{"id":737827,"date":"2021-07-15T19:59:06","date_gmt":"2021-07-15T22:59:06","guid":{"rendered":"\/?p=737827"},"modified":"2026-09-15T02:11:18","modified_gmt":"2026-09-15T05:11:18","slug":"por-que-o-jeep-compass-longitude-vende-tanto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/por-que-o-jeep-compass-longitude-vende-tanto","title":{"rendered":"Por que o Jeep Compass Longitude vende tanto?"},"content":{"rendered":"\n

Metade das vendas do Jeep Compass corresponde \u00e0 vers\u00e3o Longitude. E olha que n\u00e3o faltam alternativas na gama do campe\u00e3o da categoria de SUVs m\u00e9dios. H\u00e1 nove configura\u00e7\u00f5es, cada uma com sua particularidade. Tem op\u00e7\u00e3o de motor turboflex ou turbodiesel, tra\u00e7\u00e3o 4×4, al\u00e9m de diversos tamanhos de painel de instrumentos e de central multim\u00eddia.<\/p>\n\n\n\n

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Jeep Compass vers\u00e3o Longitude \u00e9 respons\u00e1vel por metade das vendas do modelo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas, ent\u00e3o, o que a Longitude tem de t\u00e3o especial? Bem, antes de qualquer coisa, vale destacar que essa vers\u00e3o \u00e9 a segunda op\u00e7\u00e3o mais em conta da linha 2022. Parte de R$ 158.990, quando equipada com o motor 1.3 Turboflex (T270). Sendo assim, \u00e9 R$ 15,5 mil mais cara em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o de entrada Sport. Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel encontrar o Compass Longitude com motor 2.0 Turbodiesel, mas a\u00ed o pre\u00e7o sobe para R$ 201.990.<\/p>\n\n\n\n

Basicamente, \u00e9 poss\u00edvel atrelar boa parte do sucesso da vers\u00e3o avaliada a alguns equipamentos importantes e que n\u00e3o est\u00e3o dispon\u00edveis na op\u00e7\u00e3o de entrada. S\u00e3o, por exemplo, os bancos revestidos em couro, retrovisores el\u00e9tricos, painel de instrumentos digital de 7 polegadas, aletas para trocas de marchas, al\u00e9m de algumas novidades enf\u00e1ticas da nova linha: far\u00f3is full LED e central multim\u00eddia de 10,1 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay com conex\u00e3o sem fio.<\/p>\n\n\n\n

Confira ofertas de Jeep Compass 0 km, seminovos e usados!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Mas se voc\u00ea j\u00e1 teve contato com o Compass ou j\u00e1 ouviu falar um pouquinho sobre o modelo, deve saber que \u00e9 refer\u00eancia em termos de equipamentos. E isso n\u00e3o mudou na nova linha. Por isso, \u00e9 bom ler esse texto sentado porque l\u00e1 vem listona de itens de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

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Al\u00e9m dos equipamentos j\u00e1 citados, o Compass Longitude T270 vem com rodas de 18 polegadas, ar-condicionado de duas zonas, chave presencial com partida por bot\u00e3o, volante multifuncional revestido em couro, controle de cruzeiro, c\u00e2mera de r\u00e9, freio de estacionamento eletr\u00f4nico, assistente de partida em rampa, sensor de chuva, seis airbags, sistema start\/stop, al\u00e9m de sensores de estacionamento traseiros e GPS nativo.<\/p>\n\n\n\n

Os opcionais ficam por conta do teto solar panor\u00e2mico e do Pack 80 anos, que faz men\u00e7\u00e3o ao anivers\u00e1rio da Jeep. O pacote inclui assistente de estacionamento, carregador do celular por indu\u00e7\u00e3o, sistema de som de 506 watts da marca Beats, al\u00e9m de rebatimento el\u00e9trico dos retrovisores e acabamento em grafite de diversos adornos, como grade, logos e frisos.<\/p>\n\n\n\n

Tais apetrechos d\u00e3o um toque especial ao SUV que ganhou poucas, mas bem-vindas mudan\u00e7as est\u00e9ticas, especialmente, na parte frontal. O para-choque tem novo formato e d\u00e1 destaque a uma abertura intermedi\u00e1ria, que abriga os far\u00f3is de neblina. J\u00e1 a base do elemento tem linhas mais sofisticadas e que d\u00e3o mais protagonismo \u00e0s entradas de ar.<\/p>\n\n\n\n

