{"id":739100,"date":"2021-08-02T20:33:44","date_gmt":"2021-08-02T23:33:44","guid":{"rendered":"\/?p=739100"},"modified":"2026-09-14T14:47:12","modified_gmt":"2026-09-14T17:47:12","slug":"jac-t60-plus-mudei-mas-nem-tanto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/jac-t60-plus-mudei-mas-nem-tanto","title":{"rendered":"JAC T60 Plus: \u2018Mudei, mas nem tanto\u2019"},"content":{"rendered":"\n

O JAC T60 devidamente reestilizado \u00e9 todo trabalhado na ousadia. O SUV, que passou por, praticamente, um procedimento cir\u00fargico, foi lan\u00e7ado no fim do ano passado. E ficou bem, bem diferente mesmo.<\/p>\n\n\n\n

Embora tenha focado nos seus el\u00e9tricos em 2020, a JAC fechou o ano passado com tr\u00eas de seus SUVs renovados. Al\u00e9m das mudan\u00e7as no visual, T40, T50 e o ve\u00edculo desta avalia\u00e7\u00e3o, o T60, ganharam novos itens e incorporaram o sobrenome Plus. Mas, agora, se os dois primeiros passaram por leve reestiliza\u00e7\u00e3o, o \u00faltimo ficou praticamente irreconhec\u00edvel, com design bem diferente do que est\u00e1vamos habituados.<\/p>\n\n\n\n

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A come\u00e7ar pela dianteira. Barra na base do novo cap\u00f4, mais alto que o do predecessor, tem visual complementado pelas luzes diurnas de LED em formato de bumerangue. J\u00e1 os far\u00f3is ficam separados, abaixo, integrados ao para-choque. Algo similar ao que rola, por exemplo, na Fiat Toro.<\/p>\n\n\n\n

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Se na dianteira o SUV passou por baita cirurgia e ganhou visual mais futurista e, digamos, exc\u00eantrico, de lado d\u00e1 para notar que ainda se trata do T60. As colunas A e B e as portas, por exemplo, s\u00e3o as mesmas do modelo pr\u00e9-facelift. Rodas de 17 polegadas e as caixas de roda tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

Na traseira voltamos ao bisturi. A tampa do porta-malas mudou, bem como as lanternas que, mesmo ainda interligadas, perderam o acompanhamento dos cromados e ganharam um filete de LED. Elas \u00e0 noite, inclusive, s\u00e3o um destaque. T\u00eam assinatura muito bacana, que deixa o ve\u00edculo, de fato, em evid\u00eancia nas ruas e estradas.<\/p>\n\n\n\n

O para-choque, para completar, \u00e9 diferente, mais limpo, e tem elemento na cor prata na base. N\u00e3o protege a tampa do porta-malas, mas serve como um belo complemento \u00e0 harmoniosa traseira do T60 Plus.<\/p>\n\n\n\n

Dimens\u00f5es e interior<\/h2>\n\n\n\n

O porta-malas tem generosa capacidade, muito superior \u00e0s de ve\u00edculos de porte similar, como Jeep Compass<\/strong><\/a> e Ford Territory<\/strong><\/a>. Tem volume de 650 litros, com possibilidade de ir aos 1.210 litros caso o banco traseiro  seja rebatido.<\/p>\n\n\n\n

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O para-choque do JAC T60 Plus est\u00e1 mais limpo, e tem elemento na cor prata na base<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Aqui ainda \u00e9 acomodada, claro, a roda sobressalente que, ora vejam voc\u00eas, \u00e9 de tamanho original. Num mundo com cada vez mais estepes tempor\u00e1rios, menores que rodinhas de veloc\u00edpede e cheios de limita\u00e7\u00f5es, a gente agradece.<\/p>\n\n\n\n

\u00danico sen\u00e3o \u00e9 a tampa do porta-malas, que poderia ser um pouco mais leve. No entanto, em defesa do modelo, d\u00e1 para dizer que a tampa n\u00e3o chega a ser t\u00e3o pesada de forma a demandar aplica\u00e7\u00e3o de for\u00e7a herc\u00falea.<\/p>\n\n\n\n

