{"id":738989,"date":"2021-07-29T12:01:23","date_gmt":"2021-07-29T15:01:23","guid":{"rendered":"\/?p=738989"},"modified":"2026-09-14T14:48:38","modified_gmt":"2026-09-14T17:48:38","slug":"yamaha-fazer-250-mantem-pioneirismo-na-linha-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/yamaha-fazer-250-mantem-pioneirismo-na-linha-2022","title":{"rendered":"Yamaha Fazer 250 mant\u00e9m pioneirismo na linha 2022"},"content":{"rendered":"\n

Muita gente n\u00e3o sabe, mas a Fazer 250 \u00e9 a moto mais vendida pela Yamaha no Brasil. Fica \u00e0 frente, inclusive, dos modelos menores e mais baratos da marca – Fazer 150, Factor 125 e 150 e Neo 125, por exemplo -, e com isso ocupa o posto de sexta moto mais emplacada do pa\u00eds. N\u00e3o \u00e9 por acaso, ent\u00e3o, que a fabricante lhe d\u00ea enorme import\u00e2ncia.<\/p>\n\n\n\n

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A Fazer 250 em a\u00e7\u00e3o: rodagem suave, boas respostas e sensa\u00e7\u00e3o de confiabilidade e robustez<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A moto foi lan\u00e7ada no mercado brasileiro h\u00e1 16 anos (2005) e j\u00e1 somou cerca de 390 mil unidades vendidas. E sempre teve um hist\u00f3rico de pioneirismo: foi a primeira da categoria a ganhar itens e recursos importantes, como inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, tecnologia flex de combust\u00edvel, farol com LEDs, freio a disco na roda traseira e ABS de s\u00e9rie nas duas rodas – ali\u00e1s, \u00e9 a moto com ABS mais vendida do Brasil atualmente.<\/p>\n\n\n\n

A Fazer 250 chega \u00e0 linha 2022 e mais uma vez ganhou recursos na frente das concorrentes. A principal novidade est\u00e1 justamente no conjunto \u00f3tico, que agora tem projetor de LED e luzes de rodagem diurna (DRLs) tamb\u00e9m com LEDs.<\/p>\n\n\n\n

Aqui vale destacar que a “Lei do Farol Baixo” (n\u00ba 13.290\/2016), que exige que todos os ve\u00edculos transitem em rodovias estaduais e federais com o farol baixo ligado inclusive durante o dia, considera que o DRL substitui o farol baixo. A lanterna tamb\u00e9m \u00e9 com LEDs, mas os piscas t\u00eam luzes convencionais.<\/p>\n\n\n\n

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A nova cara da Fazer 250: estilo rob\u00f3tico similar ao de modelos maiores que j\u00e1 mudaram na Europa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com essa nova “cara”, a moto remete aos modelos maiores da marca que foram remodelados na Europa (MT-07 e MT-09), e que ganharam um aspecto meio rob\u00f3tico. Junto com o novo farol, a Fazer 250 tamb\u00e9m teve o lampejador do farol reposicionado e ganhou carenagem frontal redesenhada. Para completar, vieram tamb\u00e9m as habituais mudan\u00e7as em grafismos e cores.<\/p>\n\n\n\n

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O painel digital j\u00e1 n\u00e3o impressiona no aspecto visual, mas \u00e9 completinho e f\u00e1cil de consultar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O painel, por\u00e9m, \u00e9 o mesmo de antes: totalmente digital, com tela de LCD e ilumina\u00e7\u00e3o por LEDs. Nem t\u00e3o atraente em seu aspecto visual, j\u00e1 um pouco defasado, pelo menos \u00e9 bem completo: tem conta-giros, veloc\u00edmetro, hod\u00f4metros total e dois parciais, indicadores de consumo instant\u00e2neo e m\u00e9dio, de dist\u00e2ncia percorrida na reserva (o chamado “fuel trip”) e rel\u00f3gio, al\u00e9m de luzes-espia de piscas, farol alto, neutro e alertas de problemas no motor e na leitura do sistema bicombust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

