{"id":740895,"date":"2021-08-26T15:41:39","date_gmt":"2021-08-26T18:41:39","guid":{"rendered":"\/?p=740895"},"modified":"2026-09-14T14:39:19","modified_gmt":"2026-09-14T17:39:19","slug":"jeep-commander-aposta-em-tecnologia-para-ser-lider","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/mercado-automotivo\/jeep-commander-aposta-em-tecnologia-para-ser-lider\/","title":{"rendered":"Jeep Commander aposta em tecnologia para ser l\u00edder"},"content":{"rendered":"\n

Seis anos depois de come\u00e7ar a fabricar carros no Brasil, a Jeep amplia a sua gama de produtos com um modelo totalmente desenvolvido no pa\u00eds. Diferentemente de Renegade<\/strong><\/a> e Compass<\/strong><\/a>, que s\u00e3o modelos idealizados pela matriz da marca nos Estados Unidos, o Commander foi concebido pela engenharia local para ser comercializado na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

Lan\u00e7ado nesta quinta-feira (26)<\/strong><\/a>, o Commander chega \u00e0s concession\u00e1rias no dia 7 de outubro para ocupar a lacuna que existia entre as vers\u00f5es mais caras do Compass e do norte-americano Grand Cherokee<\/strong><\/a>. Dispon\u00edvel nas vers\u00f5es Limited e Overland, ambas oferecidas com motoriza\u00e7\u00f5es turbo flex e a diesel, o novato preenche uma faixa de pre\u00e7os que vai de R$ 199.990 a R$ 279.990.<\/p>\n\n\n\n

Veja as ofertas de Jeep novos e usados do estoque Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Com o Commander, a Jeep tamb\u00e9m pretende atrair potenciais compradores do Mitsubishi Outlander<\/strong><\/a> (vendido entre R$ 208.990 e R$ 283.990) e do Volkswagen Tiguan R-Line<\/strong><\/a> (parte de R$ 236.090), vistos como os principais concorrentes do Commander no segmento de SUVs m\u00e9dios de sete lugares.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7os de todas as vers\u00f5es do Jeep Commander:<\/strong><\/span><\/h4>\n\n\n\n

Jeep Commander Limited Turbo Flex AT6: R$ 199.990
\nJeep Commander Overland Turbo Flex AT6: R$ 219.990
\nJeep Commander Limited Turbo Diesel 4×4 AT9: R$ 259.990
\nJeep Commander Overland Turbo Diesel 4×4 AT9: R$ 279.990<\/p>\n\n\n\n

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Jeep Commander Overland Flex 0001<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Overland Flex 0003<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Overland Flex 0007<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Overland Td4x4 0059<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Overland Td4x4 0080<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Limited Td4x4 0058<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Limited Td4x4 0077<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Limited Td4x4 0086<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Gama 0002<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Overland Td4x4 0052<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Limited Flex 0001<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Limited Flex 0002<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Limited Td4x4 0067<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Compass esticado? N\u00e3o \u00e9 bem assim<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n

Apesar de guardar alguma semelhan\u00e7a visual e utilizar a mesma plataforma Small Wide Body do Compass, o Commander possui elementos estruturais exclusivos. Segundo a Jeep, uma nova arquitetura foi desenvolvida para abrigar o entre-eixos 16 cent\u00edmetros mais longo e as bitolas mais largas (dist\u00e2ncia entre as rodas de cada eixo) da carroceria mais espa\u00e7osa.<\/p>\n\n\n\n

Com isso, o Commander mede 4,77 metros de comprimento, 1,68 m de altura, 1,86 m de largura e 2,79 m de entre-eixos. O porta-malas acomoda 661 litros de bagagem ou 233 litros com a terceira fileira de bancos em uso. J\u00e1 o peso em ordem de marcha varia entre 1.685 kg e 1.908 kg, de acordo com a vers\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, o Compass tem 4,40 m de comprimento, 1,63 m de altura, 1,81 m de largura e 2,63 m de dist\u00e2ncia entre-eixos. O porta-malas possui 410 litros de capacidade. O peso n\u00e3o passa dos 1.790 kg na vers\u00e3o Trailhawk diesel, a mais equipada da gama.<\/p>\n\n\n\n

