{"id":736972,"date":"2021-06-29T19:56:58","date_gmt":"2021-06-29T22:56:58","guid":{"rendered":"\/?p=736972"},"modified":"2026-09-14T14:59:11","modified_gmt":"2026-09-14T17:59:11","slug":"fiat-toro-ultra-agrega-o-melhor-de-picape-e-de-suv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/fiat-toro-ultra-agrega-o-melhor-de-picape-e-de-suv","title":{"rendered":"Fiat Toro Ultra agrega o melhor de picape e de SUV"},"content":{"rendered":"\n

N\u00e3o \u00e9 segredo para ningu\u00e9m que brasileiro adora SUVs, mas j\u00e1 reparou como nosso mercado tamb\u00e9m curte uma picape? E o modelo que agrega o melhor dessas duas carrocerias \u00e9 a Fiat Toro, mais especificamente, na vers\u00e3o topo de linha Ultra. Tabelada em R$ 187.490, o modelo vem com motor turbodiesel e capota r\u00edgida.<\/p>\n\n\n\n

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Fiat Toro Ultra agrega as qualidades de uma picape com a praticidade de um SUV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O acess\u00f3rio, que funciona como uma tampa para a ca\u00e7amba, \u00e9 o maior diferencial na gama do modelo que tem nove vers\u00f5es. \u00c9 como se a picape tivesse uma esp\u00e9cie de porta-malas gigante, uma vez que o volume \u00e9 de 820 litros de volume, enquanto a capacidade de carga \u00e9 de 1.000 quilos.<\/p>\n\n\n\n

O melhor \u00e9 que j\u00e1 vem de s\u00e9rie uma bolsa grande da Mopar, que protege as compras de poeira e da chuva.<\/p>\n\n\n\n

Outro diferencial da Toro Ultra \u00e9 o visual da parte frontal, que tem aspecto mais robusto e esportivo porque adota uma grade com acabamento em preto fosco – e deixa os cromados de lado.<\/p>\n\n\n\n

Veja as ofertas de Fiat Toro 0 km, seminovas e usadas do estoque Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

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A vers\u00e3o vem ainda com estribos, santant\u00f4nio, al\u00e9m de rodas de liga leve de 18 polegadas com aspecto escurecido e cal\u00e7adas com pneus de uso misto.<\/p>\n\n\n\n

Quanto \u00e0s luzes, vale destacar que tanto as lanternas traseiras, quanto os far\u00f3is de neblina s\u00e3o de LED, sendo que os projetores principais s\u00e3o mais avan\u00e7ados, com sistema Full LED, de maior alcance.<\/p>\n\n\n\n

Interior requintado<\/h2>\n\n\n\n

Mas \u00e9 poss\u00edvel dizer que o maior benef\u00edcio proporcionado pela linha 2022 da Toro est\u00e1 na parte de dentro. Antes, a picape fabricada em Goiana (PE) tinha acabamento simples, com predomin\u00e2ncia de pl\u00e1stico at\u00e9 mesmo nas vers\u00f5es mais caras. Fora isso, n\u00e3o havia espa\u00e7o para porta-objetos, enquanto painel de instrumentos e central multim\u00eddia eram b\u00e1sicos.<\/p>\n\n\n\n

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Fiat Toro Ultra tem interior com predomin\u00e2ncia de materiais escuros e painel com linhas modernas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Agora, a Toro tem ambiente de carro de passeio requintado. Ali\u00e1s, se compararmos o modelo da Fiat com picapes maiores, da categoria de Toyota Hilux<\/strong><\/a> e Chevrolet S10<\/strong><\/a>, a verdade \u00e9 que o representante pernambucano d\u00e1 um verdadeiro baile.<\/p>\n\n\n\n

Na vers\u00e3o Ultra, h\u00e1 predomin\u00e2ncia de materiais escurecidos. O painel tem linhas modernas que envolvem a grande tela multim\u00eddia de 10,1 polegadas que \u00e9, sem d\u00favidas, a maior atra\u00e7\u00e3o da nova linha e \u00e9 item de s\u00e9rie desde a configura\u00e7\u00e3o Ranch. O gadget torna muito mais rica a experi\u00eancia de guiar a Toro.<\/p>\n\n\n\n

