{"id":741199,"date":"2021-08-31T18:52:13","date_gmt":"2021-08-31T21:52:13","guid":{"rendered":"\/?p=741199"},"modified":"2026-09-15T12:21:06","modified_gmt":"2026-09-15T15:21:06","slug":"pequenas-esportivas-para-sentir-grandes-emocoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/esportivas\/pequenas-esportivas-para-sentir-grandes-emocoes\/","title":{"rendered":"Pequenas motos esportivas para ter grandes emo\u00e7\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n

O segmento de motos esportivas de baixa cilindrada no mercado brasileiro \u00e9 disputado por apenas dois modelos, Kawasaki Ninja 400 e Yamaha R3. Mas, l\u00e1 fora, existem muitas outras motos nesse nicho. Agora, surgem duas novidades muito interessantes, ambas lan\u00e7adas essa semana, que mostramos aqui<\/p>\n\n\n\n

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A Apache RR 310 tem design claramente inspirado no da BMW S 1.000 RR. Sinal de bom gosto…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uma delas \u00e9 a linha 2022 da TVS Apache RR 310, que existe desde 2020 na \u00cdndia. Seu design ficou ainda mais agressivo e \u00e9 claramente inspirado no da superbike BMW S 1000 RR. Mas isso n\u00e3o \u00e9 ao acaso ou mera c\u00f3pia descarada: \u00e9 que a TVS e a BMW s\u00e3o parceiras comerciais e a Apache R usa exatamente o mesmo motor dos outros dois modelos de baixa cilindrada da marca alem\u00e3 – a F 310 R e a G 310 GS, que inclusive s\u00e3o vendidas aqui no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Infelizmente isso n\u00e3o quer dizer as motos esportivas Apache RR ser\u00e3o comercializadas aqui. A parceira da TVS no Brasil \u00e9 a Dafra, que j\u00e1 sinalizou n\u00e3o ter inten\u00e7\u00e3o de traz\u00ea-la. \u00c9 uma pena, pois, al\u00e9m de bonita, a moto poderia fazer frente \u00e0 Ninja 400 e \u00e0 R3, e a briga certamente seria boa para todos – principalmente para o consumidor, que teria mais op\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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O perfil revela uma moto com carenagem frontal bicudinha, tanque alto e traseira arrebitada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L\u00e1 fora a Apache RR tem 34 cv de pot\u00eancia e 2,7 kgf.m de torque com seu motor monocil\u00edndrico refrigerado a \u00e1gua. Al\u00e9m disso, sai de f\u00e1brica com acelerador eletr\u00f4nico, quatro modos de pilotagem (urban, rain, sport e track), suspens\u00e3o dianteira ajust\u00e1vel eletronicamente, painel com tela de TFT de 5 polegadas e conectividade por Bluetooth e op\u00e7\u00f5es de pintura nas rodas de liga leve e nas carenagens – imita\u00e7\u00e3o de modelos de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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O painel \u00e9 uma telinha de TFT que lembra um smartphone. Ele \u00e9, inclusive, conect\u00e1vel por Bluetooth<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para comparar com as motos esportivas presentes no mercado brasileiro, a Kawasaki Ninja 400 tem motor bicil\u00edndrico de 399 cm\u00b3, com 48 cv e 3,9 kgf.m, enquanto a Yamaha R3, tamb\u00e9m bicil\u00edndrica, tem 42 cv e 3 kgf.m. Ou seja, a TVS Apache 310 RR \u00e9 um degrauzinho inferior em termos de desempenho. Como a Ninja 400 custa, no Brasil, R$ 29.990 e a Yamaha R3, R$ 27.990, a Apache RR seria competitiva por uns R$ 24.000.<\/p>\n\n\n\n

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O desenho da lanterna com LED remete ao formato de asas de morcego. Um certo super-her\u00f3i ficaria com inveja…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na linha 2022, o modelo tamb\u00e9m ganhou uma ponteira de escape mais alta, que permite ao piloto maiores \u00e2ngulos de inclina\u00e7\u00e3o nas curvas do que antes e dois kits de ajuste eletr\u00f4nico nas suspens\u00f5es Kayaba – dynamic e race – e guidom tamb\u00e9m ajust\u00e1vel, entre outros recursos.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e1 na \u00cdndia a Apache RR 310 custa o equivalente a R$ 18.500. \u00c9 o pre\u00e7o inicial, j\u00e1 que os kits race e dynamic, e tamb\u00e9m as pinturas especiais nas rodas e de competi\u00e7\u00e3o nas carenagens s\u00e3o opcionais e, portanto, pagas \u00e0 parte.<\/p>\n\n\n\n