Quanto \u00e0s dimens\u00f5es, o T60 Plus tem 4,41 m de comprimento, 1,8 m de largura, 1,68 m de altura e entre-eixos de 2,62 m. N\u00fameros bacanas, que garantem ao SUV o porte interessante.<\/p>\n\n\n\n

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O T60 Plus tem 4,41 metros de comprimento e o entre-eixos \u00e9 de 2,62 m.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Garantem tamb\u00e9m, especialmente aos ocupantes do banco traseiro, espa\u00e7o mais que digno. O rep\u00f3rter, por exemplo, tem 1,70 m e viaja confortavelmente na \u00e1rea, sem necessidade de chutar o pessoal que vai na dianteira.<\/p>\n\n\n\n

Quem viaja atr\u00e1s tem, bom frisar, \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o sa\u00eddas de ar-condicionado, encosto de cabe\u00e7a, duas portas USB para dar aquela carga, cinto de tr\u00eas pontos e apoio de bra\u00e7o que pode ficar abaixado se n\u00e3o tivermos um terceiro elemento na \u00e1rea.<\/p>\n\n\n\n

Condutor e passageiro da frente tamb\u00e9m viajam com conforto. Tamb\u00e9m vale destacar que os materiais s\u00e3o de boa qualidade e as pe\u00e7as t\u00eam bom encaixe.<\/p>\n\n\n\n

O acabamento \u00e9 esmerado especialmente em \u00e1reas nas quais h\u00e1 mais toque, como nas portas, no console central e no painel. A chave, presencial, tamb\u00e9m tem seu charme e se apresenta como se fosse de um ve\u00edculo mais sofisticado.<\/p>\n\n\n\n

Um galho, contudo, fica por conta da ergonomia. H\u00e1 apenas ajuste de altura do volante e o engate, a alavanca a ser destravada para ajust\u00e1-lo, \u00e9 muito, muito dura. Outros pontos negativos: n\u00e3o h\u00e1 regulagem el\u00e9trica dos bancos e os controles dos retrovisores n\u00e3o ficam t\u00e3o \u00e0 m\u00e3o do condutor.<\/p>\n\n\n\n

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A central multim\u00eddia do Jac T60 Plus 7 tem tela de 10,5 polegadas em LCD<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No habit\u00e1culo, o JAC T60 Plus disp\u00f5e de teto solar el\u00e9trico, central multim\u00eddia com tela de 10,25 polegadas em LCD e conectividade com Android Auto e Apple CarPlay e ar-condicionado digital.<\/p>\n\n\n\n

Multim\u00eddia e ar podem ser controlados por central de comandos touch screen que poderia ser um pouco mais sens\u00edvel ao toque. \u00c0s vezes se faz necess\u00e1ria a repeti\u00e7\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o para se obter sucesso na empreitada de, por exemplo, trocar a playlist de grunge nervoso por aquela listinha com o melhor do pagode noventista.<\/p>\n\n\n\n

O som, ali\u00e1s, \u00e9 de boa qualidade \u2013 com quatro alto falantes e dois tweeters. O T60 Plus tem ainda bancos revestidos em couro chamado pelo fabricante de Premium JAC Seat. Tem tamb\u00e9m quadro de instrumentos 100% digital com tr\u00eas modos distintos de visualiza\u00e7\u00e3o e projetor com luz de LED na porta do motorista, que mostra o nome Refine S4, que \u00e9 como o SUV atende em outros mercados.<\/p>\n\n\n\n

Bancos revestidos em couro, quadro 100% digital e projetor presentes aqui nesta unidade, bom dizer, fazem parte do pacote mais caro do modelo.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de seguran\u00e7a, o T60 Plus disp\u00f5e de seis airbags, fun\u00e7\u00e3o auto hold, controles eletr\u00f4nicos de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, assistente de partida em rampa, freio de estacionamento el\u00e9trico, entre outros.<\/p>\n\n\n\n

Din\u00e2mica do JAC T60 Plus<\/h2>\n\n\n\n

O JAC T60 Plus vem equipado com motor 1.5 turbo de 168 cavalos de pot\u00eancia e 21,4 kgf.m de torque. Ah! Informa\u00e7\u00e3o importante: o carro bebe exclusivamente gasolina. Casa com esse propulsor c\u00e2mbio do tipo CVT, com simula\u00e7\u00e3o de seis marchas. E o casamento at\u00e9 que \u00e9 harmonioso, sem rusgas.<\/p>\n\n\n\n

