{"id":738303,"date":"2021-07-20T19:59:16","date_gmt":"2021-07-20T22:59:16","guid":{"rendered":"\/?p=738303"},"modified":"2026-09-15T02:10:13","modified_gmt":"2026-09-15T05:10:13","slug":"corolla-cross-2-0-flex-se-equivale-a-concorrencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/corolla-cross-2-0-flex-se-equivale-a-concorrencia","title":{"rendered":"Corolla Cross 2.0 Flex se equivale \u00e0 concorr\u00eancia?"},"content":{"rendered":"\n

A motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida \u00e9 o maior diferencial do Toyota Corolla Cross, mas cerca de 70% das vendas do SUV correspondem \u00e0s vers\u00f5es equipadas com motor flex. Por isso, o WM1<\/strong> traz para voc\u00ea conhecer melhor a configura\u00e7\u00e3o XRE, que \u00e9 a topo de linha equipada com o motor 2.0. A vers\u00e3o custa R$ 157.090, faixa de pre\u00e7o que compete com as vers\u00f5es mais procuradas de Jeep Compass<\/strong><\/a> e Volkswagen Taos<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Toyota Corolla Cross XRE, com motor flex, responde por 70% das vendas do SUV m\u00e9dio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Visualmente, o Corolla Cross flex n\u00e3o tem muitas diferen\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o ao h\u00edbrido. Os far\u00f3is s\u00e3o de LED, enquanto as luzes de neblina ficam discretas na base do para-choque. A pegada do SUV fabricado em Sorocaba (SP) \u00e9 mais jovem na compara\u00e7\u00e3o com a variante sed\u00e3 do Corolla.<\/p>\n\n\n\n

O modelo conta com raque de teto, al\u00e9m de rodas de 18 polegadas com acabamento em cinza escuro. Outros itens de s\u00e9rie s\u00e3o retrovisores com rebatimento el\u00e9trico, al\u00e9m de c\u00e2mera de r\u00e9 e sensores de estacionamento traseiros. No entanto, existem apenas dois elementos centralizados. Ent\u00e3o, al\u00f4, funileiros do Brasil: pode ter bastante servi\u00e7o a caminho!<\/p>\n\n\n\n

Veja as ofertas de Toyota Corolla Cross anunciadas na Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Naturalmente, o acabamento interno remete bastante ao sed\u00e3. Tem layout s\u00f3brio e que suscita amplitude. Embora n\u00e3o haja materiais diversos, h\u00e1 boa quantidade de \u00e1reas macias. Basta tocar nos pl\u00e1sticos para notar que v\u00e1rios s\u00e3o emborrachados. Mas esse material traz aquelas costuras na mesma pegada da Hilux<\/strong><\/a> e que n\u00e3o transmitem originalidade, uma vez que falamos de pl\u00e1stico, e n\u00e3o de couro.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n

P\u00e9 no passado<\/h2>\n\n\n\n

Outra coisa que \u00e9 dif\u00edcil de entender \u00e9 o freio de estacionamento no p\u00e9, tecnologia mais antiga do que andar para frente.<\/p>\n\n\n\n

Em contrapartida, um ponto positivo \u00e9 que h\u00e1 diversos porta-trecos, o que \u00e9 uma maravilha para quem costuma levar a casa para dentro do carro. Por outro lado, h\u00e1 escassez de portas USB, apesar de v\u00e1rios slots sem uso.<\/p>\n\n\n\n

Isso prejudica o quesito conectividade, que j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 um ponto forte do Corolla Cross. Apesar de a central multim\u00eddia ser baseada em uma pe\u00e7a moderna e esteticamente chamativa, a tela tem baixa nitidez e pouca resolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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A central multim\u00eddia do Toyota Corolla Cross XRE \u00e9 uma pe\u00e7a moderna e esteticamente chamativa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m \u00e9 preciso pontuar que o pareamento com Android Auto e Apple CarPlay s\u00f3 rola ao plugar o cabo USB, enquanto os rivais possuem conex\u00e3o sem fio.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o painel de instrumentos tem uma telinha digital com diversas informa\u00e7\u00f5es sobre a viagem, mas \u00e9 mais simples em rela\u00e7\u00e3o ao visor que equipa as vers\u00f5es h\u00edbridas.<\/p>\n\n\n\n

