{"id":739372,"date":"2021-08-04T14:58:07","date_gmt":"2021-08-04T17:58:07","guid":{"rendered":"\/?p=739372"},"modified":"2026-09-14T14:46:52","modified_gmt":"2026-09-14T17:46:52","slug":"tr-150-master-ride-sera-lancada-no-proximo-dia-12","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/tr-150-master-ride-sera-lancada-no-proximo-dia-12\/","title":{"rendered":"TR 150 Master Ride ser\u00e1 lan\u00e7ada no pr\u00f3ximo dia 12"},"content":{"rendered":"\n

A chegada da Haojue TR 150 Master Ride ao mercado brasileiro estava marcada inicialmente para abril, mas atrasos log\u00edsticos decorrentes da pandemia de covid-19 jogaram a previs\u00e3o para junho – conforme publicamos aqui<\/a><\/strong>. Mas, logo depois, houve novo adiamento, desta vez para setembro. Agora, por\u00e9m, j\u00e1 temos uma data certa: a marca anunciou que o lan\u00e7amento oficial ser\u00e1 na semana que vem, dia 12 de agosto.<\/p>\n\n\n\n

\"Haojue
Em a\u00e7\u00e3o: para ser realmente competitiva, a Master Ride n\u00e3o poder\u00e1 custar mais que uns R$ 16 mil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vale lembrar que o lan\u00e7amento de uma moto in\u00e9dita como a Master Ride no pa\u00eds n\u00e3o acontece simplesmente com o embarque dos lotes em cont\u00eainers e o envio. \u00c9 preciso um enorme planejamento com muitos meses de anteced\u00eancia, pois h\u00e1 etapas a serem cumpridas.<\/p>\n\n\n\n

No caso da Master Ride: produ\u00e7\u00e3o dos componentes na China; separa\u00e7\u00e3o e embalagem dos kits; transporte mar\u00edtimo; libera\u00e7\u00e3o no porto brasileiro; envio para Manaus (AM); montagem local; envio para Jundia\u00ed (SP) – sede da empresa; e distribui\u00e7\u00e3o para os concession\u00e1rios. Se no meio disso tudo surge uma pandemia que faz quase tudo parar ou desacelerar, o cronograma fica comprometido.<\/p>\n\n\n\n

\"2.
Guidom alto, ba\u00fas e banco em duas alturas: Master Ride une elementos dos estilos bagger, cruiser e custom<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas agora a Master Ride est\u00e1 confirmad\u00edssima. O pomposo sobrenome \u00e9 cria\u00e7\u00e3o brasileira: nos mercados asi\u00e1ticos, a moto \u00e9 chamada apenas de TR 150. \u00c9 uma prima mais ou menos distante da Haojue Chopper Road 150 – modelo bem conhecido no Brasil, onde de certa forma ocupou o lugar da saudosa Suzuki Intruder 125.<\/p>\n\n\n\n

Apesar dos sucessivos aumentos de pre\u00e7o desde que foi lan\u00e7ada, a Chopper Road 150 ainda vende bem e provavelmente continuar\u00e1 em linha (chegou em abril de 2017 por R$ 6.500… bons tempos!).<\/p>\n\n\n\n

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Moto deve vir de s\u00e9rie com ba\u00fas laterais. S\u00e3o pequenos para viagens, bons para uso urbano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Master Ride tem porte um pouco maior que o da Chopper Road, acabamento aparentemente superior e visual – digamos – mais ex\u00f3tico. O motor, por\u00e9m, \u00e9 o mesmo monocil\u00edndrico refrigerado a ar e carburado, com modestos 11 cv de pot\u00eancia a 8.000 rpm e 1,1 kgf.m de torque a 6.000rpm.<\/p>\n\n\n\n

Na Chopper Road, que pesa 130 quilos, proporciona um desempenho honesto, mas n\u00e3o impressionante. Na Master Ride, que pesa 15 quilos a mais, a conferir. Sites internacionais informam que a velocidade m\u00e1xima da Master Ride \u00e9 de 110km\/h, o que seria coerente com sua proposta de uso urbano e em passeios curtos.<\/p>\n\n\n\n

O consumo informado l\u00e1 fora \u00e9 de \u00f3timos 50 km\/l, mas certamente ser\u00e1 inferior com o “X-Tudo” que \u00e9 a gasolina brasileira.<\/p>\n\n\n\n