Motor turbodiesel fica mais forte<\/h2>\n\n\n\n

Para mover o Commander, a Jeep apostou nas mesmas motoriza\u00e7\u00f5es turbinadas do Compass. Focada num p\u00fablico mais urbano, a 1.3 turbo flex com inje\u00e7\u00e3o direta entrega 180 cv de pot\u00eancia com gasolina ou 185 cv quando abastecida com etanol. O torque m\u00e1ximo de 27,5 kgf.m a 1.750 rpm \u00e9 atingido com qualquer um dos combust\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

Esse propulsor \u00e9 ofertado somente com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica Aisin de seis velocidades e tra\u00e7\u00e3o dianteira.<\/p>\n\n\n\n

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Jeep Commander Limited Flex: motor 1.3 turbo entrega at\u00e9 185 cv e 27,5 kgf.m com etanol<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 a motoriza\u00e7\u00e3o 2.0 turbodiesel passou por melhorias para lidar com o maior peso do Commander. Foram incorporados novos volante do motor, conversor de torque e turbina, enquanto o mapa de inje\u00e7\u00e3o e a calibra\u00e7\u00e3o do acelerador foram revistos. Para atender \u00e0s novas normas de emiss\u00f5es, o propulsor passa a utilizar o aditivo qu\u00edmico Arla 32, que transforma os gases expelidos pelo escapamento em subst\u00e2ncias menos nocivas ao meio ambiente.<\/p>\n\n\n\n

O propulsor movido a \u00f3leo manteve os 170 cv de pot\u00eancia, mas o torque foi elevado de 35,7 kgf.m para 38,7 kg.fm a 1.750 rpm. A exemplo do Compass, esse motor \u00e9 sempre combinado \u00e0 caixa autom\u00e1tica ZF de nove marchas e ao sistema de tra\u00e7\u00e3o 4×4.<\/p>\n\n\n\n

Primeiras impress\u00f5es<\/h2>\n\n\n\n

Visualmente, o Commander mostra que est\u00e1 voltado a um p\u00fablico mais focado em sofistica\u00e7\u00e3o e tecnologia do que na proposta aventureira dos outros modelos da Jeep. O desenho externo \u00e9 elegante e harm\u00f4nico apesar de a carroceria ser consideravelmente mais comprida que a do Compass.<\/p>\n\n\n\n

Os detalhes, como grade frontal e frisos, que geralmente s\u00e3o cromados, no Commander recebem acabamento acetinado. J\u00e1 os far\u00f3is e lanternas de LED contam com setas din\u00e2micas, semelhantes \u00e0s de carros de marcas premium.<\/p>\n\n\n\n

Todas as vers\u00f5es possuem teto pintado de preto. As principais diferen\u00e7as est\u00e9ticas entre as diferentes configura\u00e7\u00f5es s\u00e3o as rodas de liga leve, de 18\u201d na Limited e aro 19\u201d na Overland. Na primeira, os para-choques s\u00e3o apenas parcialmente pintados na cor da carroceria.<\/p>\n\n\n\n

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Na vers\u00e3o Overland, o Commander possui para-choques totalmente pintados na cor do ve\u00edculo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por dentro, o SUV \u00e9 praticamente id\u00eantico ao irm\u00e3o menor Compass, mas o acabamento da cabine \u00e9 mais caprichado. O painel recebeu uma cobertura de material macio ao toque que imita couro e uma faixa central de camur\u00e7a com costuras contrastantes.<\/p>\n\n\n\n

Essa combina\u00e7\u00e3o de couro e camur\u00e7a tamb\u00e9m foi aplicada nos bancos. Na vers\u00e3o Overland h\u00e1 a op\u00e7\u00e3o de um bonito revestimento marrom, al\u00e9m das tradicionais tonalidades cinza claro e preto.<\/p>\n\n\n\n

O Commander \u00e9 um carro espa\u00e7oso para cinco ocupantes, com direito a sa\u00edda do ar-condicionado digital de duas zonas, portas USB e tomada de 127 volts para os passageiros do banco traseiro. J\u00e1 a terceira fileira \u00e9 mais indicada para o transporte de crian\u00e7as, uma vez que o limitado espa\u00e7o para as pernas obriga os ocupantes a viajar com os joelhos em posi\u00e7\u00e3o elevada, o que compromete o conforto em trajetos mais longos.<\/p>\n\n\n\n

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Segundo fileira tem controle do ar-condicionado e tomadas el\u00e9tricas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O acesso \u00e9 feito pelas portas traseiras, que se abrem em at\u00e9 80 graus. Uma alavanca reclina o encosto da segunda fileira e permite deslizar o banco 14 cm para frente.<\/p>\n\n\n\n

