\n A Honda chegou ao Brasil em 1971. O primeiro passo concreto foi a abertura de um pequeno escrit\u00f3rio no bairro da Pomp\u00e9ia, na cidade de S\u00e3o Paulo. Ali surgiu a Honda Motor do Brasil Ltda. J\u00e1 as primeiras motocicletas vieram importadas via Porto de Santos (SP). Em 1976, a Honda inaugurou sua primeira f\u00e1brica brasileira, a Moto Honda da Amaz\u00f4nia, em Manaus (AM).<\/p>\n\n\n\nEm algum lugar do passado: eis o segundo andar do primeiro Escrit\u00f3rio Honda, na Pomp\u00e9ia, bairro de S\u00e3o Paulo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n“Quando a Honda se instalou em Manaus, iniciou-se um extenso programa de desenvolvimento local. Al\u00e9m da constru\u00e7\u00e3o de uma f\u00e1brica e da atividade fabril em si, houve a capacita\u00e7\u00e3o de profissionais, o aprimoramento conjunto com a cadeia de fornecimento e a implanta\u00e7\u00e3o de projetos para preserva\u00e7\u00e3o ambiental”, relembra Issao Mizoguchi, atual conselheiro executivo da Honda South America e o primeiro brasileiro nomeado CEO da empresa na Am\u00e9rica do Sul (cargo que ocupou entre abril de 2014 e mar\u00e7o de 2021).<\/p>\n\n\n\nA f\u00e1brica de Manaus \u00e9 de 1976. Em suas linhas de montagem uma moto fica pronta a cada 22 segundos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA f\u00e1brica de Manaus j\u00e1 tem 45 anos e vai muito al\u00e9m da mera montagem de motocicletas. Tornou-se a mais verticalizada em produ\u00e7\u00e3o de motos Honda no mundo e de suas linhas sai uma moto a cada 22 segundos. Tamb\u00e9m passou a fazer embalagens met\u00e1licas, moldes, ferramentas, tubos estruturais e at\u00e9 diversos componentes que integram o produto final – como escapamentos, rodas, guid\u00f5es, chassis e outras pe\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n
A primeira moto feita pela Honda em Manaus – e consequentemente nos seus 50 anos de Brasil – foi a CG, que inclusive virou uma esp\u00e9cie de precursora da populariza\u00e7\u00e3o da mobilidade em duas rodas. Desde ent\u00e3o, dezenas de modelos de motos passaram a ser produzidos por l\u00e1. Al\u00e9m deles, a Honda tamb\u00e9m produz l\u00e1 dois tipos de motores estacion\u00e1rios e tr\u00eas modelos de motobombas. J\u00e1 equipamentos como ro\u00e7adeiras, geradores e cortadores de grama ainda s\u00e3o importados.<\/p>\n\n\n\n
Depois vieram os autom\u00f3veis<\/h2>\n\n\n\n O sucesso com as motos abriu caminho para a Honda investir tamb\u00e9m em autom\u00f3veis nessa hist\u00f3ria que completa 50 anos. Em 1992, o sed\u00e3 Honda Accord desembarcou no porto de Santos (SP) – foi o primeiro autom\u00f3vel importado pela marca. Apenas cinco anos depois, em 1997, a marca inaugurava sua f\u00e1brica de autom\u00f3veis na cidade de Sumar\u00e9, no interior de S\u00e3o Paulo. No come\u00e7o, a unidade fazia 20 unidades por dia do Civic (que, ent\u00e3o, estava em sua sexta gera\u00e7\u00e3o mundial).<\/p>\n\n\n\nHonda Civic era muito cobi\u00e7ado quando come\u00e7ou a ser fabricado no Brasil, em 1997<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nEm 2008, nascia o setor de PowerTrain, com foco nas atividades de fundi\u00e7\u00e3o e usinagem dos blocos e cabe\u00e7otes de motores. E mais recentemente, em 2019, veio a f\u00e1brica de Itirapina (SP). Hoje j\u00e1 s\u00e3o mais de 2 milh\u00f5es de autom\u00f3veis vendidos no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Nesse meio tempo a marca ainda criou o Banco Honda, os dep\u00f3sitos de pe\u00e7as de Sumar\u00e9 (SP), Jaboat\u00e3o dos Guararapes (PE) e Manaus (AM), o jato executivo Honda Jet (que \u00e9 fabricado pela Honda Aircraft Company, nos Estados Unidos) e por a\u00ed vai.<\/p>\n\n\n\n