A mec\u00e2nica, da mesma forma, n\u00e3o mudou. Mas nem precisava: tudo ainda est\u00e1 em dia, inclusive o motor, tanto na adequa\u00e7\u00e3o \u00e0s normas de emiss\u00f5es atuais quanto no desempenho que proporciona. O monocil\u00edndrico flex, injetado e refrigerado a ar e radiador de \u00f3leo tem 249,5 cm\u00b3 de capacidade c\u00fabica, duas v\u00e1lvulas, comando simples no cabe\u00e7ote, pist\u00e3o em alum\u00ednio e cilindro revestido de cer\u00e2mica.<\/p>\n\n\n\n

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O motor monocil\u00edndrico \u00e9 bicombust\u00edvel e rende pot\u00eancia de 21,3 a 21,5 cv com torque de 2,1 kgf.m<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vale destacar que o sistema de inje\u00e7\u00e3o segue o padr\u00e3o de modelos de alta cilindrada, com injetor de 10 furos. Isso proporciona sopros de combust\u00edvel mais eficientes na c\u00e2mara de combust\u00e3o e uma queima bem completa. A pot\u00eancia varia de 21,3 a 21,5 cv a 8.000 rpm (gasolina e etanol) e o torque, a 2,1 kgf.m a 6.500 rpm, com os dois combust\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

Outras especifica\u00e7\u00f5es relevantes da Fazer 250 s\u00e3o os freios a disco nas duas rodas com ABS e as rodas de liga leve com pneus Pirelli Sport Demon 100\/80 R17 na frente e 140\/70 R17 atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

As suspens\u00f5es, por sua vez, s\u00e3o convencionais – garfos telesc\u00f3picos na frente e monochoque atr\u00e1s, esta com sete ajustes -, mas t\u00eam 13 cm de curso na frente e 12 cm de curso atr\u00e1s: bons n\u00fameros para uma moto street. Por fim, o c\u00e2mbio tem cinco marchas e a secund\u00e1ria \u00e9 feita por corrente.<\/p>\n\n\n\n

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A suspens\u00e3o traseira \u00e9 monochoque e tem sete ajustes na pr\u00e9-carga da mola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A linha 2022 ser\u00e1 vendida nas cores azul met\u00e1lica (Racing Blue), vermelha met\u00e1lica (Magma Red) e preta fosca (Matt Black). Chegar\u00e1 \u00e0s lojas na segunda quinzena de agosto com pre\u00e7o sugerido de R$ 18.990, mais frete.<\/p>\n\n\n\n

A Fazer 250 tem garantia de quatro anos – a maior do segmento – e programa de revis\u00e3o com pre\u00e7o fixo, com valores padronizados em todo o pa\u00eds. Com ele, o propriet\u00e1rio sabe quanto gastar\u00e1 da 1\u00aa \u00e0 7\u00aa revis\u00e3o (e a m\u00e3o-de-obra \u00e9 gratuita nas duas primeiras revis\u00f5es).<\/p>\n\n\n\n

Outro barato da Fazer 250 nos atuais tempos modernos \u00e9 a op\u00e7\u00e3o de o propriet\u00e1rio baixar pelo site yamaha-motor.com.br um manual interativo digital, que tem informa\u00e7\u00f5es sobre a moto e v\u00eddeos explicativos a respeito de v\u00e1rios t\u00f3picos do modelo. Ali\u00e1s, at\u00e9 a moto pode ser comprada pela internet, na chamada Blu Store dentro do site da marca – que \u00e9 o primeiro e-commerce de motos de uma f\u00e1brica no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

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A posi\u00e7\u00e3o de pilotagem n\u00e3o cansa: o corpo vai ereto e as pernas, apenas discretamente dobradas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vamos acelerar?<\/h2>\n\n\n\n