Se antes n\u00e3o havia nem um espa\u00e7o legal para abrigar o celular, agora tem at\u00e9 carregador por indu\u00e7\u00e3o. \u00c9 um item que faz ainda mais sentido ao considerarmos que \u00e9 poss\u00edvel parear o celular com os sistemas Android Auto e Apple CarPlay sem a necessidade de cabo. Mesmo assim, h\u00e1 slots para USB e USB-C, este, mais moderno.<\/p>\n\n\n\n

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Multim\u00eddia com painel de 10,1 polegadas \u00e9 pare\u00e1vel com o celular com os sistemas Android Auto e Apple CarPlay<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por falar em modernidade, podemos considerar que o novo cluster tamb\u00e9m \u00e9 um dos maiores avan\u00e7os da linha 2022. Digital, ela oferece informa\u00e7\u00f5es de maneira atraente e organizada. Pode ser gerenciada por meio dos bot\u00f5es do volante multifuncional revestido em couro.<\/p>\n\n\n\n

Outras novidades do modelo ficam por conta de dois bot\u00f5es que colocam o usu\u00e1rio em contato com centrais de assist\u00eancia. Um deles \u00e9 dedicado a situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia, aplicado \u00e0 assist\u00eancia pessoal, em uma pegada semelhante ao sistema OnStar da GM.<\/p>\n\n\n\n

Fora as fun\u00e7\u00f5es que s\u00e3o gerenciadas dentro do carro, os mais recentes lan\u00e7amentos da Stellantis contam com um aplicativo que permite controlar fun\u00e7\u00f5es como igni\u00e7\u00e3o e ar-condicionado de maneira remota.<\/p>\n\n\n\n

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Fiat Toro Ultra tem 4,94 metros de comprimento, dos quais 2,99 m de entre-eixos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, o sistema de climatiza\u00e7\u00e3o \u00e9 digital de duas zonas. Este \u00e9 um item de s\u00e9rie, assim como todos os outros j\u00e1 citados. Engordam a lista ainda bancos revestidos em couro, e o assento do motorista tem ajustes el\u00e9tricos, al\u00e9m de sete airbags, tra\u00e7\u00e3o 4×4 e chave presencial com partida por bot\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O que n\u00e3o mudou muito foram as dimens\u00f5es. A Toro \u00e9 uma picape de 4,94 metros de comprimento, dos quais s\u00e3o de 2,99 m de entre-eixos, que oferece bom espa\u00e7o para as pernas, ainda que a posi\u00e7\u00e3o dos passageiros seja mais vertical, algo comum em picapes. Ainda sobre a disposi\u00e7\u00e3o da parte traseira, o ponto positivo \u00e9 que h\u00e1 porta USB, mas o mesmo n\u00e3o pode ser dito em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 sa\u00edda de ar-condicionado.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo motor<\/h2>\n\n\n\n

Outro quesito que n\u00e3o traz novidades \u00e9 o conjunto mec\u00e2nico. Se a nova linha trouxe o motor 1.3 turbo como atra\u00e7\u00e3o em termos de op\u00e7\u00e3o flex, o bloco turbodiesel segue o mesmo. E essa \u00e9 uma boa not\u00edcia. \u00c9 dif\u00edcil encontrar ressalvas no desempenho do motor 2.0 de 170 cv a 3.750 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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Fiat Toro Ultra 2.0 turbodiesel entrega 170 cv de pot\u00eancia, e tamb\u00e9m \u00e9 econ\u00f4mico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Silencioso e vigoroso, o propulsor \u00e9 um dos principais fatores que contribuem para o atributo de versatilidade da Toro. Al\u00e9m de ser consideravelmente confort\u00e1vel na cidade, o modelo da Fiat \u00e9 um baita carro para viajar.<\/p>\n\n\n\n

