{"id":739105,"date":"2021-07-30T20:59:59","date_gmt":"2021-07-30T23:59:59","guid":{"rendered":"\/?p=739105"},"modified":"2026-09-14T14:47:40","modified_gmt":"2026-09-14T17:47:40","slug":"vw-taos-chega-depois-e-quer-ser-o-azarao-dos-suvs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/vw-taos-chega-depois-e-quer-ser-o-azarao-dos-suvs","title":{"rendered":"VW Taos chega depois, e quer ser o azar\u00e3o dos SUVs"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O \u00faltimo colocado n\u00e3o ganha medalha. Ser\u00e1 que a frase cunhada nas Olimp\u00edadas vale tamb\u00e9m como gancho para o Volkswagen Taos, <a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/noticias\/lancamento-do-volkswagen-taos-no-brasil\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>\u00faltimo lan\u00e7amento<\/strong><\/a> entre as recentes novidades em SUVs m\u00e9dios no pa\u00eds? Para responder a esta pergunta nada melhor que avaliarmos a vers\u00e3o completa do VW Taos, a Highline, que chega por R$ 181.790 no estado de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-3 is-cropped\">\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os concorrentes diretos do candidato alem\u00e3o ao p\u00f3dio s\u00e3o o tamb\u00e9m rec\u00e9m-lan\u00e7ado japon\u00eas <a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/toyota\/corolla-cross\/2022\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Toyota Corolla Cross<\/strong><\/a> e o \u00edtalo-americano <a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/jeep\/compass\/2022\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Jeep Compass<\/strong><\/a>, que domina o circuito praticamente desde o seu lan\u00e7amento, em 2016. Por\u00e9m, a lista de rivais \u00e9 longa, j\u00e1 que o segmento \u00e9 um dos queridinhos do p\u00fablico brasileiro. Mas para usar como compara\u00e7\u00e3o para esta avalia\u00e7\u00e3o, vou ater a minha aten\u00e7\u00e3o apenas ao mais vendido e o mais recente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e1 que entrei no esp\u00edrito de competi\u00e7\u00e3o ol\u00edmpico vou elencar como primeiro ponto desta avalia\u00e7\u00e3o o pre\u00e7o do Taos frente a alguns dos participantes estabelecidos na disputa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/carros\/estoque\/volkswagen\/taos?tipoveiculo=carros&amp;marca1=VOLKSWAGEN&amp;modelo1=TAOS\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Confira as ofertas de Volkswagen Taos no estoque Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vindo do pa\u00eds cede dos Jogos Ol\u00edmpicos 2020, o representante do Sol nascente entra de salto alto no tatame e pede R$ 187.590 pela sua vers\u00e3o XRV Hybrid. O pre\u00e7o mais salgado talvez possa ser atribu\u00eddo ao fato do Corolla Cross ser o \u00fanico dos tr\u00eas a ter motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida. Mas R$ 5.800 de diferen\u00e7a para o VW \u00e9 duro de justificar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e1 no outro corner temos o atual primeiro lugar no ranking de vendas da categoria, o Compass, que na sua vers\u00e3o equivalente, a Limited T270, sai por R$ 182.878.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fato \u00e9 que nenhum deles \u00e9 leve no bolso, pelo contr\u00e1rio. Por\u00e9m vale dizer que todos v\u00eam bem equipados, principalmente nos quesitos seguran\u00e7a e tecnologia. E, nestes pontos, o Taos chega para encarar a competi\u00e7\u00e3o bem aparelhado.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\"><img src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/Qa-BKNfV1TU\/sddefault.jpg\" alt=\"Video: VW Taos Highline 2022 \ud83d\ude80 AVALIA\u00c7\u00c3O COMPLETA em Detalhes do NOVO LAN\u00c7AMENTO Volkswagen Taos \ud83d\ude80\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\">\n            <button type=\"button\" class=\"wp-block-embed__play\" data-video-id=\"Qa-BKNfV1TU\" data-title=\"VW Taos Highline 2022 \ud83d\ude80 AVALIA\u00c7\u00c3O COMPLETA em Detalhes do NOVO LAN\u00c7AMENTO Volkswagen Taos \ud83d\ude80\" aria-label=\"Reproduzir v\u00eddeo\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"96\" height=\"96\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" aria-hidden=\"true\">\n  <path fill=\"#fff\" d=\"M12 22C6.49 22 2 17.52 2 12S6.49 2 12 2s10 4.49 10 10-4.48 10-10 10m0-18c-4.41 0-8 3.59-8 8s3.59 8 8 8 8-3.59 8-8-3.59-8-8-8\"\/>\n  <path fill=\"#fff\" d=\"m15.49 11.1399-4.97-2.98c-.67-.4-1.52.08-1.52.86v5.97c0 .78.85 1.26 1.51.86l4.97-2.99c.65-.39.65-1.33.01-1.72\"\/>\n<\/svg>\n<\/button><\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conta, por exemplo, com