Como, em teoria, n\u00e3o existe “test-drive de farol”, nosso passeio serve mais para lembrar as caracter\u00edsticas din\u00e2micas da Fazer 250. Que s\u00e3o, em sua maioria, eficientes e elogi\u00e1veis. De fato n\u00e3o \u00e9 por acaso que a moto \u00e9 sucesso praticamente desde que foi lan\u00e7ada no pa\u00eds, em 2005. Naturalmente foram feitas melhorias ao longo do tempo – e o resultado \u00e9 que, hoje, a Fazer 250 corresponde plenamente \u00e0s expectativas – e vai at\u00e9 um pouco al\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

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A Fazer 250 tem tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de cores, a mais famosa \u00e9 a Racing Blue, o tradicional azul da Yamaha<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A posi\u00e7\u00e3o de pilotagem, por exemplo, \u00e9 bem satisfat\u00f3ria. O corpo vai bem ereto, e n\u00e3o h\u00e1 cansa\u00e7o decorrente de peso sobre os bra\u00e7os. As pernas viajam apenas discretamente dobradas. O banco \u00e9 mais anat\u00f4mico do que macio, mas n\u00e3o cansou mesmo depois de 200 quil\u00f4metros rodados entre trechos urbanos e estradas.<\/p>\n\n\n\n

Os espelhos… bem, a limita\u00e7\u00e3o de sempre: hastes curtas comprometem parte da retrovis\u00e3o e exigem certo rebolado na pilotagem para se obter o melhor resultado.<\/p>\n\n\n\n

Dinamicamente a Yamaha Fazer 250 tem dupla personalidade – o que, aqui, \u00e9 uma virtude:  exibe a agilidade necess\u00e1ria para serpentear por entre os carros na cidade, como se fosse uma moto menor, e na estrada n\u00e3o faz feio, o que faz lembrar motos maiores.<\/p>\n\n\n\n

Claro que n\u00e3o \u00e9 para viagens longas, mas d\u00e1 para manter uma m\u00e9dia de 100 a 110km\/h sem esmerilhar a m\u00e1quina e com sobra de for\u00e7a para ultrapassagens. E, afinal, os apaixonados motociclistas brasileiros fazem viagens em motos de qualquer tamanho!<\/p>\n\n\n\n

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A segunda op\u00e7\u00e3o de cor \u00e9 a Matt Black, uma elegante tonalidade em preto fosco<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fazer curvas com a Yamaha Fazer 250 \u00e9 um prazer especial: o modelo deita suavemente e sempre mant\u00e9m a trajet\u00f3ria correta, sem dar sustos ou exigir especial habilidade do piloto. Auxiliadas pelo onipresente ABS, as frenagens s\u00e3o corretas, mas n\u00e3o chegam a impressionar. No mesmo n\u00edvel est\u00e1 o c\u00e2mbio: as trocas de marchas s\u00e3o at\u00e9 f\u00e1ceis, mas os engates n\u00e3o s\u00e3o exatamente justinhos.<\/p>\n\n\n\n

O mais interessante aqui \u00e9 sentir as respostas do motor, sempre imediatas e precisas. Mesmo quando severamente solicitado, o monocil\u00edndrico exibe grande suavidade, sem vibrar ou gritar de forma inc\u00f4moda. E sempre transmite uma interessante sensa\u00e7\u00e3o de robustez e confiabilidade.<\/p>\n\n\n\n

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A terceira op\u00e7\u00e3o de cor tem o pomposo nome de Magma Red – ou seja, vermelha met\u00e1lica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Inusitadamente pudemos fazer um “test-drive” de farol no fim de nosso test-ride: j\u00e1 escurecia e ficou percept\u00edvel como o novo projetor de luz proporciona um alcance maior de facho, que ilumina muit\u00edssimo bem o caminho \u00e0 frente. Bonita, econ\u00f4mica, eficiente e divertida, a Fazer 250 certamente continuar\u00e1 sua carreira de sucesso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modelo mais vendido da marca \u00e9 o primeiro do segmento a ganhar projetor de LED. A mec\u00e2nica continua a mesma<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":739001,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-738989","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/738989","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=738989"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/738989\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":873569,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/738989\/revisions\/873569"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/739001"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=738989"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=738989"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=738989"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=738989"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}