{"id":737528,"date":"2021-07-06T19:59:48","date_gmt":"2021-07-06T22:59:48","guid":{"rendered":"\/?p=737528"},"modified":"2026-09-14T14:56:14","modified_gmt":"2026-09-14T17:56:14","slug":"mercedes-amg-gle-53-bem-na-fita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/mercedes-amg-gle-53-bem-na-fita","title":{"rendered":"Mercedes-AMG GLE 53 esbanja requinte e desempenho"},"content":{"rendered":"\n

Existem duas formas de come\u00e7ar um teste sobre este carro do t\u00edtulo. D\u00e1 para falar sobre sua din\u00e2mica, mas prefiro encetar o texto com coment\u00e1rios sobre seu interior. O motivo, como voc\u00ea bem deve notar nas galerias que complementam essas palavras, \u00e9 que esse autom\u00f3vel, por dentro, \u00e9 uma verdadeira nave.<\/p>\n\n\n\n

Falo do Mercedes-AMG GLE 53. Um modelo com corpo de SUV e alma de esportivo capaz de transformar qualquer um, at\u00e9 mesmo este escriba, num gal\u00e3 e num baita de um patr\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Interior do Mercedes-AMG GLE 53<\/h2>\n\n\n\n

O Mercedes-AMG GLE 53 \u00e9 um dos carros mais caros da Mercedes \u00e0 venda no Brasil. Custa, hoje, m\u00f3dicos R$ 813.900. E isso a gente percebe na constru\u00e7\u00e3o do habit\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n

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O ambiente remete aos sed\u00e3s da marca, mas n\u00e3o abdica das salpicadas de robustez t\u00edpicas de um SUV desse porte. O console central \u00e9 um bom exemplo disso.<\/p>\n\n\n\n

O carro tem, al\u00e9m de excepcional acabamento com uso de couro, borracha e carbono, duas al\u00e7as que remetem \u00e0 proposta de utilit\u00e1rio esportivo. Al\u00e9m disso, aqui, condutor e passageiro disp\u00f5em ainda de duas sa\u00eddas USB do tipo C, dois porta-copos devidamente climatizados e bancos com aquecimento e massageador.<\/p>\n\n\n\n

O touchpad com apoio de m\u00e3o da central multim\u00eddia, da qual falaremos um pouco mais adiante, fica nessa \u00e1rea. Aqui tamb\u00e9m est\u00e3o os bot\u00f5es de ajuste de altura da suspens\u00e3o, de escolha do modo de escapamento e de sele\u00e7\u00e3o de modo de condu\u00e7\u00e3o. Para fechar, h\u00e1 ainda comandos para o teto-solar panor\u00e2mico, bot\u00f5es de memoriza\u00e7\u00e3o dos assentos e apoio de bra\u00e7o que tem, por baixo, generoso porta-objetos.<\/p>\n\n\n\n

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Chama a aten\u00e7\u00e3o no Mercedes-AMG GLE 53 o excepcional acabamento com uso de couro, borracha e carbono<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00e3o muitos bot\u00f5es, n\u00e9? Pois \u00e9, bot\u00f5es n\u00f3s temos de sobra no habit\u00e1culo do AMG GLE 53. Para piorar, os comandos n\u00e3o s\u00e3o l\u00e1 t\u00e3o intuitivos, e leva algum tempo para o condutor se acostumar com tudo.<\/p>\n\n\n\n

Os touchpads que ficam no raio o volante, por exemplo, servem para navega\u00e7\u00e3o no computador de bordo e na central multim\u00eddia. Facilitam, at\u00e9, a vida do motorista. Mas at\u00e9 voc\u00ea, sem sequer saber por onde come\u00e7ar, entender qual \u00e9 a fun\u00e7\u00e3o deles, j\u00e1 ter\u00e1 recorrido \u00e0 tela da pr\u00f3pria central.<\/p>\n\n\n\n

Esta, ali\u00e1s, \u00e9 digna de elogios. As telas da central multim\u00eddia e do computador de bordo, ambas de 10,25 polegadas, s\u00e3o integradas. Isso d\u00e1 a sensa\u00e7\u00e3o de que voc\u00ea tem \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o um tablet gigante, que conta com informa\u00e7\u00f5es relevantes sobre o funcionamento do ve\u00edculo. A central disp\u00f5e, ainda, do sistema MBUX, que reconhece fun\u00e7\u00f5es por comando de voz.<\/p>\n\n\n\n

