{"id":739845,"date":"2021-08-12T11:26:31","date_gmt":"2021-08-12T14:26:31","guid":{"rendered":"\/?p=739845"},"modified":"2026-09-14T14:44:23","modified_gmt":"2026-09-14T17:44:23","slug":"haojue-lanca-a-tr-150-master-ride-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/haojue-lanca-a-tr-150-master-ride-no-brasil\/","title":{"rendered":"Haojue lan\u00e7a a TR 150 Master Ride no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

Eis que, depois de alguns atrasos e um certo suspense, a Haojue TR 150 Master Ride est\u00e1 entre n\u00f3s. \u00c9 a segunda moto custom a chegar ao mercado brasileiro em menos de dois meses – a outra foi a Royal Enfield Meteor 350, lan\u00e7ada em julho<\/strong><\/a>. \u00d3tima not\u00edcia em um segmento que andava bem carente!<\/p>\n\n\n\n

A Haojue TR 150 Master Ride chega com pre\u00e7o R$ 14.497, sem frete. \u00c9 um valor bem posicionado, pois fica distante dos R$ 12.000 cobrados atualmente pela irm\u00e3 menor Chopper Road 150 e sua concorrente Dafra Horizon 150, e n\u00e3o se aproxima tanto da linha Royal Enfield Meteor 350, que come\u00e7a em R$ 20.000.<\/p>\n\n\n\n

Confira as ofertas de motos Haojue seminovas e usadas no estoque Webmotors!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Com a TR 150, a “escadinha” custom cresce, mas ainda h\u00e1 um bom espa\u00e7o vazio ali at\u00e9 a Kawasaki Vulcan 650 S, de R$ 40.000 – n\u00e3o h\u00e1 modelos com motor na faixa dos 500 cm\u00b3 e pre\u00e7o na casa dos R$ 30.000, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

\"Haojue
Haojue Master Ride \u00e9 o segunda moto custom a chegar ao mercado brasileiro em dois meses<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Master Ride chegaria inicialmente em abril, mas atrasos log\u00edsticos decorrentes da pandemia de covid-19 adiaram seu lan\u00e7amento inicialmente para junho. Depois, uma nova previs\u00e3o apontava para setembro. Mas as coisas come\u00e7aram a andar e a moto chegou oficialmente nesta quinta-feira (12).<\/p>\n\n\n\n

O sobrenome pomposo \u00e9 s\u00f3 aqui: l\u00e1 fora, ela se chama apenas TR 150. O motor \u00e9 o mesmo da prima distante Chopper Road 150 e da naked DK 150, com as especifica\u00e7\u00f5es desta segunda. Ou seja, tem inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica (na Chopper \u00e9 carburado).<\/p>\n\n\n\n

Com isso, disp\u00f5e de um pouco mais de for\u00e7a para empurrar seu peso superior: s\u00e3o 12,1 cv de pot\u00eancia a 8.000 rpm e 1,2 kgf.m de torque a 6.000 rpm para 145 quilos iniciais – na Chopper, s\u00e3o 11 cv a 8.000 rpm e 1,1 kgf.m a 6.000 rpm para 130 quilos.<\/p>\n\n\n\n

\"2.
Deste \u00e2ngulo a TR 150 Master Ride \u00e9 mais simp\u00e1tica: linhas combinam e bancos t\u00eam alturas diferentes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor, batizado de TSR, tem duas particularidades: usa filtro de \u00f3leo centr\u00edfugo, e n\u00e3o de papel, e a Haojue recomenda o uso de \u00f3leo 10W40, e n\u00e3o o 20W50 – que \u00e9 o mais usado em motos de baixa cilindrada no pa\u00eds. Segundo a marca, o 20W50 pode danificar os motores das motos da marca.<\/p>\n\n\n\n

A Haojue brasileira n\u00e3o informou a velocidade m\u00e1xima da Master Ride (e nem a maioria das especifica\u00e7\u00f5es), mas sites internacionais apontam 110km\/h, o que seria coerente com sua proposta de uso urbano e em passeios curtos. Tamb\u00e9m n\u00e3o mencionou o consumo oficialmente, mas l\u00e1 fora s\u00e3o informados 50 km\/l – aqui, com a gasolina brasileira, certamente ser\u00e1 inferior.<\/p>\n\n\n\n

\"3.
Vers\u00e3o chinesa sai de f\u00e1brica com ba\u00fas laterais de fibra. A brasileira tamb\u00e9m ter\u00e1 os acess\u00f3rios<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Muitas outras especifica\u00e7\u00f5es da TR 150 s\u00e3o iguais \u00e0 da Chopper. Caso do c\u00e2mbio de cinco marchas e da secund\u00e1ria por corrente. Mas aqui o freio traseiro \u00e9 a tambor, enquanto que na Chopper \u00e9 a disco. A Master Ride ainda vem com rodas de liga-leve, pneus 90\/90 R18 na frente e 110\/90 R16 atr\u00e1s, partida el\u00e9trica sem quique e tanque para 11,5 litros (9,5 na Chopper).<\/p>\n\n\n\n