A austr\u00edaca nervosinha<\/h2>\n\n\n\n

A outra novidade no segmento de pequenas motos esportivas, que acabou de sair do forno, \u00e9 a tamb\u00e9m evolu\u00edda KTM RC 390. O modelo existe desde 2014 e na linha 2022 sofreu profundas altera\u00e7\u00f5es. O chassi, por exemplo, ficou 1,5 quilo mais leve, e a capacidade do tanque passou para 13,7 litros.<\/p>\n\n\n\n

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O design sempre ex\u00f3tico das KTM aparece na RC 390: piscas nos cantos da bolha frontal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O modelo aprimorado ainda surge com farol duplo de LED, luzes de rodagem diurnas (DRLs) tamb\u00e9m com LEDs, bolha maior e carenagem dianteira tamb\u00e9m com dimens\u00f5es crescidas. Os piscas, agora, s\u00e3o verticais e embutidos nas laterais da carenagem, e o guidom agora \u00e9 ajust\u00e1vel na altura em 1 cm.<\/p>\n\n\n\n

Confira as ofertas de motos KTM seminovas e usadas no estoque Webmotors!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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A pintura azul e laranja ser\u00e1 exclusiva da RC 390 entre os modelos de baixa cilindrada da KTM<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O painel de instrumentos passa ser uma tela de TFT, as rodas de liga leve exibem novo desenho e geram menos massa em movimento, e as suspens\u00f5es dianteiras (invertidas) e traseira (monochoque) passam a ser da grife americana WP Apex, com 43 mm de di\u00e2metro. O curso na frente \u00e9 de 12 cm, e atr\u00e1s \u00e9 de 15 cm.<\/p>\n\n\n\n

O motor, por\u00e9m, n\u00e3o mudou: continua o monocil\u00edndrico de 373 cm\u00b3, com a mesma pot\u00eancia de 44 cv de antes – mas um “remap” fez o torque subir bem: foi de 2,6 kgf.m para 3,7 kgf.m. Bom para uma moto que pesa 155 quilos. J\u00e1 a eletr\u00f4nica foi refor\u00e7ada: a RC 390 ganhou acelerador eletr\u00f4nico, controle de tra\u00e7\u00e3o e ABS com atua\u00e7\u00e3o em curvas.<\/p>\n\n\n\n

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Sem roupa: o modesto motor \u00e9 monocil\u00edndrico. Mas, com 373 cm\u00b3 e refrigera\u00e7\u00e3o a \u00e1gua, chega a 44 cv<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Segundo a KTM, as pinturas da RC 390 s\u00e3o inspiradas nas usadas pela equipe Red Bull KTM no campeonato de MotoGP. As op\u00e7\u00f5es s\u00e3o laranja e preta ou laranja e azul – algo que s\u00f3 era aplicado nas KTM esportivas de alta cilindrada e especifica\u00e7\u00f5es “racing”.<\/p>\n\n\n\n

Junto com a RC 390, a marca austr\u00edaca tamb\u00e9m revelou a irm\u00e3 menor RC 125, com motor monocil\u00edndrico a \u00e1gua de 15 cv e 1,2 kgf.m, c\u00e2mbio de seis marchas e 147 quilos de peso a seco – e logo vir\u00e1 uma RC 200. Todas s\u00e3o destinadas aos mercados europeu e asi\u00e1tico (mas a pintura de competi\u00e7\u00e3o ser\u00e1 exclusiva da RC 390).<\/p>\n\n\n\n

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A RC 125 \u00e9 t\u00e3o bonita quanto a RC 390 e desfilaria bem no Brasil, onde n\u00e3o existem motos deste segmento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No Brasil, sem chances: a KTM tem presen\u00e7a t\u00edmida aqui e sempre preferiu investir em modelos de alta cilindrada e maior valor agregado. Mant\u00e9m apenas duas motos de baixa cilindrada nas lojas (as naked Duke 2000 e 390). E ultimamente, com o c\u00e2mbio desfavor\u00e1vel, s\u00f3 anuncia essas pequenas e os modelos de enduro (as EXC 250, 300 e 350). Aqui n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Conhe\u00e7a a novas TVS Apache RR 310 e KTM RC 390: uma tem mec\u00e2nica BMW e a outra, um nervoso motor monocil\u00edndrico de 44 cv<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":741208,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[953],"tags":[16],"brand":[],"class_list":["post-741199","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportivas","tag-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/741199","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=741199"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/741199\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":887529,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/741199\/revisions\/887529"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/741208"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=741199"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=741199"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=741199"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=741199"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}