Outras diferen\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o ao Corolla Cross Hybrid s\u00e3o ar-condicionado digital com apenas uma zona de climatiza\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de bancos revestidos em couro, por\u00e9m, sem ajustes el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

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Painel de instrumentos tem uma telinha digital com diversas informa\u00e7\u00f5es sobre a viagem<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m s\u00e3o itens de s\u00e9rie da vers\u00e3o XRE volante multifuncional revestido em couro com ajuste de altura e profundidade, sensor de chuva, al\u00e9m de sete airbags.<\/p>\n\n\n\n

Mas as maiores aus\u00eancias s\u00e3o os equipamentos semi-aut\u00f4nomos e de seguran\u00e7a ativa. Piloto autom\u00e1tico adaptativo, sistema de frenagem de emerg\u00eancia, al\u00e9m de assistente de manuten\u00e7\u00e3o em faixa, equipam apenas as vers\u00f5es mais caras.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, tamb\u00e9m faz falta o teto-solar, o que corrobora com o argumento de que seria legal a Toyota oferecer uma op\u00e7\u00e3o flex melhor equipada.<\/p>\n\n\n\n

Mas quem viaja no banco de tr\u00e1s n\u00e3o tem muito o que reclamar. H\u00e1 sa\u00edda de ar-condicionado e portas USB. Outro ponto de destaque \u00e9 que o SUV de 4,46 metros de comprimento e 2,64 m de entre-eixos comporta tranquilamente at\u00e9 quem viaja na posi\u00e7\u00e3o central porque o calombo do banco n\u00e3o \u00e9 alto, enquanto o t\u00fanel central \u00e9 semiplano.<\/p>\n\n\n\n

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Quem viaja no banco de tr\u00e1s tem ar-condicionado e porta USBs<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 o porta-malas acompanha a m\u00e9dia do segmento. S\u00e3o 440 litros de capacidade, portanto, 58 litros menor em rela\u00e7\u00e3o ao Volkswagen Taos, que lidera o quesito.<\/p>\n\n\n\n

Desempenho surpreende<\/h2>\n\n\n\n

Mas, diferente do que muitos podem imaginar, o ponto de destaque do Corolla Cross XRE \u00e9 justamente o motor 2.0.<\/p>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 performance, \u00e9 evidente que os turbinados Compass e Taos s\u00e3o mais prazerosos. No entanto, dentro da proposta de oferecer pleno conforto e bom n\u00edvel de consumo de combust\u00edvel, o propulsor de 190 cv e 24,5 kgf.m de torque merece, sim, elogios.<\/p>\n\n\n\n

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O motor flex 2.0 do Toyota Corolla Cross entrega 190 cv de pot\u00eancia e 24,5 kgf.m de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 aquele cl\u00e1ssico carro que coloca qualquer beb\u00ea que gosta de chorar \u00e0 noite para dormir rapidinho.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo que a suspens\u00e3o traseira n\u00e3o tenha o moderno acerto multibra\u00e7os, esse SUV tem um ajuste que n\u00e3o \u00e9 molenga e ainda assim consegue neutralizar batidas secas e a buraqueira cotidiana.<\/p>\n\n\n\n

Embora seja um SUV m\u00e9dio, a posi\u00e7\u00e3o de guiar n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o alta. Por diversas vezes faz voc\u00ea pensar que est\u00e1 ao volante de um hatch, principalmente quando o para-choque d\u00e1 uma raspada em uma valeta mais chata.<\/p>\n\n\n\n