O toque tecnol\u00f3gico est\u00e1 no painel com tela digital de 10,25 polegadas e na central multim\u00eddia de 10,1\u201d com espelhamento sem fio para smartphones por meio dos sistemas Android Auto e Apple Car Play. O carregador por indu\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m dispensa a necessidade de cabos na hora de recarregar o celular (caso o aparelho seja compat\u00edvel com essa tecnologia). Na vers\u00e3o Overland, o sistema de som \u00e9 da grife Harman Kardon com 10 alto-falantes e subwoofer no porta-malas.<\/p>\n\n\n\n

A configura\u00e7\u00e3o mais completa ainda traz teto solar panor\u00e2mico, banco do passageiro com ajustes el\u00e9tricos e a plataforma de servi\u00e7os digitais Adventure Intelligence combinada \u00e0 Alexa. A tecnologia permite usar todas as fun\u00e7\u00f5es da assistente virtual da Amazon a bordo do SUV, com comandos que v\u00e3o desde abrir ou fechar os vidros, ligar os far\u00f3is ou dar a partida no motor at\u00e9 abrir o port\u00e3o da garagem, verificar a condi\u00e7\u00e3o do tempo e procurar estabelecimentos comerciais no trajeto.<\/p>\n\n\n\n

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Vers\u00e3o Overland tem acabamento mais sofisticado e sistema de som Harman Kardon<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O nosso primeiro contato com o Commander foi num teste-drive noturno realizado pela Jeep no Circuito dos Cristais. em Curvelo (MG). Embora n\u00e3o fosse o ambiente mais prop\u00edcio para testar um SUV, algumas voltas no aut\u00f3dromo serviram para observar o bom trabalho que a engenharia fez nas suspens\u00f5es do modelo.<\/p>\n\n\n\n

Por se tratar de um modelo maior que o Compass, o Commander recebeu um conjunto com pe\u00e7as exclusivas (somente algumas travessas foram aproveitadas do modelo menor). Bra\u00e7os, batentes, pontos de fixa\u00e7\u00e3o, entre outros componentes, s\u00e3o totalmente novos.<\/p>\n\n\n\n

O Commander tem dirigibilidade bastante parecida com a do Compass e se mostrou um carro est\u00e1vel e seguro mesmo nos trechos mais travados do circuito, gra\u00e7as ao ajuste firme das suspens\u00f5es e \u00e0 eletr\u00f4nica, que aciona os controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o quando detecta a menor amea\u00e7a de sa\u00eddas de frente ou de traseira do SUV durante uma tocada mais arrojada.<\/p>\n\n\n\n

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Motor 1.3 turbo flex d\u00e1 conta de levar os cerca de 1.700 kg do SUV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O desempenho do motor 1.3 turbo flex foi outro ponto positivo dessa etapa do teste. Obviamente que n\u00e3o d\u00e1 para esperar a performance de um carro esportivo em um SUV de aproximadamente 1.700 kg, mas as respostas do propulsor se mostraram satisfat\u00f3rias se considerarmos um uso majoritariamente urbano.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com a Jeep, o Commander turbo flex acelera de 0 a 100 km\/h em 9,5 segundos e atinge a velocidade m\u00e1xima de 202 km\/h quando abastecido com etanol. Com gasolina no tanque, s\u00e3o 10,4 segundos e 200 km\/h, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

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Jeep Commander turbo flex acelera de 0 a 100 km\/h em 9,5 segundos quando abastecido com etanol<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 a avalia\u00e7\u00e3o do modelo movido a diesel foi em um percurso off-road, que combinava uma trilha leve e alguns obst\u00e1culos mais severos. Mesmo com as rodas de 19 polegadas da vers\u00e3o Overland, o SUV entrega um bom n\u00edvel de conforto no piso irregular.<\/p>\n\n\n\n

Gra\u00e7as aos quase 39 kgf.m de torque do motor turbodiesel e aos 22,5 cm de dist\u00e2ncia do solo, o Commander tirou de letra na hora de \u201cescalar\u201d uma escadaria de concreto e passar pela sequ\u00eancia de buracos conhecida como caixa de ovos. A tra\u00e7\u00e3o 4×4 dotada de recursos eletr\u00f4nicos, como modos de condu\u00e7\u00e3o em diferentes terrenos e controle de velocidade em descida, faz o trabalho praticamente sozinha, enquanto o motorista tem apenas a tarefa de controlar a dire\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Assim como os Jeep Renegade e Compass, al\u00e9m da picape Fiat Toro<\/strong><\/a>, a primeira marcha do c\u00e2mbio de nove velocidades do Commander funciona como uma reduzida para transpor situa\u00e7\u00f5es mais adversas.<\/p>\n\n\n\n