A nova custom tamb\u00e9m tem mais porte: comprimento total de 2,10m, entre-eixos de 1,38m (na Chopper, 1,99m, 1,28m, respectivamente). Mas tem banco mais baixo, a 72,5 cm do solo, o que vai facilitar a vida de pilotos de menor estatura (74,5 cm na Chopper).<\/p>\n\n\n\n

\"Painel
O painel mais cl\u00e1ssico fica \u00e0 frente do guidom. Exibe veloc\u00edmetro, luzes-espia e indicador de marcha<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O design ex\u00f3tico promete ser do tipo “ame ou odeie”. Se a Chopper Road tem visual harmonioso e algo cl\u00e1ssico, a TR 150 aposta numa pegada mais jovial e agressiva. Mais baixa e comprida, tem pintura tricoat com pigmenta\u00e7\u00f5es met\u00e1licas e perolizadas e farol em forma de diamante, \u00e0 moda power custom.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 frente do guidom, vai o painel principal com veloc\u00edmetro e indicador de marcha. E sobre o tanque, um segundo painel, com indicador de carga da bateria, alerta de troca de \u00f3leo, n\u00edvel de combust\u00edvel e hod\u00f4metros total e parcial.<\/p>\n\n\n\n

\"Painel
O segundo painel, sobre o tanque, mostra n\u00edvel de combust\u00edvel, hod\u00f4metros e outras informa\u00e7\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O estilo custom \u00e9 refor\u00e7ado pelas pedaleiras posicionadas \u00e0 frente em rela\u00e7\u00e3o ao quadril do piloto, pelo guidom relativamente alto, pelo banco bipartido com duas alturas e pelo encosto do garupa.<\/p>\n\n\n\n

\"Perfil
A Master Ride em “vers\u00e3o brasileira”: moto j\u00e1 est\u00e1 sendo montada em Manaus e chega \u00e0s lojas em 8 de setembro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A moto ainda tem ba\u00fas laterais de fibra com tranca – usam a mesma chave da igni\u00e7\u00e3o da moto – escape com protetor de calor pintado na cor prata e protetor de motor (mata-cachorro) cromado. \u00c9 um conjunto interessante. As entregas nas concession\u00e1rias come\u00e7am no pr\u00f3ximo dia 8 de setembro e a moto estar\u00e1 dispon\u00edvel inicialmente nas cores preta ou azul.<\/p>\n\n\n\n

\"Traseira\"
O guid\u00e3o T-Bar e o encosto para garupa s\u00e3o as diferen\u00e7as da Master Ride nacional para a original chinesa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Haojue tem colhido bons resultados com suas apostas no mercado brasileiro e parece bem animada. Na live, avisou que lan\u00e7ar\u00e1 a pequena trail NK 150 no primeiro semestre do ano que vem e nada menos que tr\u00eas modelos no segundo semestre de 2022: uma naked, uma dual purpose e uma cruiser de m\u00e9dia cilindrada.<\/p>\n\n\n\n

As tr\u00eas dever\u00e3o usar o mesmo motor bicil\u00edndrico de 298 cm\u00b3 com inje\u00e7\u00e3o, refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, 30 cv de pot\u00eancia a 8.500 rpm e torque de 2,8 kgf.m a 6.500 rpm. Esse motor foi desenvolvido em parceria com a Suzuki e j\u00e1 equipa as esportivas Haojue DR 300 e Suzuki GSX-S 300 – Suzuki e Haojue s\u00e3o parceiras comerciais.<\/p>\n\n\n\n

\"Haojue
A TR 300, outra custom da Haojue, chega ao Brasil no segundo semestre de 2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No Brasil, a Haojue \u00e9 representada pela JTZ Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio de Motos, empresa controlada pelos mesmos executivos da J. Toledo da Amaz\u00f4nia, que n\u00e3o por acaso representa a Suzuki no pa\u00eds. Como a Suzuki deixou de vender motos de baixa cilindrada, seus controladores criaram a JTZ em 2017 para atuar nesse segmento com a marca Haojue – e, no de scooters, com a marca Kymco.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com pre\u00e7o de R$ 14.497 e inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, modelo cria mais um degrauzinho no ainda carente segmento de motos custom<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":739379,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[949],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-739845","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/739845","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=739845"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/739845\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":873478,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/739845\/revisions\/873478"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/739379"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=739845"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=739845"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=739845"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=739845"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}