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Apesar de ser um SUV, o Toyota Corolla Cross XRE n\u00e3o tem uma posi\u00e7\u00e3o de guiar t\u00e3o alta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas, de volta ao desempenho, vale frisar que chega a ser impressionante a capacidade da Toyota de casar t\u00e3o bem um motor flex com um c\u00e2mbio CVT. N\u00e3o por acaso, esse conjunto aspirado \u00e9 mais de 3 segundos mais r\u00e1pido do que o Corolla Cross h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n

Consumo de turbinado<\/h2>\n\n\n\n

J\u00e1 em termos de consumo, \u00e9 claro que o conjunto de dois motores leva vantagem, mas o flex est\u00e1 longe de fazer feio. Na cidade, a aferi\u00e7\u00e3o do Inmetro aponta para 11,5 km\/l (g) e 8 km\/l (e). Na estrada, os n\u00fameros saltam para 12,8 km\/l (g) e 9 km\/l (e).<\/p>\n\n\n\n

Quanto ao p\u00f3s-venda, chama aten\u00e7\u00e3o o fato de as revis\u00f5es serem mais caras em rela\u00e7\u00e3o ao modelo h\u00edbrido. A soma dos cinco primeiros servi\u00e7os \u00e9 de R$ 3.673,12, valor que est\u00e1 pr\u00f3ximo ao aplicado pelos principais concorrentes.<\/p>\n\n\n\n

O mesmo n\u00e3o pode ser dito quanto ao seguro, que \u00e9 mais caro na compara\u00e7\u00e3o com Compass e Taos. A ap\u00f3lice mais vantajosa no AutoCompara<\/strong><\/a> \u00e9 de R$ 3.817,17, o que chega a ser R$ 700 mais salgado do que os rivais.<\/p>\n\n\n\n

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Toyota Corolla Cross XRE \u00e9 op\u00e7\u00e3o competitiva no segmento de SUVs m\u00e9dios<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No final das contas, o Toyota Corolla Cross XRE \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o bastante competitiva no segmento. Embora n\u00e3o tenha o conjunto mec\u00e2nico mais moderno, a op\u00e7\u00e3o 2.0 flex aspirada chega perto de equivaler-se aos concorrentes em termos de desempenho e consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Portanto, a parte din\u00e2mica n\u00e3o \u00e9 o problema do Toyota, que vale-se ainda da confiabilidade conquistada pela marca japonesa. A quest\u00e3o \u00e9 que o p\u00fablico de SUVs costuma privilegiar mais aspectos de tecnologia do que a galera que compra sed\u00e3s. Assim, esse pode ser considerado o ponto de aten\u00e7\u00e3o do Corolla Cross, que fica aqu\u00e9m no quesito conectividade.<\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Consumo<\/li>
  • Conforto<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Multim\u00eddia<\/li>
    • Equipamentos modernos<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Op\u00e7\u00e3o mais vendida do SUV m\u00e9dio da Toyota vai bem em desempenho e consumo, mas rivais levam vantagem em tecnologia<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":738344,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":383417,"brand":{"id":35,"name":"TOYOTA","slug":"toyota"},"model":{"id":3807,"name":"COROLLA CROSS","slug":"corolla-cross"},"version":{"id":348626,"name":"2.0 VVT-IE FLEX XRE DIRECT SHIFT","slug":"2-0-vvt-ie-flex-xre-direct-shift"},"year":2022,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":9,"serie_items":8.5,"secure":8,"revision":9,"consumption":9.5,"warranty":9},"average":8.83},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9,"internal_space":9,"trunk":8.5,"comfort":9.5,"finishing":8.5},"average":8.9},"performance":{"items":{"dynamics":9,"motor":8.5,"cambio":9},"average":8.83},"technology":{"items":{"media_central":8,"connectivity":8,"usability":8,"content_assist":8,"security":9},"average":8.2},"reporter_opinion":{"items":{"design":8.5,"appeal":8.5,"pleasure_on_drive":8.5},"average":8.5},"total":8.7},"category":"SUV m\u00e9dio","overview":""}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-738303","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/738303","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=738303"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/738303\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":879788,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/738303\/revisions\/879788"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/738344"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=738303"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=738303"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=738303"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=738303"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}