{"id":740438,"date":"2021-08-27T20:34:21","date_gmt":"2021-08-27T23:34:21","guid":{"rendered":"\/?p=740438"},"modified":"2026-09-14T14:38:18","modified_gmt":"2026-09-14T17:38:18","slug":"volvo-xc40-inscription-hibrido-faz-ate-245-km-l","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/volvo-xc40-inscription-hibrido-faz-ate-245-km-l","title":{"rendered":"Volvo XC40 Inscription, h\u00edbrido, faz at\u00e9 24,5 km\/l"},"content":{"rendered":"\n

Dia de acelerar e conhecer a linha 2022 do Volvo XC40, o SUV de entrada da marca sueca aqui no Brasil e que agora s\u00f3 oferece vers\u00f5es h\u00edbridas em territ\u00f3rio nacional. O XC40 foi o carro mais vendido pela empresa no primeiro semestre deste ano e a configura\u00e7\u00e3o que escolhemos para testar foi justamente a mais emplacada, a Inscription T5 Recharge Plug-in Hybrid, que custa R$ 294.950.<\/p>\n\n\n\n

Por quase R$ 300 mil, o carro vem completinho, consegue rodar em modo semi-aut\u00f4nomo, tem bom espa\u00e7o interno e porta-malas, \u00e9 muito bem acabado por dentro e ainda tem a capacidade de fazer surreais 24,5 km\/l de gasolina na cidade. Venha comigo nesta resenha que vou te mostrar mais detalhes sobre o h\u00edbrido da marca sueca.<\/p>\n\n\n\n

Quer um carro da Volvo? Veja nossas ofertas!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Como \u00e9 o Volvo XC40 Inscription<\/h2>\n\n\n\n

O desenho do carro j\u00e1 \u00e9 conhecido h\u00e1 alguns anos, mas n\u00e3o temos como deixar de enaltecer e beleza do design desse SUV. Com frente invocada, jeit\u00e3o imponente e porte agressivo, apesar de ser um SUV compacto, o XC40 \u00e9 a porta de entrada para o mundo dos carros suecos. Essa vers\u00e3o \u00e9, na linha 2022, a do meio e custa quase R$ 295 mil.<\/p>\n\n\n\n

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Abaixo temos a Inscription Express, a antiga Momentum, que agora sai por R$ 269.950. Acima temos a R Design, de R$ 299.950, ou quase 300, e depois s\u00f3 a 100% el\u00e9trica, que tamb\u00e9m tem o sobrenome Recharge, mas \u00e9 chamada pela turma n\u00f3rdica de “Pure Electric” e custa quase 400 – R$ 389.950.<\/p>\n\n\n\n

Dentro, muito luxo<\/h3>\n\n\n\n

Na parte de dentro, todo o luxo e sofistica\u00e7\u00e3o que vemos em carros alem\u00e3es dessa categoria, como Audi Q3<\/strong><\/a>, BMW X1<\/strong><\/a> e X2<\/strong><\/a>, Mercedes-Benz GLA<\/strong><\/a>, al\u00e9m de modelos de outros pa\u00edses que tamb\u00e9m concorrem neste segmento, como Jaguar E-Pace<\/strong><\/a> e Range Rover Evoque<\/strong><\/a>, est\u00e1 presente.<\/p>\n\n\n\n

Tem at\u00e9 acabamento de madeira, chamada pela Volvo de Driftwood, nos pain\u00e9is das portas, na parte principal do painel e espalhado por outras partes da cabine. Mas o grande charme \u00e9 a manopla do c\u00e2mbio feita de cristal, pela grife Orrefors, que \u00e9 ainda mais bonita quanto vista \u00e0 noite.<\/p>\n\n\n\n

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Outra coisa muito boa na cabine \u00e9 a central multim\u00eddia de 9 polegadas na vertical, algo que temos visto se tornar cada vez mais comum em modelos de outras marcas, mas que de fato come\u00e7ou com os carros da Volvo – pelo menos aqui no Brasil, j\u00e1 que l\u00e1 fora alguns carros da Tesla tamb\u00e9m t\u00eam esse conte\u00fado.<\/p>\n\n\n\n

No XC40, a central resume tudo em quatro importantes pilares: o GPS no primeiro; o sistema de som no segundo slot, que pode mostrar os comandos do r\u00e1dio ou de conex\u00f5es via Bluetooth ou cabo USB; as informa\u00e7\u00f5es sobre o telefone conectado no terceiro espa\u00e7o e os dados de consumo de sua viagem ou informa\u00e7\u00f5es personalizadas pelo motorista no \u00faltimo.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 os controles do ar-condicionado e fun\u00e7\u00f5es adicionais ficam nos contornos dessa tela, de forma realmente f\u00e1cil de entender, como se fosse um tablet. H\u00e1 possibilidade de se usar CarPlay e Android Auto, mas em carros da Volvo, hoje em dia, somente por cabo. Tamb\u00e9m h\u00e1 outra tela digital no painel, que fica atr\u00e1s do volante, tem 12,3 polegadas e ainda oferece a op\u00e7\u00e3o de ser personaliz\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Completa\u00e7o<\/h3>\n\n\n\n