De volta \u00e0s motos…<\/h2>\n\n\n\n Hoje, 50 anos ap\u00f3s o in\u00edcio de sua hist\u00f3ria, a divis\u00e3o de motocicletas Honda tem mais de 1.300 concession\u00e1rios no pa\u00eds – \u00e9 a maior rede no segmento de motos. E a marca ainda tem o pioneirismo da cria\u00e7\u00e3o do Centro Educacional de Tr\u00e2nsito Honda em Indaiatuba (CETH-SP), onde s\u00e3o ministrados cursos de forma\u00e7\u00e3o de condutores e de pilotagem em v\u00e1rios estilos, al\u00e9m de eventos voltados para a imprensa.<\/p>\n\n\n\n
L\u00e1 tamb\u00e9m fica o charmoso Museu Honda (foto que abre essa mat\u00e9ria), com uma exposi\u00e7\u00e3o permanente de muitos dos modelos que marcaram a hist\u00f3ria da Honda no pa\u00eds. Ali\u00e1s, por falar em modelos marcantes, escolhemos sete deles (e que escolha dif\u00edcil!) para o caro leitor relembrar suas interessantes hist\u00f3rias:<\/p>\n\n\n\n
Sete modelos marcantes dos 50 anos de Honda<\/strong><\/h2>\n\n\n\n1. CG 125<\/h3>\n\n\n\nA primeira CG foi fabricada no Brasil em 1976. Desde ent\u00e3o \u00e9 a moto mais vendida do pa\u00eds<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nPrimeiro modelo feito pela Honda nos seus 50 anos no pa\u00eds, logo virou best-seller e \u00e9 a moto mais vendida do Brasil h\u00e1 exatamente 45 anos. Est\u00e1 em sua nona gera\u00e7\u00e3o e recebeu um face-lift h\u00e1 poucos dias, conforme noticiamos aqui. O motor 125 virou 150 e depois 160, teve v\u00e1rias vers\u00f5es – Today, Turuna etc – e \u00e9 literalmente o modelo que fez o Brasil aprender a andar em duas rodas.<\/p>\n\n\n\n
2. CB 400<\/h3>\n\n\n\nBonita, elegante e confort\u00e1vel, a CB 400 ainda por cima andava bem com seu motor bicil\u00edndrico de 48 cv<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nChegou ao Brasil em 1980, ainda importada, e assim ficou at\u00e9 o ano seguinte. Em 1982 ganhou produ\u00e7\u00e3o nacional. Desde o come\u00e7o – e pode-se dizer que at\u00e9 hoje – era uma moto cobi\u00e7ada pelo conforto, eleg\u00e2ncia, status e desempenho proporcionado pelo motor bicil\u00edndrico de 48 cv. Foi a “primeira moto nacional grande”. A da foto \u00e9 uma 1980 “japonesa”, com partida el\u00e9trica e por quique, para-lama dianteiro cromado, rodas “estrela” e a inconfund\u00edvel cor vermelha s\u00f3lida.<\/p>\n\n\n\n
3. CBX 750<\/h3>\n\n\n\nLan\u00e7ada em 1986, a “sete-galo” tinha um desempenho fort\u00edssimo. Logo virou objeto de desejo dos mais abonados<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nCom motor de quatro cilindros em linha, 16 v\u00e1lvulas, 82 cv de pot\u00eancia, velocidade m\u00e1xima superior a 200 km\/h e um ronco instigante vindo dos escapamentos, a CBX 750 tornou-se objeto de desejo dos endinheirados da \u00e9poca. \u00c9 valorizada at\u00e9 hoje em suas mais variadas vers\u00f5es, mas comprar uma usada exige cuidado: \u00e9 preciso garimpar bastante para achar uma bem conservada. Foi lan\u00e7ada em 1986 e saiu de linha em 1995. O apelido “sete-galo” aludia \u00e0 cilindrada, e o “50” remetia \u00e0 nota de 50 “cruzeiros” da \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n