Destaca-se ainda que o equil\u00edbrio da suspens\u00e3o \u00e9 superior a muito utilit\u00e1rio esportivo. Assim, \u00e9 poss\u00edvel afirmar sem medo de errar que a Fiat Toro \u00e9 a picape que mais chega pr\u00f3ximo do comportamento de um carro de passeio convencional.<\/p>\n\n\n\n

Mas o motor que entrega 35,7 kgf.m de torque a 1.750 giros n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 desempenho. Ali\u00e1s, o desenvolvimento de for\u00e7a em baixa rota\u00e7\u00e3o permite que o conjunto acoplado a uma transmiss\u00e3o de nove velocidades seja eficiente tamb\u00e9m em termos de consumo de combust\u00edvel. Segundo o Inmetro, a Toro Ultra tem m\u00e9dia de 10,6 km\/l na cidade e, 13,8 km\/l, nas rodovias.<\/p>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a todas as vers\u00f5es da Fiat Toro<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Isso quer dizer que, sim, o motor 2.0 turbodiesel ainda \u00e9 mais econ\u00f4mico em rela\u00e7\u00e3o ao 1.3 turboflex. Com gasolina, por exemplo, o propulsor menor tem \u00edndice de 9,7 km\/l no per\u00edmetro urbano e, 10,7 km\/l, na estrada.<\/p>\n\n\n\n

Extras\u00e9rie<\/h2>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 por acaso que a Toro \u00e9 um dos carros mais vendidos do Brasil. Entre as picapes, s\u00f3 fica atr\u00e1s da irm\u00e3 menor Strada<\/strong><\/a>. O modelo re\u00fane toda a praticidade de um SUV com a capacidade de carga e pegada off-road de uma picape.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 uma das melhores op\u00e7\u00f5es para a fam\u00edlia na faixa de pre\u00e7o inferior a R$ 200 mil entre qualquer categoria, seja sed\u00e3 ou SUV. O \u00fanico por\u00e9m neste sentido \u00e9 que os valores de p\u00f3s-vendas para uma picape costumam ser mais salgados e a Toro n\u00e3o fica imune a isso.<\/p>\n\n\n\n

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Fiat Toro Ultra \u00e9 boa op\u00e7\u00e3o mesmo comparada a carros de passeio e SUVs<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os valores das seis primeiras revis\u00f5es (de at\u00e9 60 mil quil\u00f4metros rodados) somam R$ 7.884. J\u00e1 quando o assunto \u00e9 seguro, a ap\u00f3lice mais em conta no AutoCompara<\/strong><\/a> \u00e9 de R$ 5.835,17. N\u00e3o \u00e9 barato, mas ainda \u00e9 mais vantajoso na compara\u00e7\u00e3o com picapes maiores.
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Vers\u00e3o com capota r\u00edgida e motor turbodiesel de s\u00e9rie \u00e9 uma das melhores op\u00e7\u00f5es abaixo de R$ 200 mil<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":736964,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":382494,"brand":{"id":4,"name":"FIAT","slug":"fiat"},"model":{"id":3565,"name":"TORO","slug":"toro"},"version":{"id":348257,"name":"2.0 16V TURBO DIESEL ULTRA 4WD AT9","slug":"2-0-16v-turbo-diesel-ultra-4wd-at9"},"year":2021,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":0,"serie_items":0,"secure":0,"revision":0,"consumption":0,"warranty":0},"average":0},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":0,"internal_space":0,"trunk":0,"comfort":0,"finishing":0},"average":0},"performance":{"items":{"dynamics":0,"motor":0,"cambio":0},"average":0},"technology":{"items":{"media_central":0,"connectivity":0,"usability":0,"content_assist":0,"security":0},"average":0},"reporter_opinion":{"items":{"design":0,"appeal":0,"pleasure_on_drive":0},"average":0},"total":0},"category":"Picape intermedi\u00e1ria","overview":""}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[742],"class_list":["post-736972","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-fiat"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/736972","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=736972"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/736972\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":873781,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/736972\/revisions\/873781"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/736964"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=736972"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=736972"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=736972"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=736972"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}