{"id":741699,"date":"2021-09-09T18:58:28","date_gmt":"2021-09-09T21:58:28","guid":{"rendered":"\/?p=741699"},"modified":"2026-09-14T14:34:09","modified_gmt":"2026-09-14T17:34:09","slug":"uma-moto-eletrica-com-pegada-de-hypernaked","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/eletricas-e-hibridas\/uma-moto-eletrica-com-pegada-de-hypernaked\/","title":{"rendered":"F 77 \u00e9 uma moto el\u00e9trica com pegada de hypernaked"},"content":{"rendered":"\n

As motos el\u00e9trica continuam a ganhar espa\u00e7o em n\u00edvel mundial. E a pr\u00f3xima novidade promete ser quent\u00edssima n\u00e3o s\u00f3 porque vem de quem entende de tecnologia e de produ\u00e7\u00e3o em larga escala – a \u00cdndia -, mas tamb\u00e9m porque \u00e9 um projeto particularmente interessante. A Ultraviolette Automotive, empresa do grupo TVS (uma gigante indiana do setor de motos), promete lan\u00e7ar a vers\u00e3o final de produ\u00e7\u00e3o do modelo F 77 em mar\u00e7o de 2022. A moto tem sido exibida mundo afora, em sal\u00f5es e eventos, desde 2019, mas sempre como prot\u00f3tipo ou pr\u00e9-s\u00e9rie. Agora, \u00e9 pra valer!<\/p>\n\n\n\n

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A F 77 praticamente pronta para chegar \u00e0s lojas: visual de hipernaked disfar\u00e7a propuls\u00e3o el\u00e9trica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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A moto ser\u00e1 produzida em escala na f\u00e1brica de Bangalore, em local pr\u00f3ximo \u00e0 chamada Electronic City (um polo indiano de tecnologia). No primeiro ano, a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 fazer apenas 15 mil unidades, mas a planta ser\u00e1 progressivamente expandida at\u00e9 ter capacidade para fazer 1,2 milh\u00e3o de unidades anuais. Tudo com algum comprometimento ambiental – a promessa \u00e9 de usar energia renov\u00e1vel e reciclar todo o lixo eletr\u00f4nico.<\/p>\n\n\n\n

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As cores previstas para a moto s\u00e3o preta, branca e vermelha: a marca aposta no que sempre deu certo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Desejamos produzir um ve\u00edculo el\u00e9trico de qualidade superior para a \u00cdndia e para os mercados internacionais. Escolhemos o local por sua proximidade estrat\u00e9gica com nossa unidade de pesquisa e desenvolvimento em Bangalore, e tamb\u00e9m pela forte cadeia de fornecedores na regi\u00e3o”, disse Narayan Subramaniam, fundador e CEO da Ultraviolette, ao anunciar as vendas da moto para o ano que vem.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a Ultraviolette, mais de 90% dos componentes da F 77 vir\u00e3o de fornecedores locais, inclusive o pacote de baterias. A moto ser\u00e1 vendida em tr\u00eas vers\u00f5es, batizadas de F77 Lightning, F77 Shadow e F77 Laser. Todas t\u00eam o mesmo design agressivo, futurista e similar ao de hypernakeds japonesas, e usam o mesmo motor el\u00e9trico com o equivalente a 33,5 cv de pot\u00eancia a 2.250 rpm com torque de 9,1 kgf.m j\u00e1 a 1 rpm (motores el\u00e9tricos entregam todo o toque desde a mais baixa rota\u00e7\u00e3o).<\/p>\n\n\n\n

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O painel \u00e9 uma tela de LCD colorida repleta de informa\u00e7\u00f5es. Pode ser conectado ao smartphone por Bluetooth<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As promessas s\u00e3o de uma acelera\u00e7\u00e3o de zero a 60 km\/h em 2,9 segundos, zero a 100 km\/h em 7,2 segundos e velocidade m\u00e1xima de 147 km\/h. A autonomia prevista \u00e9 de 130 a 150 quil\u00f4metros e a recarga com um plug standard vai demora cinco horas – com um recarregador r\u00e1pido ser\u00e1 apenas uma hora e meia.<\/p>\n\n\n\n

O pacote de baterias \u00e9 bem mais que uma fonte de for\u00e7a. \u00c9 um sistema eletr\u00f4nico “sustent\u00e1vel” com processador, mem\u00f3ria e m\u00f3dulos de GPS e de comunica\u00e7\u00e3o sem fio pr\u00f3prios. Tudo para proporcionar um funcionamento sempre no melhor n\u00edvel de todo o conjunto. E o propriet\u00e1rio poder\u00e1 monitorar esse funcionamento com o pr\u00f3prio smartphone: um aplicativo permitir\u00e1 sua conectividade e pelo celular ser\u00e1 poss\u00edvel verificar as fun\u00e7\u00f5es da moto, encontrar pontos de recarga, e ver diagn\u00f3sticos de problemas, entre outras finalidades.<\/p>\n\n\n\n

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Conectou ao celular? Tenha acesso a muitas informa\u00e7\u00f5es: telemetria, diagn\u00f3sticos e ajustes ao alcance dos dedos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O sistema tamb\u00e9m permite ajustar os modos de pilotagem, que foram batizados de Eco, Sport e Insane. Naturalmente, a autonomia ser\u00e1 maior no modo Eco e menor nos outros dois, que proporcionam um desempenho mais esportivo. Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel ajustar a intensidade da entrega de torque em cada um dos modos. O painel \u00e9 uma telinha de LCD e a conex\u00e3o \u00e9 feita por Bluetooth.<\/p>\n\n\n\n

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A F 77 na pista de testes e sem as carenagens: recarga ser\u00e1 feita por tomada onde ficaria um bocal de tanque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A F 77 tem 1,34m de dist\u00e2ncia entre-eixos, banco a 80 cm de altura do solo e 158 quilos de peso. O quadro tem partes em treli\u00e7a e \u00e9 feito de alum\u00ednio. A suspens\u00e3o dianteira \u00e9 invertida e a traseira, monochoque com ajuste na pr\u00e9-carga – ambas com 12 cm de curso. OS freios s\u00e3o a disco com ABS e os pneus, 110\/70 R17 na frente e 150\/60 R17 atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Confira abaixo um v\u00eddeo com a primeira viagem feita com uma vers\u00e3o pr\u00e9-s\u00e9rie da F 77 este ano. Quem conduz a moto \u00e9 o pr\u00f3prio fundador e CEO da Ultraviolette, Narayan Subramaniam. Coisas da \u00cdndia…<\/p>\n\n\n\n

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