Em termos de equipamentos, o XC40 Inscription vem de s\u00e9rie com carregador de celular sem fio; duas entradas USB para recarga e conex\u00e3o de dados com a central; duas USB-C nos bancos traseiros; ar-condicionado de duas zonas; dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica; vidros e travas el\u00e9tricos e diversos porta-objetos pela cabine.<\/p>\n\n\n\n

Outro barato \u00e9 o fato de n\u00e3o ter caixa de som nas portas, o que amplia o espa\u00e7o para levar garrafas maiores. O teto solar panor\u00e2mico e o sistema Volvo On Call s\u00e3o outros recursos que completam a lista e fazem do modelo um competidor ainda mais forte dentro desse segmento.<\/p>\n\n\n\n

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A manopla do c\u00e2mbio do Volvo XC40 Inscription \u00e9 feita de cristal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 no quesito seguran\u00e7a, o carro vem com alerta de colis\u00e3o traseira, sistema de alerta de ponto cego; chave inteligente program\u00e1vel; far\u00f3is full-LED com regulador do facho e sistema inteligente anti-ofuscamento e rodas de alum\u00ednio aro 19″; al\u00e9m dos quase obrigat\u00f3rios controles eletr\u00f4nicos de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade; freio de estacionamento por bot\u00e3o; sensor de estacionamento dianteiro e traseiro por c\u00e2mera; sensor de chuva e crepuscular; sistema de monitoramento da press\u00e3o dos pneus; assistente de descidas e subidas incorporado ao assistente de partidas em rampa e abertura e fechamento el\u00e9tricos do porta-malas.<\/p>\n\n\n\n

Anda sozinho<\/h3>\n\n\n\n

Quem completa a farta lista de equipamentos mencionada acima \u00e9 o sistema que a marca chama de Pilot Assist, que era oferecido como opcional h\u00e1 alguns anos e hoje faz parte do pacote de s\u00e9rie de todos os modelos da empresa no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Assim como em alguns outros modelos do segmento de luxo, tamb\u00e9m de outras fabricantes, voc\u00ea aperta um bot\u00e3o que d\u00e1 ao carro a possibilidade de “assumir o comando”. Combinado ao controle de cruzeiro adaptativo, que tamb\u00e9m faz parte do pacote, o XC40 identifica a faixa onde est\u00e1 e o carro \u00e0 frente, por meio de sensores, c\u00e2meras e radares, para ativar o sistema semi-auton\u00f4mo.<\/p>\n\n\n\n

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Volvo XC40 Inscription “assume o comando” do volante ao voc\u00ea apertar apenas um bot\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, o carro faz curva, freia, acelera e retoma velocidades a partir do zero sem que sejam necess\u00e1rias a\u00e7\u00f5es do motorista. A \u00fanica coisa que precisa ser feita \u00e9 colocar as m\u00e3os no volante a cada 10 s para avisar o sistema que o motorista est\u00e1 acordado. Em um futuro n\u00e3o muito distante, encostar as m\u00e3os n\u00e3o vai mais ser preciso e poderemos dizer que o carro anda sozinho sem a nossa interven\u00e7\u00e3o…<\/p>\n\n\n\n

Consumo de outro mundo<\/h3>\n\n\n\n

Voc\u00ea pode n\u00e3o acreditar, mas o XC40 h\u00edbrido consegue fazer at\u00e9 24,5 km\/l na cidade e 22,3 km\/l na estrada, gra\u00e7as justamente ao sistema h\u00edbrido que faz parte de seu conjunto mec\u00e2nico. Come\u00e7amos a parte t\u00e9cnica pelo consumo porque impressiona ver que um SUV como esse consegue rodar at\u00e9 1.200 quil\u00f4metros na cidade com apenas um tanque, gra\u00e7as \u00e0 capacidade de 49 litros.<\/p>\n\n\n\n

O respons\u00e1vel por n\u00fameros t\u00e3o surreais \u00e9 a combina\u00e7\u00e3o de um motor 1.5 de tr\u00eas cilindros, turbo, com inje\u00e7\u00e3o direta, que rende 180 cv e 27 kgf.m de torque, com um el\u00e9trico, dianteiro, de 82 cv e 16,3 kgf.m – o sobrenome T5 vem justamente dessa especifica\u00e7\u00e3o. Juntos, rendem 262 cv e 43,3 kgf.m de torque.<\/p>\n\n\n\n

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Motor 1.5 de tr\u00eas cilindros, turbo, com inje\u00e7\u00e3o direta, rende 180 cv de pot\u00eancia e 27 kgf.m de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Isso tamb\u00e9m significa que os n\u00fameros de desempenho do carro s\u00e3o \u00f3timos: 0 a 100 km\/h em 7,3 segundos, velocidade m\u00e1xima de 180 km\/h e capacidade de rodar at\u00e9 47 km s\u00f3 no modo el\u00e9trico. Isso pode ser traduzido da seguinte maneira: se voc\u00ea roda suave, n\u00e3o percorre mais de 30 quil\u00f4metros por dia e ainda consegue deixar o carro na tomada em casa, \u00e9 poss\u00edvel ficar meses sem reabastecer.<\/p>\n\n\n\n

