{"id":742176,"date":"2021-09-17T10:14:19","date_gmt":"2021-09-17T13:14:19","guid":{"rendered":"\/?p=742176"},"modified":"2026-09-14T23:26:54","modified_gmt":"2026-09-15T02:26:54","slug":"teste-volvo-xc40-eletrico-acelera-como-esportivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-volvo-xc40-eletrico-acelera-como-esportivo","title":{"rendered":"Volvo XC40 el\u00e9trico acelera como esportivo"},"content":{"rendered":"\n

A Webmotors<\/strong> foi convidada, em acordo com todos os protocolos sanit\u00e1rios contra a covid-19, para conhecer e testar o Volvo XC40 el\u00e9trico, o primeiro carro 100% el\u00e9trico da empresa – todos os outros modelos da marca, atualmente, s\u00e3o h\u00edbridos -, capaz de rodar mais de 400 quil\u00f4metros e acelerar, literalmente, como um modelo esportivo.<\/p>\n\n\n\n

O evento aconteceu em Porto Alegre (RS) e o percurso foi tra\u00e7ado para sair da capital ga\u00facha e chegar a Santo Ant\u00f4nio da Patrulha, exatos 100 km distante. No ponteiro do painel, marca\u00e7\u00e3o do n\u00edvel da bateria em 96% – embora sem estimativa de autonomia m\u00e1xima – e muito conforto e luxo na cabine. Mas antes de contar como foi o rol\u00ea, vamos relembrar algumas caracter\u00edsticas desse carro.<\/p>\n\n\n\n

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Como \u00e9 o Volvo XC40 el\u00e9trico<\/h2>\n\n\n\n

Chamado de Recharge Pure Electric, o Volvo XC40 el\u00e9trico custa R$ 389.950 e, veja s\u00f3, teve sua pr\u00e9-venda esgotada em poucos dias. “Esse ve\u00edculo traz o que a Volvo tem de melhor em luxo, eleg\u00e2ncia, sofistica\u00e7\u00e3o, seguran\u00e7a e, sobretudo, tecnologia”, explica J<\/span>o\u00e3o Oliveira, diretor geral de opera\u00e7\u00f5es e inova\u00e7\u00e3o da Volvo Car Brasil.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Vamos aos n\u00fameros: chamada de P8 (o “P” vem de “Pure”), a vers\u00e3o 100% el\u00e9trica tem 408 hp (que, convertido para nossas m\u00e9tricas, resulta em 413,6 cv) e impressionantes 67,3 kgf.m de torque, que s\u00e3o entregues de forma instant\u00e2nea gra\u00e7as ao fato de o modelo n\u00e3o ter motor t\u00e9rmico, que gera mais ou menos for\u00e7a de acordo com o giro do motor.<\/p>\n\n\n\n

O XC40 P8 tem dois motores el\u00e9tricos, um em cada eixo, que s\u00e3o comandados por uma caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica de uma marcha e por um sistema de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas. Resultado: acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em ligeiros 4,9 segundos – para se ter no\u00e7\u00e3o, um Ford Mustang Mach1<\/strong><\/a> com seu V8 borbulhante de 483 cv e 56,7 kgf.m faz a mesma arrancada em 4,3 s.<\/p>\n\n\n\n

A velocidade m\u00e1xima do Volvo XC40 el\u00e9trico \u00e9 limitada eletronicamente a 180 km\/h para n\u00e3o for\u00e7ar a capacidade da bateria, que fica posicionada no assoalho do carro. Em n\u00fameros de autonomia, temos em m\u00e3os um modelo de alta tecnologia, com bateria de 78 kW\/h e que, por isso, consegue carregar at\u00e9 80% de sua capacidade em 40 minutos. A autonomia m\u00e1xima \u00e9 de 418 quil\u00f4metros.<\/span><\/p>\n\n\n\n

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Volvo XC40 Pure Electric P8 custa R$ 389.950<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Cor verde chamada “Sage Green” \u00e9 exclusiva da configura\u00e7\u00e3o 100% el\u00e9trica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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SUV come\u00e7a a ser vendido no Brasil nas pr\u00f3ximas semanas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volvo XC40 Pure Electric P8 acelera como carro esportivo <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Para utilizar a fun\u00e7\u00e3o “One Pedal Drive”, \u00e9 preciso se acostumar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Modelo tem praticamente o mesmo desenho que as vers\u00f5es h\u00edbridas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volvo XC40 Pure Electric P8 \u00e9 baseado na vers\u00e3o R Design<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Novo XC40 el\u00e9trico roda mais de 400 km com uma carga<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volvo XC40 Pure Electric P8 \u00e9 quase um esportivo: faz de 0 a 100 km\/h em 4,9s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Painel \u00e9 praticamente o mesmo que o das vers\u00f5es convencionais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Repare que n\u00e3o h\u00e1 bot\u00e3o de partida: \u00e9 s\u00f3 entrar, por o c\u00e2mbio em “D” e sair<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Espa\u00e7o traseiro \u00e9 bom para dois adultos, n\u00e3o tr\u00eas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Teto solar panor\u00e2mico \u00e9 item de s\u00e9rie<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Modelo 100% el\u00e9trico inclui na lista de itens de s\u00e9rie a assistente virtual do Google<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Central multim\u00eddia na vertical \u00e9 a mesma das vers\u00f5es h\u00edbridas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Na frente, h\u00e1 um painel em vez de uma entrada de ar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Como n\u00e3o h\u00e1 motor t\u00e9rmico, h\u00e1 um porta-malas de 30 litros sob o cap\u00f4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Carregamento total em tomada 220V pode ser feito em 8 horas. Em wallbox, 80% em 40min<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Equipamentos<\/h3>\n\n\n\n

Antes de falar como o carro se comporta, vamos abordar o seu conte\u00fado. Em termos de equipamentos, a vers\u00e3o Pure Electric P8 se baseia na R-Design, a mais completa – e cara – das configura\u00e7\u00f5es h\u00edbridas do modelo. Ent\u00e3o espere por tudo que o XC40 R-Design oferece, como os far\u00f3is full-LED e as mais avan\u00e7adas tecnologias de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n\n\n\n

O SUV, claro, vem de s\u00e9rie com carregador de celular sem fio no console; duas entradas USB para recarga e conex\u00e3o de dados com a central; duas USB-C nos bancos traseiros; ar-condicionado de duas zonas; dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica; vidros e travas el\u00e9tricos e diversos porta-objetos pela cabine.<\/p>\n\n\n\n

O carro anda praticamente sozinho, assim como as outras configura\u00e7\u00f5es do modelo equipadas com a <\/span>c\u00e2mera 360 graus; alerta de tr\u00e1fego lateral; sistema de frenagem autom\u00e1tica; aviso e corretor <\/span>de mudan\u00e7a de faixa; o controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e o alerta de ponto cego. Todos se juntam ao sistema chamado Pilot Assist, facilmente comandado por um bot\u00e3o do lado esquerdo do volante.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Outra tecnologia do Volvo XC40 el\u00e9trico \u00e9 um sistema chamado <\/span>City Safety, que reconhece pedestres, ciclistas e animais de grande porte e pode at\u00e9 frear e ester\u00e7ar o volante para evitar ou minimizar uma colis\u00e3o. <\/span>Recentemente, aceleramos o XC40 Inscription com disposi\u00e7\u00e3o parecida de equipamentos. Confira, no v\u00eddeo abaixo, como \u00e9 o comportamento do SUV nesse sentido.<\/p>\n\n\n\n

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