{"id":739167,"date":"2021-08-05T19:38:03","date_gmt":"2021-08-05T22:38:03","guid":{"rendered":"\/?p=739167"},"modified":"2026-09-15T12:24:12","modified_gmt":"2026-09-15T15:24:12","slug":"compro-um-compacto-completo-ou-medio-pelado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/seu-bolso\/compro-um-compacto-completo-ou-medio-pelado\/","title":{"rendered":"Compro um carro menor completo ou um m\u00e9dio pelado?"},"content":{"rendered":"\n

Hoje vamos ajudar quem precisa comprar um carro zero km e est\u00e1 na d\u00favida entre levar um modelo de categoria menor, mas completo, ou avan\u00e7ar para uma categoria superior, onde se encontram modelos maiores, mas possivelmente menos equipados – se considerarmos uma faixa de pre\u00e7os parecida entre as duas op\u00e7\u00f5es, obviamente. Que carro comprar?<\/p>\n\n\n\n

Vamos exemplificar: um Jeep Renegade<\/strong><\/a> Moab, com motor 2.0 turbodiesel, c\u00e2mbio de nove marchas e tra\u00e7\u00e3o 4×4, completa\u00e7o, custa hoje, na tabela, R$ 152.990. Por esse valor, voc\u00ea consegue levar para casa um Compass<\/strong><\/a> Sport T270, turboflex, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas e tra\u00e7\u00e3o dianteira – que custa R$ 143.490. O Renegade \u00e9 mais recheado, enquanto o Compass \u00e9 maior. E a\u00ed?<\/p>\n\n\n\n

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Carro menor completo ou m\u00e9dio pelado?<\/h3>\n\n\n\n

Para responder essa d\u00favida voc\u00ea precisa levar em considera\u00e7\u00e3o uma s\u00e9rie de quest\u00f5es relacionadas ao uso que voc\u00ea faz do autom\u00f3vel. Principalmente se voc\u00ea precisa de espa\u00e7o. Nesse caso, com certeza o Compass seria a escolha mais ideal, at\u00e9 porque o entre-eixos \u00e9 maior (s\u00e3o 2,64 m contra 2,57 m no Renegade) e o porta-malas idem – 410 litros contra 320.<\/p>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 isso que precisa ser considerado, at\u00e9 porque nem sempre tamanho \u00e9 algo crucial. Se voc\u00ea prefere mimos a bordo, lista de equipamentos mais recheada e at\u00e9 conjunto mec\u00e2nico mais afinado, no caso do nosso exemplo, o Renegade se torna uma op\u00e7\u00e3o mais interessante.<\/p>\n\n\n\n

Isso porque o conjunto a diesel, que \u00e9 o mesmo dos Compass (bem) mais caros, \u00e9 muito mais r\u00e1pido, econ\u00f4mico e eficiente que o novo 1.3 turboflex do irm\u00e3o maior – a diferen\u00e7a era ainda mais abissal quando o Compass utilizava o motor 2.0 flex aspirado, que saiu de linha com a atualiza\u00e7\u00e3o deste ano<\/strong><\/a>. Nesse sentido, se conjunto mec\u00e2nico for diferencial para voc\u00ea, o Renegade \u00e9 mais neg\u00f3cio.<\/p>\n\n\n\n

Agora, se voc\u00ea n\u00e3o faz quest\u00e3o do espa\u00e7o nem do porte do Jeep Compass e o Renegade consegue lhe oferecer tudo o que voc\u00ea busca, n\u00e3o h\u00e1 motivos para assinar o cheque do irm\u00e3o maior, certo? Por valores muito parecidos, voc\u00ea leva para casa um carro de mesma qualidade, um pouco menor, mas bem mais equipado e de conjunto mec\u00e2nico consideravelmente mais eficiente.<\/p>\n\n\n\n

\"Compass
Compass e Renegade: pre\u00e7os conflitantes entre as vers\u00f5es mais baratas de um e as mais caras do outro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outras quest\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o \u00e9 sempre que o carro “menor” tem melhor acerto mec\u00e2nico. Vamos a outro exemplo: Nissan Versa<\/strong><\/a> de nova gera\u00e7\u00e3o utiliza o mesm\u00edssimo motor 1.6 que o do Versa anterior, agora chamado de V-Drive<\/strong><\/a>. Nessa compara\u00e7\u00e3o, as vers\u00f5es conflitantes s\u00e3o a de entrada do novo Versa, chamada de Sense com c\u00e2mbio manual (de R$ 83.690) e a topo de linha do V-Drive, a Premium CVT, que custa R$ 82.790.<\/p>\n\n\n\n

Tamanho n\u00e3o \u00e9 mais quesito de avalia\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que ambos praticamente se equivalem – o Versa tem 2,62 m de entre-eixos e 482 litros de porta-malas, e o V-Drive oferece 2,60 m de espa\u00e7o e 460 l de bagageiro. A quest\u00e3o, a partir desse exemplo comparativo, passa a ser de modernidade de plataforma e de equipamentos.<\/p>\n\n\n\n

Embora o V-Drive Premium seja teoricamente mais recheado que o Versa Sense, principalmente quando lembramos que tem c\u00e2mbio autom\u00e1tico em vez de uma caixa manual, \u00e9 preciso ponderar nesse caso que a plataforma do V-Drive \u00e9 bem mais defasada que a do novo Versa, que chegou oficialmente ao Brasil no ano passado.<\/p>\n\n\n\n

\"Nissan
Novo Versa vem do M\u00e9xico e por isso pode ter pe\u00e7as mais caras que um V-Drive, que \u00e9 nacional<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Design e estilo tamb\u00e9m s\u00e3o itens a ser considerados – e nesse sentido sem d\u00favida o novo Versa leva a melhor. Mas \u00e9 sempre bom colocar no papel que o Versa Sense com c\u00e2mbio manual \u00e9 “pelado” se comparado ao V-Drive Premium em termos de equipamentos, e que o carro mais antigo tamb\u00e9m vem com c\u00e2mbio autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

No fim das contas, \u00e9 tudo quest\u00e3o de peso. Escolha seus alvos, coloque na balan\u00e7a as vantagens e desvantagens de cada um, consulte pre\u00e7os (n\u00e3o s\u00f3 o de tabela, mas tamb\u00e9m valores p\u00f3s-compra, como o de seguro, impostos e servi\u00e7os de revis\u00e3o) e decida pelo que apontar menos peso depois de todas as somas. Assim voc\u00ea saber\u00e1 escolher entre o carro menor completo ou o m\u00e9dio pelado.<\/p>\n\n\n\n

\"Nissan
Nissan V-Drive, o antigo Versa, tem op\u00e7\u00f5es com motor 1.0 e 1.6. Na mais cara, \u00e9 autom\u00e1tico<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Essa \u00e9 a d\u00favida de muita gente: investir em um compacto bem equipado ou em um modelo de degrau acima sem tantos mimos<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":739173,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[950],"tags":[],"brand":[754,772],"class_list":["post-739167","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-seu-bolso","brand-jeep","brand-nissan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/739167","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=739167"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/739167\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":887552,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/739167\/revisions\/887552"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/739173"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=739167"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=739167"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=739167"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=739167"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}