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O motor 1.5 turbo do JAC T60 Plus entrega 168 cavalos de pot\u00eancia e 21,4 kgf.m de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A calibra\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio, ponto negativo, \u00e9 longa demais. A transmiss\u00e3o, contudo, apresenta respostas adequadas, que n\u00e3o incomodam o condutor. As trocas das marchas virtuais, por\u00e9m, s\u00f3 podem ser feitas na alavanca.<\/p>\n\n\n\n

Com 1.365 kg, o T60 Plus tem rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia de 8,12 kg por cavalo. Isso garante certa agilidade ao SUV, que vai de 0 a 100 km\/h, segundo o fabricante, em 9,6 segundos e tem velocidade m\u00e1xima de 195 km\/h. Para conter o cidad\u00e3o, temos freios a disco nas quatro rodas.<\/p>\n\n\n\n

Todavia, \u00e9 at\u00e9 redundante dizer isso em avalia\u00e7\u00f5es de carros deste segmento, n\u00e3o d\u00e1 para exagerar. E tem mais: a dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 bem, digamos, borococh\u00f4. N\u00e3o fica na m\u00e3o do condutor, deveria ser mais direta. O acerto da suspens\u00e3o tamb\u00e9m deixa o SUV super molenga, o que pode ser muito prejudicial em alta velocidade e tamb\u00e9m, claro, nas curvas.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de consumo, o T60 Plus n\u00e3o chega a empolgar, mas tamb\u00e9m n\u00e3o assusta tanto. As m\u00e9dias que obtivemos na nossa avalia\u00e7\u00e3o foram de 9,3 km\/l na cidade e de 10,7 km\/l em ciclo rodovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

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Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

O JAC T60 Plus tem, claro, suas desvantagens, mas \u00e9 um SUV que tem pre\u00e7o competitivo ante \u00e0 concorr\u00eancia. \u00c9 comercializado neste pacote que testamos por R$ 133.490 e vem com bom n\u00famero de itens de seguran\u00e7a e conforto.<\/p>\n\n\n\n

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O JAC T60 Plus \u00e9 um SUV que tem pre\u00e7o competitivo ante \u00e0 concorr\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por mais que tenha mudado radicalmente no visual, o T60 ainda oferece vantagens de um ve\u00edculo de seu segmento, e porte, por valor de carro um degrau abaixo do seu. No entanto, segue com os mesmos problemas de antes da reestiliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Pre\u00e7o<\/li>
  • Lista de equipamentos<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Acerto da suspens\u00e3o<\/li>
    • Ergonomia<\/li>
    • Multim\u00eddia<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      SUV ficou praticamente irreconhec\u00edvel visualmente, mas mant\u00e9m predicados (e defeitos) de antes do facelift<\/p>\n","protected":false},"author":243,"featured_media":739278,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":383173,"brand":{"id":287,"name":"JAC","slug":"jac"},"model":{"id":3760,"name":"T60","slug":"t60"},"version":{"id":348572,"name":"1.5 TURBO I-VVT GASOLINA PLUS CVT","slug":"1-5-turbo-i-vvt-gasolina-plus-cvt"},"year":2021,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":9.7,"serie_items":9.2,"secure":8,"revision":8,"consumption":7.5,"warranty":8.5},"average":8.48},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":7,"internal_space":10,"trunk":9.9,"comfort":9,"finishing":9},"average":8.98},"performance":{"items":{"dynamics":7.5,"motor":8,"cambio":8},"average":7.83},"technology":{"items":{"media_central":7,"connectivity":7.7,"usability":7,"content_assist":7.2,"security":8.5},"average":7.48},"reporter_opinion":{"items":{"design":7,"appeal":9,"pleasure_on_drive":7},"average":7.67},"total":8.28},"category":"SUV compacto","overview":""}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[751],"class_list":["post-739100","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-jac"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/739100","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/243"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=739100"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/739100\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":873541,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/739100\/revisions\/873541"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/739278"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=739100"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=739100"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=739100"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=739100"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}