{"id":740357,"date":"2021-08-20T18:44:07","date_gmt":"2021-08-20T21:44:07","guid":{"rendered":"\/?p=740357"},"modified":"2026-09-14T14:40:51","modified_gmt":"2026-09-14T17:40:51","slug":"kawasaki-z-900-rs-2022-essa-vale-cada-centavo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/kawasaki-z-900-rs-2022-essa-vale-cada-centavo","title":{"rendered":"Kawasaki Z 900 RS 2022: essa vale cada centavo"},"content":{"rendered":"\n

Quem curte motos retr\u00f4 vai gostar da novidade: a Kawasaki Z 900 RS continua \u00e0 venda no Brasil e acaba de ganhar a linha 2022. \u00c9 uma das mais belas motos de estilo vintage \u00e0 venda no mundo – e vale destacar que aqui tem um pre\u00e7o extremamente competitivo, coisa que muita gente ainda n\u00e3o percebeu. Mas vamos por partes…<\/p>\n\n\n\n

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Repare nas pernas do piloto e do garupa, dobradas em \u00e2ngulo de 90 graus: conforto para dois<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Na linha 2022, a Z 900 RS ganhou uma nova configura\u00e7\u00e3o de cores que combinam tons de verde e amarelo, naquele padr\u00e3o conhecido: uma predomina e a outra surge em faixas largas e levemente sinuosas. O padr\u00e3o aparece no enorme tanque de combust\u00edvel (que comporta \u00f3timos 17 litros!) e na rabetinha. J\u00e1 as laterais t\u00eam apenas a cor verde e o logotipo do modelo. Muito elegante.<\/p>\n\n\n\n

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Tanque gordinho, linhas sinuosas, escape quatro-em-um… a Z 900 RS \u00e9 uma das mais belas retr\u00f4 do mundo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O design da moto n\u00e3o mudou: continua aquele estil\u00e3o retr\u00f4 “moto com cara de moto”, sem firulas, alegorias ou adere\u00e7os. Farol grande e redondo, buzina redonda bem exposta na mesa inferior, guidom largo, espelhos redondos, lanterna ovalada e o escape quatro-e-um t\u00edpico das quatro cilindros dos anos 80.<\/p>\n\n\n\n

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O outro lado: aqui podemos reparar nas linhas rodas de liga leve e na \u00f3tima dist\u00e2ncia da rabeta para o pneu<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apenas os piscas destoam: ao contr\u00e1rio do resto da moto, em nada lembram os modelos dos anos 80 com suas setas redondas e gordinhas. Coisas dos novos tempos: s\u00e3o pequenos, afilados e com LEDs. Tudo bem, n\u00f3s perdoamos em nome da seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

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No detalhe, o farolz\u00e3o redondo com aro cromado e os copos do painel: moto com cara de moto!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O painel, por\u00e9m, mant\u00e9m a pegada “em algum lugar do passado”: dois grandes rel\u00f3gios anal\u00f3gicos debru\u00e7ados \u00e0 frente do guidom, agrupados em um cluster \u00fanico e com as bordas cromadas. Entre eles, uma telinha de LCD com todas as informa\u00e7\u00f5es importantes.<\/p>\n\n\n\n

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Painel \u00e0 moda antiga, mas com uma pitada de modernidade: dois rel\u00f3gios anal\u00f3gicos e telinha de LCD no meio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor ainda \u00e9 aquela f\u00e1brica de divers\u00e3o: um quatro cilindros em linha refrigerado a \u00e1gua e injetado, com 16 v\u00e1lvulas e comando duplo no cabe\u00e7ote. Rende 948 cm\u00b3, 109 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 8.500 rpm e 9,7 kgf.m a 6.500 rpm. O c\u00e2mbio tem seis marchas e a secund\u00e1ria \u00e9 por corrente, como manda a receita cl\u00e1ssica para motos vintage.<\/p>\n\n\n\n

Outras caracter\u00edsticas e especifica\u00e7\u00f5es importantes s\u00e3o os freios a disco duplo na frente e simples atr\u00e1s com ABS, a embreagem assistida e deslizante (leve no acionamento e sem travamento da roda traseira nas redu\u00e7\u00f5es radicais) , indicador de pilotagem econ\u00f4mica e controle de tra\u00e7\u00e3o com tr\u00eas n\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

Quer mais? A Z 900 RS ainda tem suspens\u00e3o dianteira invertida com ajustes de compress\u00e3o, retorno e pr\u00e9-carga, suspens\u00e3o traseira back-link com amortecedor a g\u00e1s quase na horizontal e ajustes de retorno e pr\u00e9-carga, e pneus 120\/70 R17 na frente e 180\/55 R17 atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Ou seja, a Z 900 RS tem um conjunto bastante completo. E na garupa traz uma excelente rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio: custa R$ 58.590 (sem frete). Para os padr\u00f5es brasileiros, \u00e9 um pre\u00e7o excelente para o conte\u00fado que traz – e nenhuma concorrente \u00e9 t\u00e3o bem equipada e tem pre\u00e7o similar. Essa moto vale o que custa e merece mais aten\u00e7\u00e3o do mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Veja abaixo um v\u00eddeo feito \u00e0 \u00e9poca do lan\u00e7amento da Z 900 RS, em 2017:<\/h3>\n\n\n\n
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