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As telas da central multim\u00eddia e do computador de bordo se integram e formam um “posto de comando”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Esse posto de comando criado por computador de bordo e central multim\u00eddia d\u00e1 um charme adicional ao painel bem acabado e com filete de LED que separa as quatro sa\u00eddas de ar da barra de comandos. Vai de porta a porta, e garante requinte e certo tom futurista ao habit\u00e1culo. O LED, vale frisar, tamb\u00e9m se faz presente no console central.<\/p>\n\n\n\n

Os bancos, por sua vez, t\u00eam revestimento em couro sint\u00e9tico e microfibra. J\u00e1 o volante \u00e9 coberto por elegante couro napa, e as borboletas para trocas de marcha, assim como as pedaleiras, s\u00e3o em alum\u00ednio. O mesmo material est\u00e1 no estribo, devidamente iluminado.<\/p>\n\n\n\n

Dimens\u00f5es do Mercedes-AMG GLE 53<\/h2>\n\n\n\n

Aqui na segunda fileira de bancos do GLE, o espa\u00e7o \u00e9 consider\u00e1vel. Isso se d\u00e1, claro, gra\u00e7as \u00e0s dimens\u00f5es generosas do SUV. S\u00e3o 4,93 m de comprimento, 1,78 m de altura, 2,15 m de largura e 2,99 m de entre-eixos.<\/p>\n\n\n\n

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O Mercedes-AMG GLE 53 tem espa\u00e7os generosos gra\u00e7as aos seus 4,93 metros de comprimento e 2,99 de entre-eixos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os passageiros do banco traseiro t\u00eam ainda, veja voc\u00ea, ajuste el\u00e9trico dos assentos, ar-condicionado e porta USB do tipo C para dar aquele g\u00e1s durante uma viagem mais longa.<\/p>\n\n\n\n

Temos portinha USB do tipo C tamb\u00e9m para quem vai na terceira fileira. Na configura\u00e7\u00e3o para sete lugares, ali\u00e1s, a capacidade do porta-malas \u00e9 de 120 litros. Na configura\u00e7\u00e3o, digamos, habitual, o volume \u00e9 de 630 litros.<\/p>\n\n\n\n

Exterior e itens de conforto e seguran\u00e7a<\/h2>\n\n\n\n

O GLE tem linhas discretas, por\u00e9m elegantes na dianteira. Os apoios da grade s\u00e3o verticais e j\u00e1 d\u00e3o ao carro aquela cara de AMG.<\/p>\n\n\n\n

Essa unidade aqui que est\u00e1 com a gente vem com rodas de 21 polegadas de liga leve com design de cinco raios duplos. S\u00e3o pintadas em preto fosco e diamantadas. J\u00e1 na traseira, destaque para as ponteiras duplas cromadinhas, que deixam o AMG GLE 53, \u00e9 evidente, mais nervosinho.<\/p>\n\n\n\n

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Rodas s\u00e3o de 21 polegadas de liga leve com design de cinco raios duplos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Passemos rapidamente tamb\u00e9m por alguns itens de seguran\u00e7a e conforto relevantes dentro da extensa lista de equipamentos que o GLE, claro, tem. O ve\u00edculo disp\u00f5e, entre outros, de c\u00e2mera 360 graus, far\u00f3is e lanternas de LED, monitoramento de press\u00e3o dos pneus, sete airbags, realidade aumentada para navega\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o com sistema adaptativo de amortecimento.<\/p>\n\n\n\n

Din\u00e2mica<\/h2>\n\n\n\n

Mas agora vamos aos pormenores. Agora, como diria aquele apresentador do bigode, a cobra vai fumar. O GLE \u00e9 pesad\u00e3o. Pesad\u00e3o mesmo. S\u00e3o 2,2 toneladas de gordurinha e muito amor. Mas, caros leitores, n\u00e3o se enganem.<\/p>\n\n\n\n

