividade<\/li>
    • Acabamento interno<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Vers\u00e3o SRV, movida a diesel, \u00e9 tabelada a R$ 247.990 e tende a garantir o t\u00edtulo de Rainha das Picapes ao modelo <\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":736887,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":381701,"brand":{"id":35,"name":"TOYOTA","slug":"toyota"},"model":{"id":778,"name":"HILUX","slug":"hilux"},"version":{"id":346471,"name":"2.8 SRV 4X4 CD 16V DIESEL 4P AUTOM\u00c1TICO","slug":"2-8-srv-4x4-cd-16v-diesel-4p-automatico"},"year":2020,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":8.5,"serie_items":8.5,"secure":7.5,"revision":7.5,"consumption":9,"warranty":9},"average":8.33},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":8.5,"internal_space":9,"trunk":9.9,"comfort":9,"finishing":8.5},"average":8.98},"performance":{"items":{"dynamics":9,"motor":9,"cambio":9},"average":9},"technology":{"items":{"media_central":8.5,"connectivity":8.5,"usability":8.5,"content_assist":8,"security":9},"average":8.5},"reporter_opinion":{"items":{"design":9,"appeal":9,"pleasure_on_drive":9},"average":9},"total":8.76},"category":"Picape m\u00e9dia","overview":""}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[788],"class_list":["post-736835","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-toyota"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/736835","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=736835"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/736835\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":878891,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/736835\/revisions\/878891"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/736887"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=736835"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=736835"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=736835"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=736835"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}