O novo 911 GT3 foi revelado na Europa em fevereiro. Baseado na atual gera\u00e7\u00e3o (992), o modelo conta com uma s\u00e9rie de altera\u00e7\u00f5es voltadas para o uso em pistas. Mesmo dotado de aerodin\u00e2mica aperfei\u00e7oada, como o cap\u00f4 com duas entradas de ar e aerof\u00f3lio inspirado na variante de corrida GT 911 RSR, o b\u00f3lido \u00e9 homologado para rodar em vias p\u00fablicas.<\/p>\n\n\n\n
Por se tratar de um modelo voltado \u00e0 entrega de alto desempenho em circuitos fechados, o GT3 utiliza pe\u00e7as exclusivas para reduzir o seu peso. O cap\u00f4, por exemplo, \u00e9 feito de material comp\u00f3sito que mescla pl\u00e1stico refor\u00e7ado com fibra de carbono.<\/p>\n\n\n\n Os vidros s\u00e3o mais finos (redu\u00e7\u00e3o de 6 kg), rodas de liga leve forjadas e sistema de escape esportivo feito em a\u00e7o inoxid\u00e1vel (10 kg mais leve que o convencional). No total, o GT3 com c\u00e2mbio PDK pesa 1.435 kg em ordem de marcha (17 kg a mais que a vers\u00e3o manual).<\/p>\n\n\n\n Por dentro, o 911 GT3 conta com painel com instrumentos digitais que mostram informa\u00e7\u00f5es, como n\u00edvel de combust\u00edvel, temperatura do l\u00edquido de arrefecimento e do \u00f3leo do motor, press\u00e3o dos pneus e do \u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n Diferentemente das demais vers\u00f5es da linha 911, que s\u00e3o turbinadas, o GT3 \u00e9 movido por um motor aspirado. O propulsor de seis cilindros opostos (boxer) de 4.0 litros entrega 510 cv de pot\u00eancia a elevados 8.400 rpm e 47,8 kgf.m de torque a 6.100 rpm.<\/p>\n\n\n\n Embora tenha a op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio manual de seis marchas no mercado europeu, no Brasil o GT3 RS est\u00e1 dispon\u00edvel somente com a caixa PDK automatizada de dupla embreagem e sete velocidades.<\/p>\n\n\n\n De acordo com a Porsche, o 911 GT3 \u00e9 capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h em apenas 3,4 segundos e atingir a velocidade m\u00e1xima de 318 km\/h. O fabricante informa que o superesportivo cumpre a retomada de 80 a 120 km\/h em mero 1,9 segundo.<\/p>\n\n\n\n Apesar do desempenho impressionante, o GT3 at\u00e9 que tem consumo moderado de gasolina, de acordo com os dados do Inmetro: 9 km\/l na cidade e 12,2 km\/l na estrada.<\/p>\n\n\n\n A Porsche aproveita o lan\u00e7amento do 911 GT3 RS para mostrar a dupla 718 Cayman (cup\u00ea) e 718 Boxster GT4 (convers\u00edvel). A vers\u00e3o mais potente da linha 718 tamb\u00e9m possui aerodin\u00e2mica aperfei\u00e7oada e motoriza\u00e7\u00e3o boxer de 4.0 litros naturalmente aspirada – proveniente da linha 911.<\/p>\n\n\n\n No caso dos GT4, o motor entrega \u201capenas\u201d 420 cv de pot\u00eancia e 42,8 kgf.m de torque. A transmiss\u00e3o pode ser manual de seis marchas ou automatizada PDK de dupla embreagem e sete velocidades.<\/p>\n\n\n\n Os dados de f\u00e1brica informam acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 4,4 segundos e velocidade m\u00e1xima de 301 km\/h para o Boxster GT4 e 304 km\/h no caso do Cayman GT4.<\/p>\n\n\n\n Os pre\u00e7os come\u00e7am em R$ 705 mil para o cup\u00ea e R$ 739 mil para o convers\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n Pintura especial (R$ 15.612), bancos revestidos de couro com costuras amarelas ou vermelhas (R$ 11.689), bancos do tipo concha (R$ 35.665), freios carbocer\u00e2micos (R$ 52.703), entre outros, fazem parte da lista de opcionais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Valor do modelo, que est\u00e1 em pr\u00e9-venda desde abril, n\u00e3o inclui os opcionais, e 40 unidades do Brasil j\u00e1 foram vendidas<\/p>\n","protected":false},"author":245,"featured_media":740178,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[959],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-740175","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportivos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/740175","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/245"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=740175"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/740175\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":879694,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/740175\/revisions\/879694"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/740178"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=740175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=740175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=740175"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=740175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Porsche](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/17120948\/Porsche-911-GT3-azul-nova.jpg\")
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718 Cayman e Boxster GT4<\/h2>\n\n\n\n