controle adaptativo de velocidade (ACC), assistente tamb\u00e9m presente no Toyota, mas apenas opcional no Jeep, assistente de pr\u00e9-colis\u00e3o com frenagem aut\u00f4noma (opcional no Compass), seis airbags (contra sete nos rivais), assistente para partida em subida, controle de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o (assim como nos concorrentes), banco do motorista com regulagens el\u00e9tricas como no Jeep (mas sem seletor de mem\u00f3ria, que est\u00e1 presente no rival), detector de fadiga, sistema de detec\u00e7\u00e3o de pontos cegos e alerta de tr\u00e1fego cruzado, entre outros apetrechos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ainda sobre os equipamentos, dois pontos favor\u00e1veis ao Taos s\u00e3o a tela de instrumentos totalmente digital e configur\u00e1vel de 10,25 polegadas, maior entre os seus pares (o Corolla tem ainda parte da tela anal\u00f3gica) e a central multim\u00eddia, a VW Play de 10 polegadas com resolu\u00e7\u00e3o HD, que \u00e9 compat\u00edvel Android Auto e Apple Car Play (este \u00faltimo sem fio), uma das mais modernas do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-739145\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30112133\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6471-scaled.jpg\" alt=\"Volkswagen Taos Highline 250 Tsi 6471\" class=\"wp-image-739145\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30112133\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6471-scaled.jpg 2560w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30112133\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6471-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30112133\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6471-1050x700.jpg 1050w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30112133\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6471-150x100.jpg 150w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30112133\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6471-768x512.jpg 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30112133\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6471-118x80.jpg 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30112133\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6471-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30112133\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6471-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A tela de instrumentos digital e configur\u00e1vel e a central multim\u00eddia s\u00e3o destaques no VW Taos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por\u00e9m, aqui, h\u00e1 duas ressalvas. O cluster, j\u00e1 que \u00e9 digital, poderia trazer mais op\u00e7\u00f5es de configura\u00e7\u00e3o, como, por exemplo, exibir mapas, o que n\u00e3o acontece. O segundo p\u00eanalti vai justamente para a central multim\u00eddia, que apesar de ser bem completa e ter \u00f3tima resolu\u00e7\u00e3o ainda apresenta alguns bugs. Durante o teste, por exemplo, travou algumas vezes ao rodar o programa Spotfy e teve que ser reiniciada algumas vezes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pr\u00f3pria marca tem soltado atualiza\u00e7\u00f5es do equipamento, que foi desenvolvido pela engenharia local, e, acredito, que em breve os problemas estar\u00e3o solucionados.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Espa\u00e7o para todos e para tudo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se fosse um atleta, o Taos seria um daqueles corpulentos, grandes, t\u00edpicos do arremesso de peso ou do wrestiling. Digo isso pelo tamanho avantajado do seu espa\u00e7o interno. Trata-se de um dos maiores da sua categoria. Por exemplo, no entre-eixos,&nbsp; medida que garante mais conforto aos ocupantes, o modelo da VW traz 2,69 metros, seis cent\u00edmetros a mais do que o rival da Jeep. Quando o assunto \u00e9 porta-malas, outra imensid\u00e3o. S\u00e3o 498 litros de capacidade contra 440 do Toyota.