\"4.
Na frente, o farol tem formato de diamante, \u00e0 moda de modelos power custom de alta cilindrada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outras especifica\u00e7\u00f5es da TR 150 que conheceremos melhor na semana que vem s\u00e3o freio dianteiro a disco e traseiro a tambor, c\u00e2mbio de cinco marchas, rodas de liga-leve com pneus 90\/90 R18 na frente e 110\/90 R16 atr\u00e1s, partida el\u00e9trica e por quique, tanque para 11,5 litros, comprimento total de 2,10m, entre-eixos de 1,38m e altura do banco em rela\u00e7\u00e3o ao solo de 72,5cm.<\/p>\n\n\n\n

\"1.
Master Ride usa o mesmo motor da Chopper Road 150, mas tem porte maior e design mais ex\u00f3tico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A nova custom certamente ser\u00e1 mais cara que a Chopper Road, hoje vendida por R$ 12.195. Para ser competitiva, dever\u00e1 ficar entre R$ 15.000 e R$ 16.000, no m\u00e1ximo. Acima disso j\u00e1 chegar\u00e1 perigosamente perto da rec\u00e9m-lan\u00e7ada Royal Enfield Meteor 350, que come\u00e7am em R$ 17.990 (sugerido, sem frete) e \u00e9 uma moto de categoria superior.<\/p>\n\n\n\n

\"7.
A simp\u00e1tica Chopper Road 150 fez sucesso mesmo com desempenho modesto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apesar da proximidade com a Chopper Road, faz algum sentido a Haojue apostar na Master Ride. \u00c9 que havia um imenso espa\u00e7o vazio entre as custom de baixa cilindrada Chopper Road e Dafra Horizon 150, ambas na faixa dos R$ 12.000, e a Kawasaki Vulcan 650, que hoje j\u00e1 encosta nos R$ 40.000.<\/p>\n\n\n\n

A Master Ride ficar\u00e1 no degrau que existe entre as b\u00e1sicas e a Meteor 350. Mas o segmento ainda carece de modelos no degrau que vem depois, das motos com motor na faixa dos 500 cm\u00b3 e pre\u00e7o em torno dos R$ 30.000.<\/p>\n\n\n\n

\"Haojue
Quase pronta, a TR 300 – aqui em proje\u00e7\u00e3o de computador – seria \u00f3tima op\u00e7\u00e3o para o Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Essa pode vir a ser uma op\u00e7\u00e3o futura da pr\u00f3pria Haojue. \u00c9 que a marca chinesa finaliza o desenvolvimento da TR 300, uma custom que usar\u00e1 o mesmo motor da esportiva DR 300 – um bicil\u00edndrico de 298 cm\u00b3 com inje\u00e7\u00e3o, refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, 30 cv a 8.500 rpm e 2,8 kgf.m aos 6.500 rpm. A DR 300, inclusive, \u00e9 vendida em alguns pa\u00edses como Suzuki GSX-S300. Enfim, a configura\u00e7\u00e3o custom TR 300 seria muito bem-vinda por aqui!<\/p>\n\n\n\n

Lembran\u00e7as da Suzuki Intruder 125<\/h3>\n\n\n\n

Ao contr\u00e1rio do que muita gente acredita, a Intruder 125 n\u00e3o era uma Suzuki. Originalmente era fabricada pela Haojue, na China, onde levava o nome de GN125. No Brasil, foi vendida entre 2002 e 2016 como Suzuki porque, l\u00e1 fora, a Suzuki e a Haojue s\u00e3o parceiras comerciais – ent\u00e3o a J. Toledo da Amaz\u00f4nia, representante da Suzuki no Brasil, p\u00f4de vend\u00ea-la como Suzuki.<\/p>\n\n\n\n

\"5.
A saudosa Suzuki Intruder 125 era feita, originalmente, pela Haojue chinesa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Intruder ainda \u00e9 fabricada na China pela Haojue. Mas agora \u00e9 chamada de HJ 125-8, e existe em duas vers\u00f5es, Star e Extra (esta \u00faltima mais pr\u00f3xima da Intruder 125 vendida no Brasil).<\/p>\n\n\n\n

Aqui, a J. Toledo da Amaz\u00f4nia\/Suzuki deixou de vender motos de baixa cilindrada e seus controladores criaram, em 2017, outra empresa – a JTZ Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio de Motos – para atuar nesse segmento com a marca Haojue e, no de scooters, com a marca Kymco.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nova Haojue ter\u00e1 o mesmo motor da Chopper Road 150, que continuar\u00e1 em linha. \u00c9 mais uma op\u00e7\u00e3o no carente segmento custom<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":739373,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[949],"tags":[427],"brand":[],"class_list":["post-739372","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos-motos","tag-segredos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/739372","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=739372"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/739372\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":873529,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/739372\/revisions\/873529"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/739373"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=739372"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=739372"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=739372"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=739372"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}