![\"Muscle](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/26133921\/Muscle-Culture.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Primeiro cap\u00edtulo: Voc\u00ea sabia que Duster j\u00e1 foi um muscle car?<\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
- Segundo cap\u00edtulo: Qual foi o primeiro muscle da hist\u00f3ria?<\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
- Terceiro cap\u00edtulo: Muscles criados nos anos 60 que vivem at\u00e9 hoje<\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
- Quarto cap\u00edtulo: Afinal, o que \u00e9 um muscle car?<\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
- Quinto cap\u00edtulo: Os cinco sobrenomes mais famosos do Mustang<\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
- Sexto cap\u00edtulo: Chevy Impala, o muscle car de Dean Winchester<\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
- S\u00e9timo cap\u00edtulo: Muscle car ou pony car, entenda a diferen\u00e7a!<\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
- Oitavo cap\u00edtulo: Chevrolet Camaro, 10 anos de Brasil e 54 de vida<\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
- Nono cap\u00edtulo: Conhe\u00e7a vers\u00f5es do Mustang que n\u00e3o foram \u00e0s ruas<\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
- D\u00e9cimo cap\u00edtulo: Chevrolet Corvette, \u00e9 muscle car ou n\u00e3o \u00e9?<\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
- 11\u00ba cap\u00edtulo: Por que um muscle restaurado \u00e9 t\u00e3o caro?<\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
- 12\u00ba cap\u00edtulo: A hist\u00f3ria do Ford Maverick, o “Mustang nacional”<\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
- 13\u00ba cap\u00edtulo: Chevrolet Monte Carlo, luxuoso como o principado<\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
- 14\u00ba cap\u00edtulo: Dodge Challenger vai perder V8, mas seguir\u00e1 vivo<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Dodge Daytona e Plymouth Superbird: Winged Warriors<\/h2>\n\n\n\n
Esses dois nomes – na verdade, os sobrenomes dessas vers\u00f5es especiais de homologa\u00e7\u00e3o dos modelos, utilizadas em corridas da Nascar – arrepiam a alma de todos os f\u00e3s de muscle cars. O Dodge veio primeiro, em 1969, e o Plymouth foi apresentado depois, em 1970, logo ap\u00f3s o sucesso estrondoso do Daytona.<\/p>\n\n\n\n
![\"Dodge](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/07165838\/Dodge-Charger-Daytona-Talladega-1969.jpg\")
Dodge Charger Daytona Talladega 1969 foi o primeiro carro a quebrar a barreira dos 320 km\/h<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Como era o Dodge Charger Daytona<\/h3>\n\n\n\n
Constru\u00eddo com base no Charger R\/T de 1969, o Daytona tinha freios melhores, suspens\u00e3o mais firme e um motor V8 Magnum 440 como itens de s\u00e9rie – o Hemi 426 Big Block era opcional. Na carroceria, para-choques e para-lamas dianteiros eram espec\u00edficos, assim como o cap\u00f4 – e tinha tamb\u00e9m a pol\u00eamica asa gigante l\u00e1 atr\u00e1s. O sucesso foi tanto que seu nascimento deu origem ao Charger 1970.<\/p>\n\n\n\n
Foram 503 exemplares feitos em 1969 – regulamento da Nascar daquela \u00e9poca exigia que pelo menos 500 carros fossem constru\u00eddos para que a vers\u00e3o de competi\u00e7\u00e3o pudesse ser homologada \u00e0s ruas. Fez hist\u00f3ria: foi simplesmente o primeiro carro a ultrapassar a marca de 200 mph (320 km\/h) em circuito fechado – a velocidade m\u00e1xima dos modelos de rua era de 290 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Agora olhe para a traseira do carro, observe a tampa do porta-malas e a resposta parece \u00f3bvia: a asa era gigante para que essa tampa pudesse ser totalmente aberta, de baixo para cima. Ok, mas n\u00e3o era s\u00f3 por isso<\/strong>. A pe\u00e7a de 58,4 cm servia principalmente para estabilizar a traseira e evitar eventuais escorregadas do carro, algo bem comum em modelos de tra\u00e7\u00e3o traseira.<\/p>\n\n\n\n
Para ter ideia de como o coeficiente aerodin\u00e2mico (cx) do Charger Daytona era eficiente por conta desse formato, com essa constru\u00e7\u00e3o o esportivo conseguia entregar o n\u00famero de 0,28 – apenas para efeito de compara\u00e7\u00e3o, o Dodge Viper da d\u00e9cada de 1990, com todas as curvas que seu desenho lhe oferecia, tinha cx de 0,55, praticamente o dobro.<\/p>\n\n\n\n
![\"Dodge](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/07173803\/Dodge-Charger-Daytona.jpeg\")
Charger Daytona surgiu em 1969 e quebrou os recordes daquele ano em competi\u00e7\u00f5es de sua categoria<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Plymouth Roadrunner Superbird<\/h3>\n\n\n\n
O “primo” Roadrunner Superbird surgiu pouco tempo depois, em 1970, ano do tricampeonato mundial da sele\u00e7\u00e3o brasileira de futebol. Era uma esp\u00e9cie de “Daytona da Plymouth”, pois compartilhava o mesmo perfil de carroceria e plataforma. Foram fabricados mais de 1.900 exemplares naquele mesmo ano.<\/p>\n\n\n\n
Isso porque a regra da Nascar havia mudado: o regulamento e o n\u00famero de exemplares exigidos para a homologa\u00e7\u00e3o n\u00e3o era mais de 500 unidades, mas sim o de um carro para cada dupla de concession\u00e1rias da respectiva marca nos EUA – e a Plymouth tinha mais de 900 lojas naquela \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n
O Plymouth Superbird (o nome, como muitos de voc\u00eas imaginaram, \u00e9 uma homenagem ao desenho animado do Papa-l\u00e9guas) era mais refinado que o Daytona. A asa traseira era maior e ligeiramente mais inclinada, o que comprova que ela n\u00e3o tinha aquele tamanho somente para facilitar a abertura da tampa do porta-malas, e sim para favorecer a aerodin\u00e2mica do muscle car.<\/p>\n\n\n\n
O Superbird tamb\u00e9m podia ser equipado com o V8 Magnum 440 ou com o Hemi 426 e prometia repetir o desempenho do Charger Daytona. Viraram cl\u00e1ssicos: hoje, nos Estados Unidos, um exemplar em bom estado de qualquer um dos dois modelos dificilmente \u00e9 vendido por menos de US$ 1 milh\u00e3o (cerca de R$ 5 milh\u00f5es), mesmo restaurado, e n\u00e3o original.<\/p>\n\n\n\n
![\"Plymouth](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/07173959\/Plymouth-Roadrunner-Superbird.jpg\")
Plymouth Roadrunner Superbird foi o “primo rico” do Daytona: era mais refinado e t\u00e3o esportivo quanto<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Essa \u00e9 curiosa: Dodge Charger Daytona e Plymouth Roadrunner Superbird tinham asas traseiras gigantes. Por qual motivo?<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":737660,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[19],"brand":[],"class_list":["post-737647","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-cultura-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/737647","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=737647"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/737647\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":873717,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/737647\/revisions\/873717"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/737660"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=737647"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=737647"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=737647"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=737647"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
- Segundo cap\u00edtulo: Qual foi o primeiro muscle da hist\u00f3ria?<\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n