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-739138\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30112001\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6955-scaled.jpg\" alt=\"Volkswagen Taos Highline 250 Tsi 6955\" class=\"wp-image-739138\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30112001\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6955-scaled.jpg 2560w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30112001\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6955-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30112001\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6955-1050x700.jpg 1050w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30112001\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6955-150x100.jpg 150w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30112001\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6955-768x512.jpg 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30112001\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6955-118x80.jpg 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30112001\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6955-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30112001\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6955-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Com 2,69 metros de entre-eixos, o Volkswagen Taos oferece bom espa\u00e7o interno<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O desenho do carro tamb\u00e9m ajuda a acomodar bem os mais altos. Eu, por exemplo, com 1,90 metro de altura, me encaixei como uma luva nos bancos do motorista e traseiro, mesmo com o assento da frente ajustado para mim. Algo raro de acontecer, mesmo neste tipo de segmento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ainda sobre a cabine, um ponto que vale como aten\u00e7\u00e3o ao Taos \u00e9 o acabamento interno. Assim como os irm\u00e3os <a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/volkswagen\/t-cross\/2021\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>T-Cross<\/strong><\/a> e <a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/volkswagen\/nivus\/2021\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Nivus<\/strong><\/a>, o SUV m\u00e9dio da VW abusa dos pl\u00e1sticos. \u00c9 certo que por ser mais caro h\u00e1 algum refinamento maior, mas ainda assim o novo modelo fica abaixo dos demais competidores do segmento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A marca bem que buscou dar algum refinamento \u00e0 cabine. Como, por exemplo, a discreta luz em LED que percorre o painel dianteiro, de uma ponta a outra das portas. Ou ent\u00e3o com a forra\u00e7\u00e3o em couro dos bancos e o descansa bra\u00e7o central. Mesmo assim, alguns pontos ainda o deixam abaixo dois demais.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-739120\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30111544\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6549-scaled.jpg\" alt=\"Volkswagen Taos Highline 250 Tsi 6549\" class=\"wp-image-739120\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30111544\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6549-scaled.jpg 2560w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30111544\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6549-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30111544\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6549-1050x700.jpg 1050w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30111544\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6549-150x100.jpg 150w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30111544\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6549-768x512.jpg 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30111544\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6549-118x80.jpg 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30111544\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6549-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30111544\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6549-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Forra\u00e7\u00e3o em couro dos bancos e o descansa bra\u00e7o central procuram dar refinamento \u00e0 cabine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dois pontos de involu\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m chamam a aten\u00e7\u00e3o ao Taos. O volante, por exemplo, que ostenta o novo grafismo da marca, \u00e9 de menor qualidade de material que o dos primeiros Nivus que foram vendidos por aqui e que tinham a pe\u00e7a emprestada do Golf europeu. \u00c9 n\u00edtido o downgrade do material, seja na sua maior rugosidade ou por ser menos male\u00e1vel ao tato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outra aparente economia sem sentido foi em rela\u00e7\u00e3o ao sistema de abertura das portas sem chave. No Nivus &#8211; citamos novamente o irm\u00e3o menor e mais barato &#8211; basta colocar a m\u00e3o na ma\u00e7aneta para que a pe\u00e7a destrave as portas. No Taos, apenas uma pequena parte da ma\u00e7aneta conta com o sensor que faz o trabalho do keyless. O resultado \u00e9 que algumas vezes a porta n\u00e3o abre porque a sua m\u00e3o n\u00e3o est\u00e1 no ponto certo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">E como anda?