{"id":738379,"date":"2021-07-20T18:34:16","date_gmt":"2021-07-20T21:34:16","guid":{"rendered":"\/?p=738379"},"modified":"2026-09-15T02:10:10","modified_gmt":"2026-09-15T05:10:10","slug":"kawasaki-vulcan-s-volta-a-ter-versao-cafe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/kawasaki-vulcan-s-volta-a-ter-versao-cafe","title":{"rendered":"Kawasaki Vulcan S volta a ter vers\u00e3o “Cafe”"},"content":{"rendered":"\n

A Kawasaki volta a vender a configura\u00e7\u00e3o “Cafe” da custom Vulcan 650 S. Ela esteve fora do site nos \u00faltimos meses, mas agora retorna como segunda – e mais cara – op\u00e7\u00e3o da moto. At\u00e9 semanas atr\u00e1s vendida em uma \u00fanica vers\u00e3o (a standard, por cerca de R$ 36.000), a moto agora passa a custar R$ 39.990 na largada e chega a R$ 43.990 na vers\u00e3o “Cafe”. Isso sem frete.<\/p>\n\n\n\n

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Vers\u00e3o standard da Vulcan 650 S: modelo reina solit\u00e1rio no segmento das custom de m\u00e9dia cilindrada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ambas compartilham a maioria absoluta dos componentes, como chassi, motor, suspens\u00f5es, freios, guidom, painel e conjuntos \u00f3ticos. O bicil\u00edndrico, que tamb\u00e9m \u00e9 usado na Versys 650 e na Ninja 650, aqui rende divertidos 61 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 7.500 rpm com torque de 6,4 kgf.m a 6.600 rpm.<\/p>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio tem seis marchas e a secund\u00e1ria \u00e9 por corrente. Na frente v\u00e3o garfos telesc\u00f3picos convencionais com 13 cm de curso e atr\u00e1s, um monochoque com 8 cm de curso instalado na lateral direita e posicionado quase na horizontal.<\/p>\n\n\n\n

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A vers\u00e3o “Cafe” da Vulcan 650 S: pintura bicolor, bolha fum\u00ea e tampinha cromada no motor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ambas t\u00eam o mesmo tanque para 14 litros, os mesmos pneus 120\/70 R18 na frente e 160\/60 R17 atr\u00e1s e discos simples na frente e atr\u00e1s. A vers\u00e3o “Cafe” vem com uma pecinha a mais e outra diferente: o para-brisa dianteiro em tom fum\u00ea, posicionado logo acima do farol, que n\u00e3o existe na standard, e uma tampinha cromada na tampa direita do motor.<\/p>\n\n\n\n

A outra diferen\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o standard \u00e9 a elegante pintura em dois tons, nas cores cinza e preta. \u00c9 indiscut\u00edvel que nessa vers\u00e3o  “Cafe” a Vulcan S fica muito mais charmosa, mas s\u00f3 a pintura diferente, a tampinha e a bolha n\u00e3o justificam a dist\u00e2ncia de R$ 4.000 entre as duas. As vendas de Vulcan S usadas v\u00e3o bombar…<\/p>\n\n\n\n

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Painel da Vulcan 650 S: display digital embaixo, conta-giros anal\u00f3gico em cima e luzes-espia nas laterais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nas duas, o painel \u00e9 o mesmo, com uma moldura \u00fanica. Na parte inferior, display digital para veloc\u00edmetro, n\u00edvel de combust\u00edvel, rel\u00f3gio e hod\u00f4metros total e parciais. Na superior,  conta-giros anal\u00f3gico – as luzes-espia ficam nas laterais.<\/p>\n\n\n\n

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A lanterna da Vulcan 650 S \u00e9 diferente da usada pela maioria das custom, mas de bom gosto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O site da Kawasaki destaca “pot\u00eancia e desempenho” derivados da Ninja 650 apenas para a vers\u00e3o “Cafe”, o que leva a supor que ela teria outra calibragem de motor ou c\u00e2mbio diferente para ter um desempenho mais brabo. Mas as fichas t\u00e9cnicas s\u00e3o id\u00eanticas. Como pintura diferente n\u00e3o melhora o desempenho, trata-se apenas de marketing.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Configura\u00e7\u00e3o bicolor com bolha fum\u00ea retorna \u00e0 linha, ao lado da standard. Ambas t\u00eam a mesma mec\u00e2nica, e pre\u00e7os subiram<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":738383,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-738379","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/738379","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=738379"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/738379\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":879787,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/738379\/revisions\/879787"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/738383"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=738379"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=738379"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=738379"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=738379"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}