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Bot\u00f5es no console controlam os recursos da tra\u00e7\u00e3o 4×4 das vers\u00f5es a diesel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O desempenho do Commander diesel \u00e9 um pouco inferior ao do flex, com acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 11,6 segundos e velocidade final de 197 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

A vantagem do propulsor a diesel, no entanto, \u00e9 a autonomia de at\u00e9 787 quil\u00f4metros do tanque de 61 litros, ao considerarmos o consumo rodovi\u00e1rio informado de 12,9 km\/l. Na cidade o SUV faz 10,3 km\/l (dados do Inmetro).<\/p>\n\n\n\n

A melhor marca do Commander flex \u00e9 de 11,8 km\/l com gasolina na estrada, que confere autonomia de 720 km.<\/p>\n\n\n\n

Apesar da disponibilidade de recursos para rodar em condi\u00e7\u00f5es no fora-de-estrada, o Commander \u00e9 um carro que ter\u00e1 uso predominantemente no asfalto, j\u00e1 que o seu p\u00fablico-alvo \u00e9 mais urbano e interessado em conectividade e tecnologia embarcada.<\/p>\n\n\n\n

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Jeep Commander tem entre-eixos de 2,79 m (16 cm mais comprido que o do Compass)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para atender essa demanda, o Commander conta com uma s\u00e9rie de assist\u00eancias de seguran\u00e7a, como detector de fadiga do motorista, controle de cruzeiro adaptativo com frenagem detec\u00e7\u00e3o de ciclistas e pedestres, frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia, sensor de ponto cego, assistente de perman\u00eancia em faixa e reconhecimento de placas de tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos obrigat\u00f3rios airbags frontais e do sistema antitravamento dos freios (a disco nas quatro rodas), o SUV conta com mais cinco bolsas infl\u00e1veis: duas laterais, duas de cortina e uma para os joelhos do motorista, o que totaliza sete – se considerarmos os dois da frente.<\/p>\n\n\n\n

Jeep Commander e concorrentes<\/h2>\n\n\n\n

A Jeep aposta as suas fichas contra o Mitsubishi Outlander e o Volkswagen Tiguan R-Line, mas tamb\u00e9m diz que o Commander pode concorrer contra SUVs de sete lugares na faixa que vai de R$ 180 mil a R$ 350 mil.<\/p>\n\n\n\n

O Outlander \u00e9 oferecido nas vers\u00f5es HPE 2.0 de 160 cv (R$ 208.990) e HPE-S 3.0 V6 de 240 cv (R$ 255.990), ambas a gasolina, al\u00e9m da HPE-S 2.2 turbodiesel de 165 cv (R$ 283.990).<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o Tiguan R-Line (R$ 236.090) \u00e9 equipado com o 2.0 turbo a gasolina de 220 cv, c\u00e2mbio de dupla embreagem e tra\u00e7\u00e3o integral.<\/p>\n\n\n\n

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Com o Commander, a Jeep pretende liderar o segmento de SUVs de sete lugares no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Embora custe menos (R$ 185.890), o Caoa Chery Tiggo 8<\/strong><\/a> com o seu motor 1.6 turbo a gasolina de 187 cv tamb\u00e9m \u00e9 visto como um potencial advers\u00e1rio do Commander Limited flex.<\/p>\n\n\n\n

A Jeep espera vender cerca de 1.500 unidades mensais do Commander e, com isso, liderar o segmento de SUVs de sete lugares no mercado brasileiro. A marca diz que 60% das vendas ficar\u00e3o concentradas nas vers\u00f5es a diesel (30% Limited e 30% Overland), enquanto as flex representar\u00e3o os 40% restantes (20% Overland e 20% Limited).<\/p>\n\n\n\n

Teste-drive a convite da Jeep<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Novo SUV fabricado em Pernambuco chega com bom n\u00edvel de equipamentos para liderar o segmento de utilit\u00e1rios de 7 lugares<\/p>\n","protected":false},"author":245,"featured_media":740905,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[962],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-740895","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado-automotivo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/740895","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/245"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=740895"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/740895\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":873370,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/740895\/revisions\/873370"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/740905"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=740895"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=740895"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=740895"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=740895"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}