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sem d\u00favida o estreante entre os SUVs m\u00e9dios n\u00e3o \u00e9 um corredor de 100 metros rasos. Tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 um maratonista, como era o Compass antes do facelift e o seu lento e j\u00e1 aposentado motor 2.0L (agora o modelo conta com um eficiente 1.3L turbo).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A VW calibrou bem o propulsor 1.4L turbo com inje\u00e7\u00e3o direta para o Taos. Os 150 cavalos de pot\u00eancia m\u00e1xima e 25,5 Kgf.m de torque m\u00e1ximo d\u00e3o agilidade na medida sem comprometer o consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-739128\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30111748\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6575-scaled.jpg\" alt=\"Volkswagen Taos Highline 250 Tsi 6575\" class=\"wp-image-739128\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30111748\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6575-scaled.jpg 2560w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30111748\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6575-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30111748\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6575-1050x700.jpg 1050w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30111748\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6575-150x100.jpg 150w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30111748\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6575-768x512.jpg 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30111748\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6575-118x80.jpg 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30111748\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6575-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30111748\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6575-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Motor 1.4L turbo do VW Taos Highline entrega 150 cv de pot\u00eancia e 25,5 kgf.m de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante o nosso teste, o modelo chegou a marcar 11km\/l de consumo de gasolina, num percurso misto. O que \u00e9 um bom n\u00famero para um carro deste porte e que pesa 1.420 quilos. Al\u00e9m disso, segundo dados do fabricante, o modelo acelera de 0 a 100km\/h em apenas 9,3 segundos e a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 194 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O VW Taos roda tranquilo, filtra bem buracos e irregularidades do asfalto. A suspens\u00e3o, que conta com uma eficiente multibra\u00e7o na traseira, \u00e9 bem adaptada para o nosso piso. Trabalha sem sobressaltos ou grandes oscila\u00e7\u00f5es em curvas e a cabine tem bom isolamento ac\u00fastico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O novo modelo cumpre bem o papel de um SUV familiar. Sua mec\u00e2nica \u00e9 eficiente, transmite seguran\u00e7a, mas n\u00e3o chega a empolgar. O c\u00e2mbio de seis marchas trabalha bem para n\u00e3o ser notado. As borboletas atr\u00e1s do volante s\u00e3o quase decorativas por conta da proposta do utilit\u00e1rio esportivo. Mas \u00e9 bom saber que elas est\u00e3o l\u00e1.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Volks pode ser considerada como uma das \u00faltimas grandes montadoras a entrar no ringue dos SUVs, mas nem por isso tem feito feio, pelo contr\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se h\u00e1 alguns anos s\u00f3 podia contar com os luxuosos Touareg ou Tiguan, hoje tem um arsenal para todos os gostos. Principalmente depois do lan\u00e7amento do Nivus (que tem mais um que de crossover, mas que tamb\u00e9m pode ser visto como um utilit\u00e1rio pequeno) e agora o Taos. O T-Cross ainda completa o quadro da marca, no segmento dominado por Renegade e Creta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-739139\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30112016\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6960-scaled.jpg\" alt=\"Volkswagen Taos Highline 250 Tsi 6960\" class=\"wp-image-739139\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30112016\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6960-scaled.jpg 2560w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30112016\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6960-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30112016\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6960-1050x700.jpg 