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Jeep Compass ganhou mudan\u00e7as na parte frontal, principalmente no para-choques<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 a parte traseira foi mais econ\u00f4mica nas mudan\u00e7as. A principal est\u00e1 no miolo das lanternas, que mantiveram o formato. Um detalhe que poderia agregar modernidade seria \u201cesconder\u201d o v\u00e3o para abertura do porta-malas.<\/p>\n\n\n\n

Aumentou sem aumentar<\/h2>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, o bagageiro carrega uma pol\u00eamica em rela\u00e7\u00e3o ao novo Compass. Isso porque \u00e9 o mesmo da linha anterior, mas agora tem volume declarado maior. A Jeep agora divulga 476 litros, ante os 410 litros de antes. Mas o que mudou, de fato, \u00e9 a forma de aferi\u00e7\u00e3o. Seja como for, ainda s\u00e3o n\u00fameros um pouco distantes do Volkswagen Taos<\/a><\/strong>, que tem porta-malas de 498 litros.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 as outras medidas do modelo fabricado em Goiana (PE) permanecem as mesmas. Embora n\u00e3o seja o maior entre os concorrentes diretos, o SUV de 4,40 metros de comprimento, dos quais 2,63 m s\u00e3o de entre-eixos, o que garante bom espa\u00e7o para a fam\u00edlia. Um aliado neste sentido \u00e9 o t\u00fanel central semiplano.<\/p>\n\n\n\n

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Entre-eixos de 2,63 metros (comprimento total \u00e9 de 4,40 m) garante conforto para a fam\u00edlia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outros pontos positivos para quem viaja atr\u00e1s s\u00e3o sa\u00eddas de ar-condicionado, tomada 12V e entrada USB. Mas \u00e9 na parte da frente que o interior do modelo mais se destaca. Foi no painel que as mudan\u00e7as ficaram concentradas, algo que realmente precisava de frescor em nome do requinte.<\/p>\n\n\n\n

Antes, o acabamento era simples e com poucos elementos. Agora, h\u00e1 uma esp\u00e9cie de tr\u00eas n\u00edveis de pe\u00e7as, num movimento semelhante ao empregado no para-choque frontal. A base do painel fica encarregada de ter o material mais envolvente, expressa em uma vasta pe\u00e7a cromada.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a parte central \u00e9 dedicada \u00e0s sa\u00eddas de ar-condicionado e ao miolo revestido em couro, enquanto o topo recebe pl\u00e1stico de toque macio. A \u00fanica ressalva \u00e9 que esse elemento tem costuras, algo que n\u00e3o suscita originalidade, vide o caso do rival Toyota Corolla Cross<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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No interior, a parte frontal recebeu mudan\u00e7as que deram ao Compass um novo frescor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por outro lado, algo que melhorou bastante foi a entrega de porta-trecos, al\u00e9m de entradas USB e USB-C. Mas o protagonismo, sem d\u00favidas, fica resguardado \u00e0 nova central multim\u00eddia. O sistema dela \u00e9 semelhante ao da nova Fiat Toro<\/strong><\/a>. \u00c9 poss\u00edvel customizar prefer\u00eancias de uso, al\u00e9m de encontrar facilmente cada ponto de entretenimento e usabilidade.<\/p>\n\n\n\n

O sistema j\u00e1 vem com rede Wi-Fi, isto \u00e9, o Compass tem um chip de internet e disp\u00f5e de tr\u00eas ofertas de pacote de dados, que partem de R$ 30 mensais.<\/p>\n\n\n\n

Por falar em celular, h\u00e1 ainda um aplicativo que traz diversas informa\u00e7\u00f5es sobre o carro e permite realizar fun\u00e7\u00f5es de maneira remota, como dar partida e ligar o ar-condicionado.<\/p>\n\n\n\n

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Nova central multim\u00eddia, semelhante \u00e0 da picape Fiat Toro, \u00e9 um dos destaques do SUV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 outra atra\u00e7\u00e3o derivada da Toro \u00e9 a possibilidade de entrar em contato com centrais de emerg\u00eancia e de assist\u00eancia pessoal por meio de bot\u00f5es localizados pr\u00f3ximos ao retrovisor central. S\u00e3o din\u00e2micas semelhantes ao sistema OnStar da GM.<\/p>\n\n\n\n

O painel de instrumentos tamb\u00e9m tem sua import\u00e2ncia em rela\u00e7\u00e3o a uma viagem moderna. Embora seja de 7 polegadas e menos chamativa do que o cluster de 10 polegadas das vers\u00f5es mais caras, a tela d\u00e1 conta do recado, com informa\u00e7\u00f5es bem ilustradas.<\/p>\n\n\n\n

