{"id":740828,"date":"2021-08-26T10:25:00","date_gmt":"2021-08-26T13:25:00","guid":{"rendered":"\/?p=740828"},"modified":"2026-09-15T02:03:14","modified_gmt":"2026-09-15T05:03:14","slug":"commander-jeep-de-7-lugares-chega-a-partir-de-r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/commander-jeep-de-7-lugares-chega-a-partir-de-r\/","title":{"rendered":"Commander: Jeep de 7 lugares chega por R$ 200 mil"},"content":{"rendered":"\n

In\u00e9dito Jeep de 7 lugares. Primeiro carro do fabricante desenvolvido aqui. Estreia do Alexa in Vehicle em um modelo nacional. Adjetivos de pioneirismo n\u00e3o v\u00e3o faltar para o pessoal do marketing da montadora estadunidense falar do Jeep Commander, o novo SUV da marca produzido em Pernambuco. Mas, independentemente de todo esse aparato, o modelo promete causar no segmento.<\/p>\n\n\n\n

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Jeep Commander Overland: in\u00e9dito SUV de sete lugares da marca aposta em custo\/benef\u00edcio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Isso porque o Commander vir\u00e1 com o custo-benef\u00edcio agressivo que o fabricante usa para garantir a lideran\u00e7a ao Compass um degrau abaixo neste segmento, por exemplo. O SUV acaba de ser lan\u00e7ado em apenas quatro vers\u00f5es, com duas op\u00e7\u00f5es de motores, bons equipamentos – al\u00e9m da configura\u00e7\u00e3o sete lugares – e pre\u00e7os a partir de competitivos R$ 199.990. Assim, ser\u00e1 uma alternativa mais em conta que VW Tiguan e Mitsubishi Outlander.<\/p>\n\n\n\n

Grand\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
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O novo utilit\u00e1rio esportivo tem 36 cm a mais no comprimento se comparado ao Compass<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Muito do posicionamento do Commander deve-se a sua arquitetura. Feito em Goiana (PE), o novo SUV usa a mesma plataforma do Compass, por\u00e9m, com importantes cent\u00edmetros a mais para acomodar os dois bancos extras. O novo utilit\u00e1rio esportivo tem 4,76 metros de comprimento (36 cm a mais), 1,85 m de largura (4 cm) e 1,68 m de altura (5 cm).<\/p>\n\n\n\n

Tem ainda o entre-eixos com 2,79 metros, 16 cm a mais que o irm\u00e3o menor. Isso possibilitou n\u00e3o s\u00f3 o Commander receber at\u00e9 sete passageiros, como tamb\u00e9m um porta-malas de 661 litros, com os dois bancos extras rebatidos – a capacidade de bagagens fica em 233 litros com os sete lugares ocup\u00e1veis (pouco menos que o bagageiro de um Renegade) e em 1.760 litros com as duas filas rebatidas.<\/p>\n\n\n\n

Jeep Commander \u00e9 Imponente<\/h2>\n\n\n\n
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Traseira do Commander lembra o novo Grand Cherokee<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As dimens\u00f5es generosas tamb\u00e9m resultam em um SUV parrudo. Apesar de a Jeep frisar que o modelo est\u00e1 longe de ser um \u201cGrand Compass\u201d, o Commander tem muitas semelhan\u00e7as com o parente na dianteira. Vide a grade estreita e os far\u00f3is retil\u00edneos. Mas a entrada de ar tem um pequeno vinco central e as lentes s\u00e3o mais integradas, unidas ainda por filetes cromados que d\u00e3o um ar bem harmonioso e sofisticado.<\/p>\n\n\n\n

Os far\u00f3is, a prop\u00f3sito, s\u00e3o full LED com as chamadas setas din\u00e2micas. Mais abaixo, as luzes de condu\u00e7\u00e3o diurnas s\u00e3o interligadas por outra barra cromada, que corta a entrada de ar inferior repleta de nichos retangulares. Os far\u00f3is de neblina em pequenos quadradinhos tamb\u00e9m s\u00e3o de LEDs.<\/p>\n\n\n\n

A traseira foi beber em outra fonte: o novo Grand Cherokee. A porta de tr\u00e1s \u00e9 cavada, com muitos vincos e algumas sali\u00eancias. As lanternas horizontais de LED t\u00eam acabamento de cromo acetinado e quatro refletores inferiores. Elas comp\u00f5em o visual da tampa do porta-malas, mais uma vez, com linhas bastante elegantes.<\/p>\n\n\n\n

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Jeep Commander Overland Turboflex (11)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Overland Turboflex (2)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Overland Turboflex (6)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Overland Turboflex (5)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Overland Turboflex (3)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Overland Turboflex (17)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Overland Turoflex (16)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Overland Turboflex (15)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Overland Turboflex (13)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Overland Turboflex (1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Overland Turboflex (1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Limited Td 4×4 (4)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Limited Td 4×4 (3)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Limited Td 4×4 (11)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Limited Td 4×4 (8)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Limited Td 4×4 (12)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Limited Td 4×4 (1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Visto de perfil, o Commander deixa evidente a sua proposta de SUV com proposta meio familiar, mas sem esquecer das origens jipeiras. A linha de cintura \u00e9 elevada e reta, um vinco percorre toda a lateral na altura das ma\u00e7anetas e a terceira coluna larga confere robustez. Destaque ainda para os arcos das rodas trapezoidais.<\/p>\n\n\n\n

