O novo carro da F\u00f3rmula 1<\/h2>\n\n\n\n
1<\/strong>– O novo carro da F\u00f3rmula 1 foi projetado de forma a evitar a absurda perda de downforce que hoje ocorre nos b\u00f3lidos da categoria. Isso \u00e9 resultado do ar sujo jogado pelo ve\u00edculo que est\u00e1 \u00e0 frente no que o segue.<\/p>\n\n\n\n Atualmente, se estiverem a tr\u00eas carros de dist\u00e2ncia de outro ve\u00edculo, os modelos da categoria perdem 35% de downforce. Conforme se aproximam, perdem at\u00e9 50% \u2014 o que dificulta, e muito, as ultrapassagens.<\/p>\n\n\n\n O carro de 2022 traz novamente o conceito de \u2018ground effect\u2019, que ajudar\u00e1, segundo a F1, a reduzir a perda de downforce para 4% em 20 metros de dist\u00e2ncia e para 18% em 10 metros.<\/p>\n\n\n\n 2<\/strong> – Os novos carros t\u00eam winglets sobre as rodas que servir\u00e3o para \u201cempurrar\u201d o ar para longe da asa traseira. Eles tamb\u00e9m t\u00eam tampas nas rodas – recurso visto pela \u00faltima vez na categoria em 2009. No entanto, a F1 n\u00e3o permitir\u00e1 que engenheiros as modifiquem a fim de direcionar o fluxo de ar de forma a atrapalhar o carro que vem atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n 3<\/strong> – Elas j\u00e1 est\u00e3o em testes faz um tempinho e ir\u00e3o estrear no novo carro da F\u00f3rmula 1. As rodas de 18 polegadas, com pneus de perfil baixo, foram projetadas para evitar um pouco mais o superaquecimento dos compostos. Al\u00e9m disso, os pneus reduzem mudan\u00e7as de deflex\u00e3o da parede lateral.<\/p>\n\n\n\n 4<\/strong> – A asa dianteira foi repensada com o objetivo de gerar downforce mesmo quando um carro perseguir o outro de perto.<\/p>\n\n\n\n 5<\/strong> – Um recurso aerodin\u00e2mico que fez muito sucesso nos anos 1970, ap\u00f3s ter sido implementado pela equipe Lotus, voltou. Bom, mais ou menos.<\/p>\n\n\n\n Os carros dos 1970 eram projetados na forma de asas invertidas de avi\u00e3o, de forma a criar muito, muito downforce. Por motivos de seguran\u00e7a, o recurso foi proibido em 1982.<\/p>\n\n\n\n O carro de 2022 traz t\u00faneis sob o assoalho de forma a gerar e, especialmente, preservar, downforce. Assim, os pilotos poder\u00e3o, segundo a categoria, ter disputadas mais equilibradas na pista.<\/p>\n\n\n\n 6<\/strong> – As asas traseiras foram projetadas para direcionar o fluxo de ar para cima e para evitar que o ar sujo v\u00e1 direto para o carro de tr\u00e1s. Ela cria um fluxo de ar rotacional e forma uma esteira em forma de \u201ccogumelo\u201d.<\/p>\n\n\n\n 7<\/strong> – A unidade de pot\u00eancia do novo carro da F\u00f3rmula 1 \u00e9 a mesma da atual temporada. No entanto, o monitoramento das unidades ser\u00e1 mais rigoroso, j\u00e1 que a FIA contar\u00e1 com mais sensores para escrutinar.<\/p>\n\n\n\n 8<\/strong> – A propor\u00e7\u00e3o de biocomponentes no combust\u00edvel utilizado ter\u00e1 propor\u00e7\u00e3o aumentada para 10%. Atualmente, o combust\u00edvel cont\u00e9m 5,75%. Com isso, a F1 ruma para um futuro mais sustent\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n 9<\/strong> – O chassi do novo carro da F\u00f3rmula 1 ficou mais seguro. Ele \u00e9 capaz de absorver 48% e 15% a mais de energia nos impactos dianteiros e traseiros, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n 10<\/strong> – At\u00e9 chegar ao que foi apresentado em Silverstone, o carro da F1 2022 passou por cerca de 7.500 simula\u00e7\u00f5es, que, juntas, criaram meio petabyte de dados. Isso equivale a um ter\u00e7o dos 10 bilh\u00f5es de fotos no Facebook \u2014 ou a 10 milh\u00f5es de arquivos de quatro gavetas cheios de documentos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Apresentado na \u00faltima semana, em Silverstone, conceito chega com proposta de tornar as corridas mais disputadas<\/p>\n","protected":false},"author":243,"featured_media":738639,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[959],"tags":[119],"brand":[],"class_list":["post-738553","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportivos","tag-automobilismo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/738553","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/243"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=738553"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/738553\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":873608,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/738553\/revisions\/873608"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/738639"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=738553"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=738553"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=738553"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=738553"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Novo](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/22173824\/Novo-F%C3%B3rmula-1-b.jpg\")
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