4. NX 350 Sahara<\/h3>\n\n\n\nBoa evolu\u00e7\u00e3o da XL 350R, a Sahara tinha partida el\u00e9trica, carenagens e para-brisa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nProduzida entre 1989 e 1999 a simp\u00e1tica Sahara foi uma evolu\u00e7\u00e3o da XL 350R, uma trail leg\u00edtima que tinha muito torque e passava por qualquer pirambeira. Mas a XL s\u00f3 tinha partida por quique, que possu\u00eda uma tremenda press\u00e3o inclusive no retorno – o que deu \u00e0 moto o apelido de “quebradora de canelas”. A Sahara – ainda bem – j\u00e1 veio com partida el\u00e9trica e uma carenagem com para-brisa que proporcionava alguma prote\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica. E manteve a for\u00e7a: o motor monocil\u00edndrico tinha 31,5 cv de pot\u00eancia a 7.500 rpm e 3,1 kgf.m de torque a 6.500 rpm.<\/p>\n\n\n\n
5. C 100 Biz<\/h3>\n\n\n\nA C 100 Biz mudou para ser vendida no Brasil e agradou. E l\u00e1 se v\u00e3o mais de 4 milh\u00f5es de unidades entregues<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nLan\u00e7ada em 1998, a pequena CUB foi um sucesso desde seu lan\u00e7amento. J\u00e1 existia l\u00e1 fora, mas sofreu altera\u00e7\u00f5es para o mercado brasileiro – ganhou linhas mais harmoniosas e o pr\u00e1tico espa\u00e7o sob o banco. J\u00e1 vendeu mais de 4 milh\u00f5es de unidades no pa\u00eds e segue firme e forte em duas vers\u00f5es, com motores de 110 cm\u00b3 e 125 cm\u00b3.<\/p>\n\n\n\n
6. NX4 Falcon<\/h3>\n\n\n\nVai e volta: a Falcon foi lan\u00e7ada em 1999, saiu de linha em 2008, voltou em 2012 e se despediu de novo em 2015<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA Falcon pode parecer um modelo menos importante, mas foi muito procurada por sua versatilidade e ainda hoje \u00e9 cobi\u00e7ada, por ter se tornado uma moto usada de \u00f3tima rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio. Caso at\u00edpico nas fileiras da Honda, foi lan\u00e7ada em 1999, saiu de linha em 2008 e voltou em 2012 com mudan\u00e7as como inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica no lugar do antigo carburador. Mas n\u00e3o resistiu muito mais: s\u00f3 durou at\u00e9 2015.<\/p>\n\n\n\nLinda, veloz, confort\u00e1vel e vers\u00e1til: a Blackbird \u00e9 uma das melhores motos de todos os tempos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n7. CBR 1.100 XX Blackbird<\/h3>\n\n\n\n Provavelmente uma das melhores motos do mundo em seu tempo, a Blackbird quebrou paradigmas quando foi lan\u00e7ada. Tinha aerodin\u00e2mica desenvolvida em t\u00faneis de vento, um desempenho assombroso e um equil\u00edbrio fora do comum – voc\u00ea podia andar com ela no tr\u00e2nsito como se estivesse em uma CG 125. Foi lan\u00e7ada em 1996 com motor quatro-em-linha carburado de 134 cv, mas foi em 1999, j\u00e1 com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, que quebrou o recorde de velocidade para motos de produ\u00e7\u00e3o: chegou a 290km\/h e tomou o t\u00edtulo da ent\u00e3o campe\u00e3 Kawasaki Ninja ZX-11.<\/p>\n\n\n\n
A linha do tempo dos 50 anos da Honda no Brasil:<\/h2>\n\n\n\n 1971 –<\/strong> Come\u00e7a a funcionar a Honda Motor do Brasil Ltda, respons\u00e1vel pela importa\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o dos produtos Honda no Pa\u00eds. No in\u00edcio, apenas motocicletas, dois anos mais tarde, tamb\u00e9m produtos de for\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n1976 –<\/strong> \u00c9 inaugurada a f\u00e1brica de motocicletas Honda em Manaus (AM) e nasce a primeira moto Honda “Made in Brazil” – a Honda CG 125.