O bicho \u00e9 ardiloso, \u00e9 sacana. Tra\u00edra. Assim que voc\u00ea d\u00e1 partida no carro, j\u00e1 sente um ronco diferente. D\u00e1 para regular esse ronco gostoso, inclusive, por meio de bot\u00e3o ao volante. O Mercedes-AMG GLE 53 tem tecnologia h\u00edbrida leve. E \u00e9 empurrado por um ditoso motor 3.0 de seis cilindros em linha de 435 cv e 53 kgf.m de torque. O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico de nove velocidades, com tra\u00e7\u00e3o integral. A distribui\u00e7\u00e3o do torque \u00e9 100% vari\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes-AMG GLE 53 \u00e9 empurrado motor 3.0 de seis cilindros em linha de 435 cv de pot\u00eancia e 53 kgf.m de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A\u00ed, minha gente, com tudo isso, n\u00e3o tem jeito. Quando provocado, o GLE responde como um digno AMG. Claro que n\u00e3o \u00e9 como os danados dos 63, mas o bicho \u00e9 bruto.<\/p>\n\n\n\n

As trocas de marchas s\u00e3o muito precisas e ainda podem ser feitas nas borboletas no volante. O motor responde sempre com muita agilidade e o conjunto parece sempre trabalhar com muita sobra.<\/p>\n\n\n\n

Para se ter ideia, o 0 a 100 km\/h \u00e9 feito em 5,3 segundos. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 limitada a 250 km\/h, mas j\u00e1 \u00e9 mais do que suficiente para brincar. Para conter essa devassid\u00e3o, temos freios com discos perfurados e ventilados de 400 mm na dianteira e de 345 mm na traseira.<\/p>\n\n\n\n

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A velocidade m\u00e1xima do Mercedes-AMG GLE 53 \u00e9 limitada a 250 km\/h<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 leve, na m\u00e3o, e progride de maneira adequada – e pode ficar mais ou menos dura por causa dos quatro modos de condu\u00e7\u00e3o que o carro tem. Cada um desses modos mexe no comportamento do ve\u00edculo e podem, por exemplo, alterar amortecimento da suspens\u00e3o e aquele paranau\u00ea a mais no motor.<\/p>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o adaptativa, ali\u00e1s, garante ao GLE comportamento excepcional nas curvas. Mesmo no modo que prima pelo conforto n\u00e3o evita batidas mais secas, mas nada que incomode tanto quanto, por exemplo, no GLA<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Quanto ao consumo, conseguimos m\u00e9dias at\u00e9 que razo\u00e1veis no teste. Foram 7,2 km\/l em ciclo urbano e 9,8 km\/l em ciclo rodovi\u00e1rio \u2014 isso pisando com certo gosto no acelerador. Ent\u00e3o, al\u00e9m de dar aquela esticada gostosa na estrada, pode meter bronca e ir para o shopping sem medo de ser feliz com a fam\u00edlia.<\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Carro da marca alem\u00e3 tem o corpo robusto de SUV e alma de esportivo, com excesso de conforto e tecnologia<\/p>\n","protected":false},"author":243,"featured_media":737467,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":382269,"brand":{"id":25,"name":"MERCEDES-BENZ","slug":"mercedes-benz"},"model":{"id":3762,"name":"GLE 53 AMG","slug":"gle-53-amg"},"version":{"id":348300,"name":"3.0 I6 GASOLINA 4MATIC+ 9G-TRONIC","slug":"3-0-i6-gasolina-4matic-9g-tronic"},"year":2020,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":7,"serie_items":9.7,"secure":8.5,"revision":8.2,"consumption":7,"warranty":8},"average":8.07},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9.5,"internal_space":10,"trunk":9,"comfort":9.9,"finishing":10},"average":9.68},"performance":{"items":{"dynamics":9.95,"motor":10,"cambio":10},"average":9.98},"technology":{"items":{"media_central":10,"connectivity":10,"usability":7,"content_assist":8.8,"security":10},"average":9.16},"reporter_opinion":{"items":{"design":8.75,"appeal":8.75,"pleasure_on_drive":10},"average":9.17},"total":9.49},"category":"SUV premium","overview":""}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[767],"class_list":["post-737528","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-mercedes-benz"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/737528","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/243"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=737528"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/737528\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":873730,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/737528\/revisions\/873730"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/737467"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=737528"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=737528"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=737528"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=737528"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}