Protagonista<\/h2>\n\n\n\n

Apesar da import\u00e2ncia de todas as novidades at\u00e9 aqui escritas, nada se compara ao implemento do novo motor 1.3 GSE. O propulsor tornou o Compass o modelo mais potente e torcudo da categoria.<\/p>\n\n\n\n

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O novo motor 1.3 GSE tornou o Compass o modelo mais potente e torcudo entre os SUVs m\u00e9dios<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Isso poderia ser mero detalhe a ser explorado apenas pelos marqueteiros da montadora, mas \u00e9 um dado que realmente faz diferen\u00e7a na pr\u00e1tica, at\u00e9 porque o SUV da Jeep se v\u00ea em meio a um bombardeio da concorr\u00eancia com a chegada do Novo Renault Captur<\/strong><\/a>, al\u00e9m de Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos.<\/p>\n\n\n\n

Com 180 cv de pot\u00eancia a 5.750 rpm e 27,5 kgf.m de torque a 1.750 giros, o novo conjunto deixou o modelo melhor em todos os aspectos de rodagem. Seja no per\u00edmetro urbano ou na estrada, em arrancadas ou ultrapassagens, o carro est\u00e1 muito mais ligeiro e na m\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Embora a nova pegada de desempenho seja uma \u00f3tima not\u00edcia, o melhor ainda est\u00e1 por vir. Isso porque o consumo de combust\u00edvel era, certamente, o maior por\u00e9m da linha anterior. Agora, o modelo recebeu nota A do Inmetro. Em uma breve compara\u00e7\u00e3o, com o motor 1.3, o Compass faz 10,5 km\/l com gasolina na cidade. No mesmo cen\u00e1rio, o 2.0 aspirado fazia 8,8 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

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Jeep Compass foi o terceiro SUV mais vendido no Brasil no primeiro semestre de 2021<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O bom \u00edndice de custo-benef\u00edcio continua no p\u00f3s-vendas, uma vez que a ap\u00f3lice de seguro mais em conta no AutoCompara \u00e9 de R$ 3.105,72, valor bastante competitivo na categoria. O mesmo pode ser dito em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s revis\u00f5es. Os seis primeiros servi\u00e7os, que correspondem a 60 mil quil\u00f4metros rodados, totalizam R$ 4.378.<\/p>\n\n\n\n

Com esse n\u00edvel de produto e servi\u00e7os \u00e9 poss\u00edvel dizer sem medo de errar que o Jeep Compass Longitude vai continuar um dos SUVs mais vendidos do Brasil. Atualmente, o modelo \u00e9 o terceiro, com 32.554 unidades vendidas no primeiro semestre de 2021, ou seja, com pouco tempo de loja da nova linha.<\/p>\n\n\n\n

Embora essa vers\u00e3o n\u00e3o tenha equipamentos modernos de seguran\u00e7a ativa e dire\u00e7\u00e3o semi-aut\u00f4noma, itens que ficam restritos a vers\u00f5es mais caras, a configura\u00e7\u00e3o Longitude tem tabela de pre\u00e7o que condiz com a oferta de equipamentos e que deve ser a mais atacada pela concorr\u00eancia. Mas o fato \u00e9 que os rivais v\u00e3o ter que ser realmente competentes para competir com a solidez e equil\u00edbrio conquistados pelo Compass.<\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Consumo<\/li>
  • Central Multim\u00eddia<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Rearranjo do bagageiro<\/li>
    • Detalhes de acabamento<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Avaliamos a nova linha da vers\u00e3o mais emplacada do SUV m\u00e9dio, equipada com o novo motor 1.3 turboflex<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":738920,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":383523,"brand":{"id":218,"name":"JEEP","slug":"jeep"},"model":{"id":3296,"name":"COMPASS","slug":"compass"},"version":{"id":348653,"name":"1.3 T270 TURBO FLEX LONGITUDE AT6","slug":"1-3-t270-turbo-flex-longitude-at6"},"year":2022,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":9,"serie_items":9,"secure":9,"revision":9,"consumption":9.5,"warranty":9},"average":9.08},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9,"internal_space":9,"trunk":9,"comfort":9,"finishing":9},"average":9},"performance":{"items":{"dynamics":8.5,"motor":9,"cambio":8.5},"average":8.67},"technology":{"items":{"media_central":9.5,"connectivity":9.5,"usability":9.5,"content_assist":9.5,"security":9},"average":9.4},"reporter_opinion":{"items":{"design":9,"appeal":9,"pleasure_on_drive":9},"average":9},"total":9.05},"category":"SUV m\u00e9dio","overview":""}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-737827","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/737827","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=737827"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/737827\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":879808,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/737827\/revisions\/879808"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/738920"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=737827"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=737827"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=737827"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=737827"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}