Um detalhe interessante ainda no design do Commander: os chamados badges, as pe\u00e7as com o nome do carro e logomarca da Jeep, receberam duplo acabamento em cromo acetinado e cobre. Chique.<\/p>\n\n\n\n

O acabamento interno tenta endossar esse requinte – e passar uma imagem de sofistica\u00e7\u00e3o bem melhor que no Compass. O painel e os bancos s\u00e3o revestidos de couro e suede (tecido que lembra camur\u00e7a), com costuras aparentes nos assentos e encostos. A cabine traz aqueles easter eggs que a marca adora e que vou deixar para o meu amigo Guilherme Silva, que dirigiu o carro, contar para voc\u00eas daqui a pouco, em outra reportagem sobre o modelo.<\/p>\n\n\n\n

Equipamentos do Jeep Commander<\/h2>\n\n\n\n
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Os far\u00f3is do Jeep Commander s\u00e3o full LED em toda a linha<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Jeep tamb\u00e9m quer colar no Commander a imagem de SUV tecnol\u00f3gico e requintado. Como era de se esperar, toda a linha ter\u00e1 itens de aux\u00edlio ao motorista em um pacote que re\u00fane controle de cruzeiro adaptativo, detec\u00e7\u00e3o de pedestres, ciclistas ou motociclistas com frenagem aut\u00f4noma, sensores de ponto cego e de tr\u00e1fego cruzado, alerta de mudan\u00e7a de faixa, detector de fadiga do motorista, reconhecimento de placas, ajuste autom\u00e1tico dos far\u00f3is e park assist.<\/p>\n\n\n\n

Quadro de instrumentos eletr\u00f4nico, carregamento de smartphone por indu\u00e7\u00e3o, regulagem el\u00e9trica do banco do motorista, central multim\u00eddia com tela de 10\u201d, sete airbags e abertura el\u00e9trica da tampa do porta-malas s\u00e3o alguns dos itens de s\u00e9rie inerentes \u00e0 toda a gama, compostas pelas configura\u00e7\u00f5es Limited e Overland – veja abaixo o que cada vers\u00e3o oferece.<\/p>\n\n\n\n

Uma das bossas \u00e9 o Adventure Intelligence, a plataforma de conectividade e servi\u00e7os digitais da Jeep, com Alexa in Vehicle. Desta forma, \u00e9 poss\u00edvel usar todas as fun\u00e7\u00f5es da assistente virtual da Amazon de dentro do SUV, desde fechar os vidros, ligar os far\u00f3is ou o motor do carro, at\u00e9 abrir o port\u00e3o da garagem, ver a condi\u00e7\u00e3o do tempo, procurar um restaurante ou uma farm\u00e1cia.<\/p>\n\n\n\n

Motores<\/h2>\n\n\n\n
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Acabamento marrom que mescla couro e suede empresta requinte \u00e0 cabine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As duas vers\u00f5es se valem das mesmas op\u00e7\u00f5es de motores. Os Commander mais baratos usam o novo motor turboflex da fam\u00edlia GSE, que estreou na Fiat Toro 2022<\/strong><\/a> e passou a equipar o renovado Compass 2022<\/strong><\/a>. S\u00e3o 185\/180 cv de pot\u00eancia e torque de 27,5 kgf.m a 1.750 rpm.<\/p>\n\n\n\n

Com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas, o Commander flex faz o 0-100 km\/h em 10,6 s (gasolina) e 9,9 s (etanol), de acordo com a Jeep. A marca diz que o modelo atende \u00e0s novas normas de emiss\u00f5es do Proconve 7, que entrar\u00e3o em vigor em janeiro de 2022, e o consumo – pelas regras do Inmetro – fica 9,8 km\/l (gasolina) e 6,9 km\/l (etanol), na cidade, e em 11,8 km\/l (gasolina) e 8,3 km\/l (etanol), na estrada.<\/p>\n\n\n\n

As op\u00e7\u00f5es mais caras s\u00e3o equipadas com o tamb\u00e9m conhecido motor 2.0 turbodiesel. Com caixa autom\u00e1tica de nove velocidades e tra\u00e7\u00e3o 4×4, gera 170 cv e 38,7 kgf.m a 1.750 rpm. Com esse conjunto, o Commander cumpre o 0 a 100 km\/h em 11,6 s e registra m\u00e9dias de consumo de 10,3 km\/l (urbano) e 12,9 km\/l (rodovi\u00e1rio).<\/p>\n\n\n\n

Como s\u00e3o as vers\u00f5es do Jeep Commander<\/h2>\n\n\n\n

Limited<\/h3>\n\n\n\n