1050w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30112016\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6960-150x100.jpg 150w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30112016\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6960-768x512.jpg 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30112016\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6960-118x80.jpg 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30112016\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6960-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/30112016\/Volkswagen-Taos-Highline-250-TSI-6960-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Volkswagen Taos Highline \u00e9 um forte candidato no concorrido segmento de SUVs m\u00e9dios<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se fosse um atleta, sem d\u00favida o VW Taos teria boas habilidades para fazer bonito numa prova. Espa\u00e7o interno, bom n\u00edvel de equipamentos, conjunto mec\u00e2nico e tecnologia s\u00e3o os seus pontos fortes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A quest\u00e3o \u00e9 que a concorr\u00eancia tamb\u00e9m est\u00e1 bem treinada e traz bons argumentos de compra. Seja pelo n\u00edvel de acabamento, equipamentos exclusivos ou at\u00e9 motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrido. Fato \u00e9 que a prova final chega com bons candidatos ao t\u00edtulo e o Taos, sem d\u00favida, \u00e9 um dos fortes postulantes \u00e0 medalha de ouro.<br>\n&nbsp;<\/p>\n\n\n\n\n\n<div class=\"wp-block-wm1-pros-and-cons pros-and-cons\"><div class=\"pros-and-cons__section pros-and-cons__section--pros\"><div class=\"pros-and-cons__header\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"24\" height=\"24\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\"><path fill=\"currentColor\" d=\"m21.981 9.61-1.034 8.275A2.414 2.414 0 0 1 18.552 20H3.724A1.724 1.724 0 0 1 2 18.276v-7.587a1.724 1.724 0 0 1 1.724-1.724h3.498l3.163-6.325a1.03 1.03 0 0 1 .925-.571 3.797 3.797 0 0 1 3.794 3.793v1.034h4.482a2.414 2.414 0 0 1 2.395 2.713M6.827 11.033H4.07v6.897h2.758zm13.018-1.952a.35.35 0 0 0-.259-.117H14.07a1.034 1.034 0 0 1-1.035-1.034V5.86a1.72 1.72 0 0 0-1.136-1.62l-3.002 6.003v7.687h9.656a.345.345 0 0 0 .345-.302l1.034-8.276a.34.34 0 0 0-.086-.271\"><\/path><\/svg><h3 class=\"pros-and-cons__title\">Pr\u00f3s<\/h3><\/div><ul class=\"pros-and-cons__list\"><li>Seguran\u00e7a<\/li><li>Tecnologia embarcada<\/li><li>Espa\u00e7o interno<\/li><\/ul><\/div><div class=\"pros-and-cons__section pros-and-cons__section--cons\"><div class=\"pros-and-cons__header\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"24\" height=\"24\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\"><path fill=\"currentColor\" d=\"m21.981 14.39-1.034-8.275A2.414 2.414 0 0 0 18.552 4H3.724A1.724 1.724 0 0 0 2 5.724v7.586a1.724 1.724 0 0 0 1.724 1.725h3.498l3.163 6.325a1.03 1.03 0 0 0 .925.571 3.8 3.8 0 0 0 3.794-3.793v-1.034h4.482a2.416 2.416 0 0 0 2.395-2.713M6.827 12.967H4.07V6.069h2.758zm13.018 1.952a.35.35 0 0 1-.259.117H14.07a1.034 1.034 0 0 0-1.035 1.034v2.07a1.72 1.72 0 0 1-1.136 1.62l-3.002-6.003V6.07h9.656a.345.345 0 0 1 .345.302l1.034 8.276a.34.34 0 0 1-.086.271\"><\/path><\/svg><h3 class=\"pros-and-cons__title\">Contras<\/h3><\/div><ul class=\"pros-and-cons__list\"><li>Acabamento interno<\/li><li>Pre\u00e7o<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SUV m\u00e9dio da marca alem\u00e3 tem como pontos fortes o bons espa\u00e7o interno, n\u00edvel de equipamentos e conjunto mec\u00e2nico<\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":739140,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":383724,"brand":{"id":5,"name":"VOLKSWAGEN","slug":"volkswagen"},"model":{"id":3815,"name":"TAOS","slug":"taos"},"version":{"id":348735,"name":"1.4 250 TSI TOTAL FLEX HIGHLINE AUTOM\u00c1TICO","slug":"1-4-250-tsi-total-flex-highline-automatico"},"year":2022,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":8,"serie_items":9.5,"secure":9,"revision":9,"consumption":8.5,"warranty":9},"average":8.83},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9,"internal_space":10,"trunk":10,"comfort":8.5,"finishing":8},"average":9.1},"performance":{"items":{"dynamics":9,"motor":9,"cambio":9},"average":9},"technology":{"items":{"media_central":9,"connectivity":9,"usability":9.5,"content_assist":9.5,"security":10},"average":9.4},"reporter_opinion":{"items":{"design":8.5,"appeal":9,"pleasure_on_drive":8.5},"average":8.67},"total":9.05},"category":"SUV m\u00e9dio","overview":"Se fosse um atleta, sem d\u00favida o Taos teria boas habilidades para fazer bonito numa prova. 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