{"id":740345,"date":"2021-08-19T18:33:16","date_gmt":"2021-08-19T21:33:16","guid":{"rendered":"\/?p=740345"},"modified":"2026-09-15T02:04:17","modified_gmt":"2026-09-15T05:04:17","slug":"honda-lanca-a-cb-200x-na-india-que-tal-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/honda-lanca-a-cb-200x-na-india-que-tal-no-brasil\/","title":{"rendered":"Honda lan\u00e7a a CB 200X na \u00cdndia. Que tal no Brasil?"},"content":{"rendered":"\n

A Honda lan\u00e7ou, do outro lado do mundo, uma moto que merece muita aten\u00e7\u00e3o aqui no Brasil: a CB 200X. O modelo apresentada na \u00cdndia \u00e9 uma crossover que herda elementos de modelos bem-sucedidos por aqui, como a CB 500X e a NC 750X, e ainda por cima usa o mesmo motor da brasileira XRE 190. Como um mais um \u00e9 igual a dois, temos uma moto interessant\u00edssima por v\u00e1rios aspectos.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
O visual \u00e9 nitidamente inspirado no dos modelos CB 500X\u00a0 e NC 750X: uma leg\u00edtima crossover<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Confira as ofertas de motos Honda seminovas e usadas no estoque Webmotors!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para come\u00e7ar, sua produ\u00e7\u00e3o no Brasil n\u00e3o seria t\u00e3o dif\u00edcil porque muitos componentes j\u00e1 est\u00e3o dispon\u00edveis aqui – inclusive, e principalmente, o motor. Al\u00e9m disso, a moto se encaixaria em um segmento de bons volumes, e por isso provavelmente seria rent\u00e1vel para a Honda – o que, claro, \u00e9 fundamental para viabilizar a montagem e a venda de qualquer modelo no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
A vers\u00e3o indiana tem aquela plaquinha l\u00e1 na frente e a grade na lateral esquerda, que cobre a roda. Coisas de l\u00e1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por fim, a Honda CB 200X seria uma boa op\u00e7\u00e3o de baixa cilindrada e custo para quem curte o estilo crossover, uma esp\u00e9cie de deriva\u00e7\u00e3o das trail com uma pegada mais on-road do que off-road – mas que, no entanto, ainda pode pegar uma estradinha de terra sem passar aperto. Esse \u00e9 exatamente o caso da CB 200X.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
A segunda op\u00e7\u00e3o \u00e9 a mais discreta: cor predominante cinza com\u00a0 grafismos brancos e amarelos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L\u00e1 na \u00cdndia, a Honda CB 200X usa o mesmo quadro da naked Hornet 2.0, outra moto com o mesmo motor da “nossa” XRE 190. Mas, claro, tem outra pegada. O visual lembra bastante os de CB 500X e NC 750X e o “X” em comum n\u00e3o \u00e9 toa: a marca quer mesmo que o novo modelo tenha essa identidade.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
A terceira op\u00e7\u00e3o: cor predominante preta com abas em tom cinza e grafismos em vermelho e branco<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Est\u00e3o l\u00e1, ent\u00e3o, um farol de aspecto triangular envolto por moldura grande com “bico” na parte de baixo e um pequeno para-brisa na de cima, tanque com a parte superior ligeiramente reta e adornado por abas laterais parecidas com as da nossa CG 160 Titan, protetor de c\u00e1rter (de pl\u00e1stico), escape curto e banco em dois andares.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
O banco com desenho esportivo tem duas aturas e promete algum conforto junto com as largas al\u00e7as para garupa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alguns quitutes mostram que esse modelo \u00e9 um pouco mais sofisticado que as trail simples: tem protetores de m\u00e3os com piscas embutidos, guidom alto e largo para proporcionar posi\u00e7\u00e3o de pilotagem confort\u00e1vel, ilumina\u00e7\u00e3o full-LED e grafismos e pintura caprichados – os garfos dianteiros s\u00e3o na cor dourada e o motor, na cor preta.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
Detalhes: lente com aspecto triangular, moldura, para-brisa e piscas embutidos nos protetores de m\u00e3os<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As especifica\u00e7\u00f5es da moto s\u00e3o coerentes com sua proposta. O motor de 184 cm\u00b3 com refrigera\u00e7\u00e3o a ar e inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica rende 17 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 8.500 rpm e 1,6 kgf.m de torque a 6.000 rpm. Esses n\u00fameros provavelmente mudariam aqui no Brasil, tanto por causa da nossa gasolina misturada quanto pela \u00f3bvia possibilidade do motor ser flex. Na  XRE 190, s\u00e3o 16,4 cv a 8.500 rpm e 1,6 kgf.m a 6.000 rpm (usando etanol)<\/p>\n\n\n\n

E h\u00e1 mais itens bacanas, como a suspens\u00e3o dianteira invertida e os dois freios a disco com ABS. J\u00e1 as rodas s\u00e3o de liga de leve,  e permitem o uso de pneus sem c\u00e2mara – os originais s\u00e3o de uso misto, nas medidas 110\/70 R17 na frente e 140\/70 R17 atr\u00e1s. De resto, c\u00e2mbio de cinco marchas, secund\u00e1ria por corrente e suspens\u00e3o traseira monochoque, como manda o figurino.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
O painel segue o padr\u00e3o “Blackout” com tela de LCD presente em v\u00e1rios modelos brasileiros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A moto pesa 135 quilos a seco e o tanque comporta 12 litros. O painel \u00e9 o blackout similar ao usado em v\u00e1rios modelos brasileiros, com tela de LCD cujas cores de fundo e dos grafismos variam conforme a intensidade da luz natural. Tem os instrumentos habituais e, ainda, volt\u00edmetro e indicadores de marcha e de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e1 na \u00cdndia, a Honda CB 200X ser\u00e1 vendida nas cores predominantes preta, vermelha e prata. O pre\u00e7o l\u00e1 \u00e9 de cair o queixo: o equivalente a R$ 10.500. Aqui seria posicionada acima da XRE 190, que atualmente custa R$ 15.370. Ou seja, bateria na casa dos R$ 20.000. E a\u00ed, queremos a CB 200X no Brasil? Sim ou claro?<\/p>\n\n\n\n

Confira abaixo um v\u00eddeo com a CB 200X em a\u00e7\u00e3o:<\/h4>\n\n\n\n
\"Video:\n