Outro fator que influencia nos \u00f3timos n\u00fameros \u00e9 o excelente c\u00e2mbio automatizado de sete marchas e dupla embreagem, que oferece trocas ligeiras de acordo com o modo de condu\u00e7\u00e3o. S\u00e3o cinco deles: “Hybrid”, para uso cotidiano; “Pure”, 100% el\u00e9trico; “Power”, para tocada mais esportiva; “Off-road” para uso fora-de-estrada, embora a tra\u00e7\u00e3o seja dianteira; e “Individual”, que permite ao motorista escolher seus estilo de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Espa\u00e7o interno e porta-malas<\/h3>\n\n\n\n

Espa\u00e7o traseiro pode ser comparado ao de um sed\u00e3 m\u00e9dio, como o Toyota Corolla<\/strong><\/a>, que tem o mesmo entre-eixos de 2,70 m, com a diferen\u00e7a de que em um SUV voc\u00ea tem mais espa\u00e7o para a cabe\u00e7a devido ao desenho mais alto e robusto.<\/p>\n\n\n\n

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Espa\u00e7o interno do Volvo XC40 Inscription\u00a0 pode ser comparado ao de um sed\u00e3 m\u00e9dio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mesmo com o banco da frente posicionado para quem tem 1,80 m, fiquei confort\u00e1vel no espa\u00e7o traseiro. O \u00fanico detalhe \u00e9 que, como o XC40 tem uma bateria que fornece energia ao motor el\u00e9trico, que \u00e9 dianteiro, o espa\u00e7o para as pernas de quem vai no meio fica comprometido, j\u00e1 que o t\u00fanel central \u00e9 bem alto.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 por isso preferimos dizer que no espa\u00e7o traseiro cabem duas pessoas adultas com conforto ou tr\u00eas crian\u00e7as. Pelo menos h\u00e1 sa\u00eddas de ar, duas entradas USB-C para carregar eletroeletr\u00f4nicos e at\u00e9 um descansa-bra\u00e7o central. O porta-malas tamb\u00e9m \u00e9 muito bom para a categoria, com 460 litros de capacidade.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

O Volvo XC40 na vers\u00e3o Inscription pede praticamente R$ 295 mil para estar na sua garagem. Embora exista uma vers\u00e3o mais em conta, a Inscription \u00e9 a que tem o melhor custo-benef\u00edcio e quer se tornar sua porta de entrada ao mundo de h\u00edbridos da Volvo, que h\u00e1 algum tempo decidiu vender somente carros eletrificados no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

O SUV \u00e9 completo, bem acabado, luxuoso, anda muito e bebe (bem) menos que muito carro 1.0 popular. Tem todos os requisitos para entrar na garagem de quem busca um utilit\u00e1rio compacto do segmento premium e pensa em fugir dos tradicionais carros alem\u00e3es. Se ele for a sua escolha, d\u00ea adeus ao seu amigo frentista e curta os momentos de descanso na hora do tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Consumo<\/li>
  • Acabamento<\/li>
  • Lista de equipamentos farta<\/li>
  • Modo semi-aut\u00f4nomo<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Pre\u00e7o<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Aceleramos a vers\u00e3o intermedi\u00e1ria do SUV compacto premium, que tem desempenho esportivo, muito luxo e bebe quase nada<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":740848,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":383846,"brand":{"id":36,"name":"VOLVO","slug":"volvo"},"model":{"id":3676,"name":"XC40","slug":"xc40"},"version":{"id":348584,"name":"1.5 T5 RECHARGE INSCRIPTION GEARTRONIC","slug":"1-5-t5-recharge-inscription-geartronic"},"year":2022,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":7,"serie_items":9.8,"secure":8,"revision":7.5,"consumption":10,"warranty":9.5},"average":8.63},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9.8,"internal_space":9.6,"trunk":9.3,"comfort":9.7,"finishing":9.9},"average":9.66},"performance":{"items":{"dynamics":9.4,"motor":9.9,"cambio":9.9},"average":9.73},"technology":{"items":{"media_central":9.7,"connectivity":9.8,"usability":9.5,"content_assist":9.9,"security":10},"average":9.78},"reporter_opinion":{"items":{"design":9.8,"appeal":9.6,"pleasure_on_drive":9.5},"average":9.63},"total":9.65},"category":"SUV premium","overview":"Aceleramos a vers\u00e3o intermedi\u00e1ria do SUV compacto premium, que tem equipamentos para rodar em modo semi-aut\u00f4nomo e consegue fazer 24,5 km\/l na cidade."}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[118],"brand":[792],"class_list":["post-740438","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-eletricos","brand-volvo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/740438","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=740438"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/740438\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":873360,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/740438\/revisions\/873360"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/740848"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=740438"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=740438"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=740438"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=740438"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}