<\/p>\n\n\n\n1981 –<\/strong> Nasce o Cons\u00f3rcio Honda para facilitar o acesso da popula\u00e7\u00e3o \u00e0s motocicletas da marca.<\/p>\n\n\n\n1987 –<\/strong> In\u00edcio das atividades da Seguros Honda.<\/p>\n\n\n\n1992 –<\/strong> Chegavam ao Pa\u00eds os primeiros autom\u00f3veis importados da Honda. O primeiro modelo que desembarcou por aqui foi o Honda Accord.<\/p>\n\n\n\n1997 –<\/strong> \u00c9 inaugurada a f\u00e1brica da Honda Autom\u00f3veis do Brasil em Sumar\u00e9, interior de S\u00e3o Paulo. A empresa iniciou suas opera\u00e7\u00f5es com a produ\u00e7\u00e3o do Honda Civic.<\/p>\n\n\n\n1998 –<\/strong> Para contribuir com uma pilotagem mais segura para os motociclistas, a empresa inaugurou, em 1998, o 1\u00ba Centro Educacional de Tr\u00e2nsito Honda (CETH), em Indaiatuba (SP).<\/p>\n\n\n\n2000 –<\/strong> Funda\u00e7\u00e3o do Banco Honda.<\/p>\n\n\n\n2006 –<\/strong> Honda amplia sua presen\u00e7a no Pa\u00eds e inaugura novas unidades em Recife (PE): Centro de Treinamento para a rede de concession\u00e1rias, o Centro de Distribui\u00e7\u00e3o de Pe\u00e7as e o segundo Centro Educacional de Tr\u00e2nsito Honda (CETH).<\/p>\n\n\n\n2008 –<\/strong> Inaugura\u00e7\u00e3o do PowerTrain de autom\u00f3veis, com foco nas atividades de fundi\u00e7\u00e3o e usinagem dos blocos e cabe\u00e7otes dos motores.<\/p>\n\n\n\n2013 –<\/strong> Em Manaus, \u00e9 inaugurada a terceira unidade do Centro Educacional de Tr\u00e2nsito Honda (CETH) e o novo Centro de Desenvolvimento e Tecnologia (CDT) de motocicletas.<\/p>\n\n\n\n2014 –<\/strong> Inaugura\u00e7\u00e3o do parque e\u00f3lico da Honda Energy do Brasil, em Xangri-L\u00e1 (RS). O projeto \u00e9 o primeiro do grupo Honda no mundo e do setor automotivo nacional.<\/p>\n\n\n\n2014 –<\/strong> Em Sumar\u00e9, \u00e9 inaugurado novo Centro de Pesquisa & Desenvolvimento de autom\u00f3veis Honda.<\/p>\n\n\n\n2015 –<\/strong> \u00c9 inaugurada a nova sede da Honda South America, em Sumar\u00e9, no mesmo complexo produtivo da Honda Autom\u00f3veis do Brasil.<\/p>\n\n\n\n2019 –<\/strong> Inaugura\u00e7\u00e3o da nova f\u00e1brica de autom\u00f3veis da Honda em Itirapina-SP<\/p>\n\n\n\n2020 –<\/strong> Honda alcan\u00e7a o marco de 25 milh\u00f5es de motocicletas e 2 milh\u00f5es de autom\u00f3veis produzidos em solo nacional<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Confira a hist\u00f3ria, alguns detalhes curiosos e os modelos mais importantes da principal marca de motocicletas no pa\u00eds<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":737183,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[19],"brand":[],"class_list":["post-737171","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos","tag-cultura-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/737171","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=737171"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/737171\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":873751,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/737171\/revisions\/873751"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/737183"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=737171"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=737171"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=737171"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=737171"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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